粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)再迎重磅利好!連接江門僑鄉(xiāng)與珠海特區(qū)的核心動脈——江珠高速(粵高速S47) 珠海段改擴建工程正式進入實質(zhì)推進階段。
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這條通車近20年的“黃金通道”,將迎來一次全面升級:全線分段由雙向四車道拓寬至六車道、八車道,總投資超60億元,不僅大幅提升通行能力,更將徹底解決斗門片區(qū)數(shù)萬群眾“出行難、繞路遠(yuǎn)”的痛點,為大灣區(qū)中部南北互聯(lián)互通注入強勁動力。
江珠高速作為珠三角外環(huán)高速網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán),自2007年5月通車以來,始終是江門與珠海之間最便捷的陸路通道。線路全長約53公里,北起江門江海區(qū)四村立交,向南穿越西江荷麻溪水道,貫穿珠海斗門蓮洲、白蕉兩大片區(qū),最終接入珠海大道,全程僅需45分鐘。
憑借銜接江中高速、江鶴高速、西部沿海高速的樞紐優(yōu)勢,江珠高速不僅打通了珠中江三地的交通壁壘,更成為珠海空港、海港輻射粵西、對接海南及泛珠三角區(qū)域的重要紐帶,對推動珠江西岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同、深化僑鄉(xiāng)與特區(qū)經(jīng)濟聯(lián)動意義重大。
隨著粵港澳大灣區(qū)一體化加速,珠海作為灣區(qū)重要節(jié)點城市,人流、物流、車流持續(xù)攀升,江珠高速珠海段早已不堪重負(fù),高峰期擁堵、通行效率低等問題日益突出,成為制約區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸。
為破解這一難題,江珠高速珠海段改擴建工程提上日程并快速推進。目前項目可行性研究報告已通過專家評審,用地預(yù)審獲批,多項招標(biāo)公告陸續(xù)發(fā)布,標(biāo)志著工程正式進入落地實施階段。
本次改擴建路段北起江門新會睦洲鎮(zhèn)與珠海斗門蓮洲鎮(zhèn)交界,南接鶴港高速一期,全長31.64公里,設(shè)計時速保持120公里/小時,采用分段擴容方案,兼顧通行需求與建設(shè)成本:
- 起點至斗門樞紐段(約21.3公里):雙向四車道改八車道,路基寬度42米,打造高標(biāo)準(zhǔn)快速通道;
- 斗門樞紐至終點段(約10.34公里):雙向四車道改六車道,路基寬度34.5米,高效提升通行承載力。
項目總投資60.64億元,新增用地1473.28畝,原計劃建設(shè)周期為2025—2028年,建成后將徹底告別擁堵現(xiàn)狀,實現(xiàn)珠中江快速直達。
工程建設(shè)內(nèi)容覆蓋路基、路面、橋涵、互通立交、服務(wù)區(qū)等全維度升級。全線共改造橋梁27座,總長7756米,含特大橋2座;同步升級蓮溪互通、斗門互通、昭興圍樞紐,新增斗門樞紐近期匝道,預(yù)留香海北路互通,并對大托山服務(wù)區(qū)進行功能優(yōu)化。
其中,新增六鄉(xiāng)出入口堪稱最大民生亮點!
長期以來,斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn)六鄉(xiāng)片區(qū)2.6萬余名村民出行極為不便,前往蓮洲需繞行省道或其他高速,單程多繞數(shù)十公里,全程近30分鐘。新出入口建成后,當(dāng)?shù)厝罕?分鐘即可直達高速口,徹底告別“繞路奔波”,日常通勤、就醫(yī)、上學(xué)、出行效率大幅提升,真正實現(xiàn)“高速通到家門口”。
此次江珠高速擴建,不僅是一條道路的升級,更是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵補短板工程。拓寬后的高速將進一步強化珠中江一體化交通聯(lián)系,助力珠海西部片區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、文旅發(fā)展、鄉(xiāng)村振興,同時暢通粵西與珠海空港、海港的物流通道,為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展筑牢交通根基。
預(yù)計2028年建成通車后,江珠高速將以更寬的車道、更優(yōu)的通行體驗、更強的樞紐功能,成為連接江門、珠海的“黃金走廊”,推動兩地經(jīng)濟、民生、產(chǎn)業(yè)深度融合,賦能粵港澳大灣區(qū)中部崛起!
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