這幾天國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)把大家搞得夠嗆。周一剛開盤，布倫特原油直接沖上100美元大關(guān)，很多搞運(yùn)輸?shù)呐笥讶锒荚谕虏塾唾M(fèi)又要爆表了。事情的根子出在美國(guó)對(duì)伊朗港口實(shí)施海上封鎖這件事上。

4月13日美國(guó)東部時(shí)間上午10點(diǎn)開始，美國(guó)中央司令部按照總統(tǒng)指令，對(duì)所有進(jìn)出伊朗港口的船只，不管哪個(gè)國(guó)家的，一律執(zhí)行封鎖，范圍覆蓋阿拉伯灣和阿曼灣的伊朗港口。這直接把伊朗每天大約170萬桶的原油出口通道給卡住了。

4月11日，美國(guó)和伊朗代表團(tuán)在巴基斯坦伊斯蘭堡談了差不多21個(gè)小時(shí)，結(jié)果沒達(dá)成任何協(xié)議。雙方互相指責(zé)對(duì)方?jīng)]誠意，會(huì)談12日上午就結(jié)束了。談崩之后，美國(guó)馬上動(dòng)手。

中央司令部發(fā)聲明，說封鎖從13日上午10點(diǎn)正式啟動(dòng)，海軍艦艇負(fù)責(zé)攔截違規(guī)船只。伊朗方面當(dāng)時(shí)就警告，說任何靠近霍爾木茲海峽的軍事船只都會(huì)遇到強(qiáng)硬回應(yīng)，但美國(guó)這邊強(qiáng)調(diào)封鎖針對(duì)的是伊朗港口本身，不是整個(gè)海峽全部關(guān)閉。

伊朗的原油出口主要靠海運(yùn)，這一下等于短期內(nèi)出口被凍結(jié)。全球每天有差不多五分之一的石油要經(jīng)過霍爾木茲海峽，伊朗這部分出口一斷，買家馬上擔(dān)心現(xiàn)貨供應(yīng)跟不上，船運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)也跟著漲，不少航線臨時(shí)改道。

對(duì)中國(guó)這樣的主要進(jìn)口國(guó)影響不小。我們從伊朗進(jìn)口的原油占比不算低，這批貨一旦運(yùn)不出來，國(guó)內(nèi)煉廠采購成本就得調(diào)整。貨運(yùn)和物流行業(yè)最先感受到壓力，開卡車的、跑網(wǎng)約車的，油價(jià)一漲，運(yùn)營(yíng)成本直接上浮。

國(guó)際上，印度和歐洲一些國(guó)家也開始重新評(píng)估能源采購計(jì)劃。分析師指出，雖然封鎖主要是針對(duì)伊朗港口，但市場(chǎng)擔(dān)心如果沖突升級(jí)，海峽航運(yùn)安全會(huì)出問題，這就放大了價(jià)格波動(dòng)。

特朗普在封鎖啟動(dòng)前后幾次公開表態(tài)，說美國(guó)不會(huì)讓伊朗靠賣油賺錢，目標(biāo)是讓所有船只都能正常通行，要么全開要么全關(guān)。

美方把這次行動(dòng)說成是精準(zhǔn)施壓，既斷了伊朗的財(cái)政來源，又盡量不把全球航道徹底堵死。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)那邊則表示不會(huì)退讓，威脅可能打擊中東其他港口。雙方立場(chǎng)都硬，短期內(nèi)市場(chǎng)情緒就這么被推高了。

不過事情沒一直往上漲的方向走。4月14日，特朗普又暗示美伊雙方可能在接下來幾天回到巴基斯坦繼續(xù)對(duì)話。此前雙方已經(jīng)在伊斯蘭堡有過接觸，這話一放出來，談判重啟的預(yù)期就起來了。

同一天下午，國(guó)際能源署在巴黎發(fā)布了最新的月度石油市場(chǎng)報(bào)告，直接下調(diào)2026年全球石油需求預(yù)期，預(yù)計(jì)全年日均減少8萬桶，其中第二季度需求會(huì)下降150萬桶。伊朗戰(zhàn)事引發(fā)的供應(yīng)沖擊，反而會(huì)抑制整體需求增長(zhǎng)，因?yàn)楦哂蛢r(jià)會(huì)帶來需求破壞。

受這兩個(gè)消息疊加影響，4月14日原油期貨明顯回落。中東現(xiàn)貨市場(chǎng)雖然還沒完全恢復(fù)正常，但定價(jià)已經(jīng)提前反映出局勢(shì)可能降溫的預(yù)期。

伊朗海上原油庫存大概1.8億桶，一旦出口長(zhǎng)期受阻，這些庫存也消化不了。全球煉油廠這幾天都在調(diào)整采購，有的提前多囤貨，有的轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)油國(guó)補(bǔ)缺口。

沙特、俄羅斯這些主要出口國(guó)短期內(nèi)產(chǎn)能利用率高了，但也有限。能源咨詢機(jī)構(gòu)分析，這次封鎖短期內(nèi)確實(shí)推高了價(jià)格，但如果談判有進(jìn)展，海峽航運(yùn)恢復(fù)，油價(jià)下行壓力就會(huì)回來。

這事牽扯的不光是油價(jià)。全球能源供應(yīng)鏈本來就脆弱，中東一有風(fēng)吹草動(dòng)，大家的汽油、電費(fèi)、物流成本都跟著動(dòng)。普通人感受最直接的就是加油站價(jià)格和超市里跟能源相關(guān)的商品。企業(yè)那邊，航空、化工、運(yùn)輸行業(yè)的成本壓力更大。