最北慢火車跑出幸福“加速度”

本報記者 張 棖 方 圓

內蒙古自治區呼倫貝爾市根河市金河鎮所在的大興安嶺林海雪原間，列車正平穩穿行。 馬 赫攝(人民圖片)

4181次列車上，機器人“小鐵”與旅客互動。 中國鐵路哈爾濱集團有限公司供圖

4181次列車長葉龍將捎帶給旅客的東西放在臨時停放處。 中國鐵路哈爾濱集團有限公司供圖

4170次列車從海拉爾站始發，旅客進站乘車。 張 棖 徐方略攝影報道

在祖國北方的黑龍江和內蒙古呼倫貝爾，大興安嶺茫茫林海間仍有一列列綠皮火車，以不足40公里的平均時速，不急不緩地穿行于密林雪原、山林溝壑之間，串聯起偏遠村鎮與城市。

它們是群眾出行的“便民車”、山貨出山的“直通車”、鄉村旅游的“觀光車”，更是承載鄉村振興希望的“幸福車”，被當地鄉親們親切喚作“小慢慢”“民生班車”“流動的家”。數十年來票價始終未漲，最低區間僅需5至6元，在最低可達零下三四十攝氏度的極寒天氣里，成為連接偏遠村落、守護民生底線、助力鄉村振興的溫情動脈。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的這些公益性慢火車，每一趟都承載著數十年的歲月堅守與群眾期盼，在千里鐵道線上，以持續的服務創新，書寫著民生答卷，助力著地方經濟發展。

沿線居民的“公交車”與“快遞站”

4月12日，內蒙古呼倫貝爾牙克石市圖里河鎮西尼氣村的站點，4181次列車緩緩停靠。72歲的李寶柱腳步蹣跚，走到列車旁，雙手緊緊攥著一個藥袋，仰著頭問：“葉車長，再麻煩您幫我給山下的老王捎袋藥，他腿腳不便，下山買藥實在太不容易了。”

列車長葉龍連忙俯身，穩穩攙住李大爺的胳膊，接過藥袋輕聲應下：“您放心，這藥我親自交給老王，絕不耽誤他用藥。”這樣的托付，在慢火車上每天都在上演。

4181/4184次列車往返于呼倫貝爾海拉爾區與呼倫貝爾根河市滿歸鎮之間，全程523公里，平均時速不足40公里，卻停靠26個車站，其中7個為無站臺乘降所，李大爺所在的西尼氣乘降所便是其中之一。

由于要穿越有“中國冷極”之稱的根河地區，冬季溫度最低可達零下三四十攝氏度。自開行以來，它已陪伴沿線群眾46年，被大家親切稱為“冷極慢火車”。沿途遍布林區、牧區，這趟站站停的“小慢慢”，早已成為沿線居民不可或缺的“公交車”。

“大雪封山時，公路走不了，就剩這趟火車能通行。當地群眾上學、看病、采購生活物資，全指望它。”葉龍在這條線路上已經工作了12年，沿線每個乘降所的位置、許多老乘客的生活需求，他都熟記于心。為方便偏遠住戶出行，列車甚至會在無站臺的草甸邊設置臨時乘降所，每到這時，葉龍和乘務員都會提前下車，攙扶老人、孩子安全上下車。

林區、牧區交通不便，快遞難以送達，這趟慢火車便成了當地百姓的移動“快遞站”。葉龍特意自制了寫有“代捎物品、接送求助”的木牌，插在各個乘降所。每當列車停靠，群眾若有需要捎帶的物品，只需放在木牌旁，寫清接收人和相關信息，乘務組就會捎走。“我們會把捎帶的物品放到后續途經乘降所的木牌處，等待居民前來領取，久而久之，這趟車就成了當地群眾心中可靠的‘免費驛站’和‘移動信箱’。”葉龍說。

林區孩子的“通學校車”與“移動課堂”

同樣馳騁在大興安嶺林區的，還有海拉爾開往呼倫貝爾額爾古納市莫爾道嘎鎮的4170/4169次列車。這趟公益慢火車自1975年開行以來，已運行超50年，全程441公里，最低票價僅6元。莫爾道嘎森林茂密，由于沿途人煙稀少、村落分散，這趟車也成為林區孩子們往返學校的“通學校車”。

針對林區學生的通學需求，列車上專門配備了“學生旅客移動書箱”、茶桌插板和供孩子們寫作業的“小課桌”，備有新華字典、鉛筆、橡皮等學習用品。“我們還精心布置了‘智慧書屋’閱覽車廂，乘務人員在值乘間隙，會主動為學生們答疑解惑，讓列車成為孩子們的‘移動課堂’。”4170/4169次列車列車長韓丹說。

幾十年來，這些慢火車的車體與服務，經歷了翻天覆地的變化。老乘客王德順回憶道：“最開始，這些列車都是燒煤的綠皮車，四處漏風，夏天靠風扇降溫，冬天全靠鍋爐取暖，坐一趟車渾身都是煤煙味。”如今，車體已從燃煤列車升級為空調列車，盡管窗外天寒地凍、風雪交加，車廂內溫度穩定保持在20攝氏度左右。

從基礎服務到精準幫扶，慢火車上的溫情從未缺席。各乘務班組精心打造“暖心服務站”，配備熱水袋、暖貼、充電寶等便民物品，還為行動不便的旅客準備了可移動坐便椅，專門設置了愛心哺乳室，全方位保障旅客出行需求。“既然大家稱我們是‘民生班車’，那我們就必須把民生服務放在首位。”海連車隊總支書記劉寶春說。

更令人驚喜的是，今年春運期間，海拉爾至滿歸的4181/4184次這趟老舊慢火車迎來了“新伙伴”——機器人乘務員“小鐵”。這個背著黃背簍、會說一口地道東北方言的智能機器人，既能精準應答旅客的各類提問，還能主動送水、遞零食、播報到站信息。人機協同的服務模式，讓這趟民生慢火車既保留了煙火氣，又增添了滿滿的科技感。“以前光送水就要跑遍整個車廂，耗時又費力，現在有了‘小鐵’幫忙，我們能有更多時間照顧老人和孩子，服務也更精準了。”葉龍說。

更貼心的是數字化與人性化相結合的服務舉措。列車專門建立了“服務管家”微信群，不僅能協助旅客購票，還能為乘車的病患提前聯系救護車、協調變更出行線路等，讓慢火車的溫情延伸到旅途之外。

當地群眾的“流動集市”與“流動醫館”

“打冰尜，欻嘎拉哈，成串的辣椒在墻上掛……”今年春節期間，黑龍江齊齊哈爾開往內蒙古呼倫貝爾滿洲里的4187次列車上張燈結彩、暖意融融，果蔬、山貨特產、葉雕剪紙等獨具地域特色的商品整齊擺滿車廂，歡快的東北民俗歌聲縈繞耳畔，讓旅途“染”上了團圓的暖意。

“想買年貨往里走，想把脈看病的去前面，一會兒還有扭秧歌、非遺文化表演嘞!”列車剛一啟動，4187次列車列車長趙健便穿梭在人群中，興高采烈地吆喝著，引得旅客們紛紛駐足圍觀。

4187次列車沿途停靠30多個站點，其中13個為乘降所，有的站點附近僅有一兩戶人家，地處偏遠、交通不便。每逢年節，沿線群眾采購年貨都要輾轉奔波，十分不便。2023年起，鐵路部門創新舉措，將年貨直接搬上列車，精心打造“列車大集”，讓旅客在旅途中就能便捷選購到平價、心儀的商品。如今，列車大集已連續開辦三年，今年，鐵路部門首次將這一便民舉措延伸至內蒙古，讓沿線各族群眾，足不出車就能享受采購便利，切實解決了群眾“買貨難”的問題。

“今年，我們想把列車大集再豐富一下，不僅能讓大家買得舒心，還能讓大家看得開心、看得安心。所以我們特意請了中醫專家和非遺傳承人上車。”趙健說，他們的想法是把這趟列車打造成流動的集市、流動的醫館，甚至流動的非遺文化展，讓百姓在出行途中既能采購物資，又能享受健康服務、感受文化魅力。

硬座車廂內，功能分區清晰明了，分為蔬菜區、特產區、零食區、民俗區，簡易木架上整齊擺滿了新鮮蔬菜、各類糖果、特色工藝品等貨品，琳瑯滿目、種類齊全。車廂兩端的座位上，來自齊齊哈爾市中醫院等醫院的中醫師們搭起了“中醫問診臺”，耐心為沿線居民把脈問診、講解養生知識，細致解答群眾關于常見疾病的防治疑問。

“這是我們結合春節和鐵路元素，特意設計制作的主題冰箱貼，都是手工制作的，每一個都獨一無二。”文創產品攤位前圍滿了好奇的小朋友，來自齊齊哈爾市朝文文化工作室的陳晨耐心為孩子們講解設計理念。

“我們一共設置了12個貨架，貨品品類多達百余種，涵蓋了沿線各地的特色物產。今年很多南方游客專門來坐這趟車體驗雪原風光，我們也想借這個機會，把家鄉的好特產推介給全國游客。”滿洲里車隊黨總支書記胡月介紹。

43歲的程永亮家住齊齊哈爾市龍江縣，從小就乘坐這趟車上學，如今，他回到龍江站，成為一名鐵路值班員，專門負責糧食運輸工作。再次踏上這趟熟悉的列車，眼前的熱鬧景象讓他生出幾分“陌生感”：“在我印象中，這趟車票價便宜、站站停，是我們當地人出行的主要依靠，從來沒有這么熱鬧過。”

程永亮說，這些年，龍江縣的糧食產業發展越來越好，僅糧食生產企業就有50多家，很多企業負責人經常乘坐這趟慢火車外出談生意、拓銷路。“去年，我們龍江站糧食運輸量達3萬車左右，我就是負責把這些優質糧食安全編組，運往省外各地。你看這袋龍江小米，就是我們當地的特色特產，能在這趟列車上，把家鄉的好東西展示給全國游客，心里特別自豪。”

而在往返于海拉爾站與大興安嶺腹地的呼倫貝爾牙克石市塔爾氣站的6238/6237次列車上，乘務組也貼心地在車廂兩端信息欄增設了野生特產介紹欄，還在車廂內設置了臨時山貨特產展示區，整齊擺放著樺樹淚、金蓮花等12種沿線特色野生特產。每到春節期間，還會新增木耳、小榛蘑等應季山貨，供過往旅客挑選。山區的根雕藝人張昌齡，更是將這趟每日準時往返的慢火車，當成了展示手藝、連通市場的“流動展臺”與“致富橋梁”，靠著這趟車，他的根雕作品走出深山，被更多人熟知和喜愛。

如今，這些慢火車早已超越了單純的交通工具范疇，成為集民生保障、文化傳播、旅游推介、經濟帶動于一體的多功能平臺，在林海雪原間鋪就出鄉村振興的新畫卷。它們是雪原上的“致富車”，更是流動的鄉村大集，讓深山里的山貨順利出山，讓沿線的特產聲名遠揚，帶動沿線百姓增收致富。

(張學鵬、張梁誠參與采寫)