粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)再迎重磅利好！連接江門僑鄉(xiāng)與珠海特區(qū)的核心動脈——江珠高速（粵高速S47） 珠海段改擴建工程正式進入實質(zhì)推進階段。

這條通車近20年的“黃金通道”，將迎來一次全面升級：全線分段由雙向四車道拓寬至六車道、八車道，總投資超60億元，不僅大幅提升通行能力，更將徹底解決斗門片區(qū)數(shù)萬群眾“出行難、繞路遠(yuǎn)”的痛點，為大灣區(qū)中部南北互聯(lián)互通注入強勁動力。

江珠高速作為珠三角外環(huán)高速網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，自2007年5月通車以來，始終是江門與珠海之間最便捷的陸路通道。線路全長約53公里，北起江門江海區(qū)四村立交，向南穿越西江荷麻溪水道，貫穿珠海斗門蓮洲、白蕉兩大片區(qū)，最終接入珠海大道，全程僅需45分鐘。

憑借銜接江中高速、江鶴高速、西部沿海高速的樞紐優(yōu)勢，江珠高速不僅打通了珠中江三地的交通壁壘，更成為珠海空港、海港輻射粵西、對接海南及泛珠三角區(qū)域的重要紐帶，對推動珠江西岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同、深化僑鄉(xiāng)與特區(qū)經(jīng)濟聯(lián)動意義重大。

隨著粵港澳大灣區(qū)一體化加速，珠海作為灣區(qū)重要節(jié)點城市，人流、物流、車流持續(xù)攀升，江珠高速珠海段早已不堪重負(fù)，高峰期擁堵、通行效率低等問題日益突出，成為制約區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸。

為破解這一難題，江珠高速珠海段改擴建工程提上日程并快速推進。目前項目可行性研究報告已通過專家評審，用地預(yù)審獲批，多項招標(biāo)公告陸續(xù)發(fā)布，標(biāo)志著工程正式進入落地實施階段。

本次改擴建路段北起江門新會睦洲鎮(zhèn)與珠海斗門蓮洲鎮(zhèn)交界，南接鶴港高速一期，全長31.64公里，設(shè)計時速保持120公里/小時，采用分段擴容方案，兼顧通行需求與建設(shè)成本：

- 起點至斗門樞紐段（約21.3公里）：雙向四車道改八車道，路基寬度42米，打造高標(biāo)準(zhǔn)快速通道；

- 斗門樞紐至終點段（約10.34公里）：雙向四車道改六車道，路基寬度34.5米，高效提升通行承載力。

項目總投資60.64億元，新增用地1473.28畝，原計劃建設(shè)周期為2025—2028年，建成后將徹底告別擁堵現(xiàn)狀，實現(xiàn)珠中江快速直達。

工程建設(shè)內(nèi)容覆蓋路基、路面、橋涵、互通立交、服務(wù)區(qū)等全維度升級。全線共改造橋梁27座，總長7756米，含特大橋2座；同步升級蓮溪互通、斗門互通、昭興圍樞紐，新增斗門樞紐近期匝道，預(yù)留香海北路互通，并對大托山服務(wù)區(qū)進行功能優(yōu)化。

其中，新增六鄉(xiāng)出入口堪稱最大民生亮點！

長期以來，斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn)六鄉(xiāng)片區(qū)2.6萬余名村民出行極為不便，前往蓮洲需繞行省道或其他高速，單程多繞數(shù)十公里，全程近30分鐘。新出入口建成后，當(dāng)?shù)厝罕?分鐘即可直達高速口，徹底告別“繞路奔波”，日常通勤、就醫(yī)、上學(xué)、出行效率大幅提升，真正實現(xiàn)“高速通到家門口”。

此次江珠高速擴建，不僅是一條道路的升級，更是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵補短板工程。拓寬后的高速將進一步強化珠中江一體化交通聯(lián)系，助力珠海西部片區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、文旅發(fā)展、鄉(xiāng)村振興，同時暢通粵西與珠海空港、海港的物流通道，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展筑牢交通根基。

預(yù)計2028年建成通車后，江珠高速將以更寬的車道、更優(yōu)的通行體驗、更強的樞紐功能，成為連接江門、珠海的“黃金走廊”，推動兩地經(jīng)濟、民生、產(chǎn)業(yè)深度融合，賦能粵港澳大灣區(qū)中部崛起！