馬關日闖臺海是挑釁不是巧合

文︱劉瀾昌

日艦過臺海不是偶然的事，在馬關紀念日挑釁背后，是日本右翼有擴軍的野心還有三方在暗箱操作

2026年4月17號凌晨4點02分，日本海上自衛隊雷號護衛艦（DD-107）開進臺灣海峽，下午5點50分開出去，整個過程將近14個小時。

它的飛行時間比常規的9到10個小時多了4個小時，這可不是出故障第三方ADS-B軌跡數據顯示，雷號在臺海中部多次把速度調到8節（大概15公里每小時），這屬于炫耀式航行，可不是單純過境。

更關鍵的是，當天正好是《馬關條約》簽訂131周年，而這個時間點是日本內閣安全委員會提前一周審議確定的，據日本防衛省內部人士匿名透露，這次過航明確要求當天完成，它的核心就是試探中方的底線、呼應右翼民眾的意見。

暗藏深意的雷號選擇

1957年服役的它的第一艘艦（DDA-107），曾經多次挑釁我國漁船、闖進我國領海，二代雷號在2025年完成改造，90式反艦導彈射程提高到150公里，央視無人機畫面證實它的甲板掛載實彈，不是空載過境。

中方反制比日方預想的厲害多了，東部戰區當天安排052D型驅逐艦、殲-16戰機組成聯合編隊全程跟著監視，ADS-B數據和衛星影像驗證顯示，中方艦艇一直就在雷號左舷5海里的地方看著，直到它駛出海峽。

同日，外交部、國防部接連發聲，國防部發言人張曉剛引用日本2023年《國家安全保障戰略》原文，指出這次過航是日本突破專守防衛、推行軍事外向化的表現，并且向日方嚴肅地進行了交涉。

日本在敏感日期敢搞挑釁，最關鍵的是高市早苗政府的右翼那套邏輯、不斷增加的軍費，還有美日臺三方偷偷摸摸的協調，可不是簡單的試探。

此次過航遵循“內閣安全委員會提議—首相審批—聯合參謀部執行”流程，由防衛大臣小泉進次郎提議、高市早苗簽字批準，要求“最大化傳遞對臺支持信號”，打破了日方此前“低調過航”慣例。

4月17日，參議院剛通過2026財年防衛預算，日本軍費遠遠超過公開的五年43萬億，超出9萬億日元，比2025年的7.7萬億增長了16.9%，達到歷史最高水平。

2026年前4個月，防衛省已經投入了3.2萬億日元，其中60%用來搞遠程武器部署，3月31號官宣在熊本市、靜岡縣部署射程1000公里的25式反艦導彈和高速滑翔彈，能覆蓋臺海，和雷號形成海陸聯動。

日本安保政策已經徹底轉變，2023年的《國家安全保障戰略》明確宣稱「能在遭受實際損害之前進行反擊」，小泉進次郎還稱這個規則適用于臺海，直接放開了自衛隊先發制人的限制，而這可是違背了和平憲法第九條。

美日臺三方提前協調：日方過航前48小時通報駐日美軍，美方提供情報支持；臺方“國安局”提前24小時收到通報，隨后發布“有效掌握動態”的配合表態。

這種暗箱操作不是頭一回了，但這次日方第一次把歷史日期和軍事行動綁一塊兒，拿民族傷痛來強化介入的合理性，那挑釁程度比以往厲害多了。

這次過航帶來的連鎖反應很明顯，4月18號日本給咱們的汽車、電子產品訂單環比降了8%，韓國、菲律賓這些國家私下打聽咱們中方怎么應對，擔心地區的軍力平衡被打破。

中方堅持“主權紅線不可碰”，全程管控卻未主動升級局勢，保留外交空間，這是“有理、有利、有節”的戰略考量，絕非妥協。

日方那種充滿投機性的算盤，向美國表示忠心、試探中方的底線、鞏固自己的執政基礎，可這種玩火的行為最后肯定會消耗它的國際信譽。

臺方那種曖昧就是依附外部來求獨立的幻想，它要是沉默配合只會讓臺海更動蕩，而且臺方在大國博弈里一直就是被利用的人，最后肯定會損害臺灣民眾的利益。

日本右翼抬頭是必然，但今日中國早已不是當年的清政府，東部戰區的全程管控、強大的國防力量，足以粉碎任何外部挑釁。

短時間里，日方對于未來的走向或許會用常規過境來解釋，但不會在敏感的時間點采取類似的行動，中間階段，隨著25式導彈投入布置，日方的介入手段漸漸變得多樣化，而中方的反制辦法也會同步增強，長久來看，要是不斷擴大軍備規模，很有可能會引起亞太地區的軍備競賽，最后損害自身的安全和穩定。

別呼吁國際社會認清日本右翼的野心，一塊兒抵制破壞亞太和平的行徑，推動地區國家經過對話來處理分歧

嚴正警告日方：立即停止介入臺海、挑釁中國主權，摒棄軍國主義圖謀，恪守一個中國原則和中日四個政治文件，切實反思改錯、懸崖勒馬。

臺灣問題是中國內政，任何外部勢力無權干涉；131年前的傷痛我們從未忘記，今日中國有信心、有能力捍衛主權，任何挑釁都將遭到堅決反擊，任何破壞和平的圖謀都將被粉碎。

臺灣問題是中國的內政，任何外部勢力不要想插手，131年前的歷史傷痛，我們一直都銘記著，當下的中國，有信心并且有能力保衛國家主權和領土完整，不管是誰來挑釁，都會遭到狠狠的反擊，任何妄圖破壞亞太和平的壞心思，必定會被歷史和正義所粉碎。