最近西班牙最牛的國家級媒體《國家報(英文版)》發(fā)了篇文章,看得歐洲車企臉都綠了——但居然還得低頭感謝中國?你敢信?2025年歐洲汽車圈簡直是“災(zāi)難片現(xiàn)場”,利潤跌得親媽不認,唯獨中國車企是例外,甚至還成了歐洲車市的“救命稻草”?
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前陣子西班牙首相桑切斯還去了中西方車企合資工廠的簽約儀式,那場面誰能想到?以前歐洲是全球汽車創(chuàng)新制造中心,現(xiàn)在重心都往中國移了,歐洲車企反而得跟中國學(xué)經(jīng)驗——大眾CEO奧利弗·布魯姆最近在馬德里新車發(fā)布會上直接嘆氣,說以前那套“德國研發(fā)全球賣”的模式徹底不行了。
客戶要求變了,競爭也猛得離譜,大眾現(xiàn)在反著來:把在中國學(xué)的流程經(jīng)驗帶回歐洲。這次發(fā)布的Cupra Raval就是例子,從設(shè)計到生產(chǎn)流程全沾著中國經(jīng)驗的邊兒,相當(dāng)于“抄作業(yè)”抄回了歐洲。
你看歐洲車企的財報,那叫一個慘:除了寶馬還能穩(wěn)住,其他全是虧或者利潤暴跌。雷諾虧了109.3億歐元,斯特蘭蒂斯虧263億,大眾利潤降37.8%,奔馳更狠,掉了49%——這哪是車企,簡直是“虧錢大賽”啊?
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更要命的是特朗普的關(guān)稅政策,反復(fù)無常像小孩過家家。德國工廠被加征關(guān)稅打得半死,西班牙雖然不往美國賣整車,但零部件出口也躺槍——歐洲第二大汽車生產(chǎn)國也沒逃過這劫。
特朗普這波操作還坑了自己人——美國車企也沒好果子吃。美國取消電動車激勵政策,福特、通用、斯特蘭蒂斯都得延長燃油車生命周期,結(jié)果福特虧82億,斯特蘭蒂斯虧263億,通用雖然還賺,但利潤掉了55%,只剩25億——相當(dāng)于以前賺的錢現(xiàn)在少了一大半。
但中國車企呢?簡直是“開了掛”!比亞迪去年在歐洲猛擴張,直接干翻特斯拉成全球最大電動車制造商。2025年特斯拉歐洲銷量降了26.9%,只有23.9萬輛,可歐洲電動車整體還漲了29.7%——這多出來的份額全被比亞迪搶了,比亞迪注冊量漲了268%,超18.7萬輛!
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今年前倆月更猛,比亞迪交了3.6萬輛,特斯拉才2.6萬,差距拉得明明白白。還有奇瑞,在西班牙布局得風(fēng)生水起,去年利潤漲34.6%,英國市場銷量直接沖到第二;上汽2024年低谷后利潤暴增506%,吉利也穩(wěn)得一批——這哪是車企,簡直是“印鈔機”啊?
歐洲車企現(xiàn)在急了,開始瘋狂抄中國作業(yè)!雷諾虧得最慘,但人家學(xué)乖了,新戰(zhàn)略里明確要搞成本控制,跟中國車企學(xué)。以前開發(fā)新車得多久?雷諾現(xiàn)在兩年就搞出新款Twingo,破了自己的紀錄——而且這車的設(shè)計還是上海團隊做的,相當(dāng)于直接搬中國經(jīng)驗過來用。
奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯更直接,說中國品牌就像“日夜訓(xùn)練準(zhǔn)備進歐洲聯(lián)賽的足球隊”,不能排除人家,得提升自己競爭力。歐洲汽車制造商協(xié)會還想爭取排放法規(guī)讓步,畢竟原來2035年禁售燃油車的規(guī)定都取消了——歐洲人覺得燃油車還有優(yōu)勢,想靠這個攢經(jīng)驗跟中國新能源掰手腕。
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但他們好像忘了,中國燃油車也進步飛快!今年奇瑞、吉利的傳統(tǒng)燃油車在歐洲賣得火爆,根本不給歐洲車企留面子。西班牙CEU圣巴布洛大學(xué)的教授洛佩斯說,中國車企的競爭力不是暫時的,是“刻在骨子里”的——成本低、電池整合能力強,還能在歐洲消費者錢緊的細分市場打價格戰(zhàn),這誰頂?shù)米。?/p>
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你猜怎么著?歐洲車市整體銷量跌得不行,但西班牙是歐盟里恢復(fù)最快的——2025年賣了115萬輛,離2020年的130萬只差一點。《國家報》說,這波復(fù)蘇,中國車企功不可沒啊!
參考資料:人民日報《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展觀察》;新華社《歐洲車企借鑒中國汽車經(jīng)驗的趨勢分析》
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