本報(bào)記者 綜合報(bào)道

近日，共享單車行業(yè)價(jià)格調(diào)整成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。哈啰出行作為行業(yè)頭部企業(yè)，其計(jì)費(fèi)規(guī)則的變化引發(fā)消費(fèi)者廣泛討論。

漲價(jià)已成常態(tài)，價(jià)格體系重塑

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道顯示，共享單車行業(yè)正在經(jīng)歷價(jià)格體系的重新調(diào)整。哈啰單車在過(guò)去一年中多次調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則，部分城市單次騎行價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲。

某城市記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前哈啰單車計(jì)費(fèi)規(guī)則為：工作日起步價(jià)1.5元，超出15分鐘后按每15分鐘1元計(jì)費(fèi)；周末和節(jié)假日起步價(jià)則為2元，超出15分鐘后同樣按每15分鐘1元收費(fèi)。

另有數(shù)據(jù)顯示，哈啰單車曾于2021年4月宣布調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，部分城市起步價(jià)調(diào)整為每15分鐘1元，每小時(shí)收費(fèi)4元。

用戶感受："騎得起"變"騎不起"

多位消費(fèi)者向媒體反映，近期騎行共享單車時(shí)明顯感覺(jué)價(jià)格壓力增大。"騎16分鐘花2.5元，感覺(jué)比公交車還貴"，一位市民調(diào)侃道。

也有用戶指出，共享單車計(jì)價(jià)通常以15分鐘為單位，一般用戶騎行時(shí)間多在15分鐘以內(nèi)，這個(gè)計(jì)價(jià)規(guī)則相對(duì)符合用戶習(xí)慣。

行業(yè)背后：漲價(jià)背后的商業(yè)邏輯

分析人士認(rèn)為，共享單車集體漲價(jià)的背后，既有資本變現(xiàn)和資金回籠的壓力，也有行業(yè)從燒錢補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)。

央視網(wǎng)此前曾發(fā)表評(píng)論稱，"價(jià)格有回歸正常區(qū)間的內(nèi)在趨勢(shì)，漲價(jià)不是不可以"，但企業(yè)應(yīng)注意"吃相"，資本無(wú)序擴(kuò)張下，粗放運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的高損耗才是真正的資金窟窿。

監(jiān)管介入：違規(guī)超量投放被約談

除價(jià)格問(wèn)題外，哈啰單車近期還面臨運(yùn)營(yíng)合規(guī)問(wèn)題。4月16日，哈啰公司回應(yīng)稱，其北京分公司在單車投放和管理上存在短板，已啟動(dòng)全面整改，接受主管部門約談。

行業(yè)展望：漲價(jià)減虧能否雙贏？

共享單車行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已從"搶地盤"轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。如何在保障用戶利益和企業(yè)盈利之間找到平衡點(diǎn)，成為行業(yè)需要持續(xù)探索的課題。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車價(jià)格持續(xù)上漲可能帶來(lái)用戶流失風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要依靠技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。