廣東
從粵港澳大灣區到法塔拉河，一條跨越山海的航道，串聯起中國與西非的命運與共。《行進大灣區?朋友之路》之《挺進西非，構建中非共贏雙向通道》，4月19日（周日）21:40廣東衛視重磅播出，邀你走進中遠海運益豐船務在西非大陸的拓荒故事，見證一條資源生命線從無到有的傳奇歷程。
故事的起點，始于1960年的香港。愛國華僑程麗川先生創立益豐船務，以恢復沿海貿易、支援國家建設為己任，開創新中國“貸款買船”的先河，為中國航運事業埋下敢為人先的種子。六十余載風雨兼程，這份為國擔當的初心，跨越時空，在遙遠的幾內亞法塔拉河畔綻放力量。
2019年，34名益豐人懷揣國家囑托與企業使命，跨越半個地球抵達幾內亞博法省，為配合中鋁博法項目，打通鋁土礦出口的“最后一公里”。
彼時的法塔拉河，沒有成型航道、沒有基礎數據、沒有完備設施，有的只是荒原、湍流、高溫與瘧疾……他們住在漏雨的舊集裝箱，枕著風雨入眠；有人兩個月內三次感染瘧疾，依舊咬牙堅守。在常人難以想象的艱苦環境中，他們立下誓言：必須打通一條連接西非與中國的礦石運輸通道，守護國家戰略資源供應鏈安全。
通航之難，首在識水。沒有專業測量設備，益豐人就用最樸素的智慧，向自然要答案。三個人，兩周時間，一米一米丈量，一步一步探查，走完14海里河段，親手繪出法塔拉河第一份完整水文圖。測量船漏水，就一邊舀水一邊測深；沒有標記筆，就用草結在竹竿上記下水位。這些近乎“古老”的辦法，卻成為打通現代航運通道的關鍵密鑰。
在初步摸清河道脈絡之后，益豐船務開始用科技與專業來賦能航道測量工作。團隊與國內海事相關設計研究院和知名高校達成合作，采用專業測深設備開展精細化數據采集，制作出高精度電子海圖，讓通航依據更科學、更可靠。更難得的是，他們無償向行業友商開放共享，既大幅提升法塔拉河的礦石駁運效率，也為河道航行安全筑起堅實屏障，以開放協作守護這條跨境航道的平穩暢通。
河道的物理障礙可憑實干攻克，人心的隔閡更需真誠化解。法塔拉河是當地漁民世世代代賴以生存的家園，大船通航的計劃，一度讓村民充滿顧慮——擔心大船撞壞漁網，影響捕魚生計。
益豐團隊沒有急于推進工程，而是沉下心走遍沿岸所有村落，開展數十場漁村宣講，幫村民規劃專屬捕魚區域，捐贈船舶助力當地漁民實現遠海捕魚的夢想，還招收當地人務工就業，用一次次耐心溝通、一件件務實小事，慢慢消解誤解、贏得信任。當地漁民們從航道的守護者，變成了共贏的參與者，這條河也變為雙方的致富之河。
2019年12月15日，一個載入中非航運合作的重要時刻。第一艘滿載鋁土礦的駁船鳴笛啟航，駛向中國。這一刻，西非至中國的資源大動脈正式貫通。數據顯示，2025年中國進口的2.01億噸鋁土礦中，近四分之三來自西非。這些紅土礦石，是國內新能源汽車、綠色基建等高端產業的核心原料，更是支撐全球干散貨市場的“壓艙石”。
益豐人以實干為犁，以信念為燈，在紅土荒原上鑿通了一條萬里資源生命線。這不僅是一家企業的遠征，更是大灣區響應“一帶一路”倡議、為國擔當的生動寫照。4月19日21:40，鎖定廣東衛視《行進大灣區?朋友之路》之《挺進西非，構建中非共贏雙向通道》，邀你一同回望這段從0到1的傳奇之路。
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