北京
【智車派新聞】據(jù)西班牙媒體報道，特斯拉的FSD功能在荷蘭獲得監(jiān)管批準，這本是一個技術(shù)里程碑。然而，批準的細則卻引發(fā)了一場醞釀已久的信任危機：該功能僅限搭載最新HW4硬件的車輛使用，而全球近400萬輛、包括西班牙成千上萬臺搭載舊款HW3硬件的特斯拉被排除在外。這些車主多年前曾為FSD功能支付了高達數(shù)千歐元的預購費用，如今卻可能永遠無法獲得當初承諾的完整體驗。
據(jù)智車派了解，事件的導火索是一位荷蘭車主米沙·錫格特曼的遭遇。他在2019年為FSD支付了6400歐元，苦等七年后致電特斯拉客服，得到的最終答復只有冰冷的三個字：“耐心點”。通話結(jié)束后，他的服務請求被系統(tǒng)自動關(guān)閉，并收到了一封推薦試駕其他車型的郵件。這一事件被曝光后，迅速點燃了歐洲車主的怒火。
問題的關(guān)鍵在于，硬件性能不足并非猜測，而是特斯拉官方的公開承認。2024年8月，公司AI副總裁承認HW3運行的是功能“縮水版”的模型。2025年1月，埃隆·馬斯克本人更直言，公司最終將不得不“更換所有購買了FSD的車輛上的HW3電腦”，并稱這一過程將“痛苦且困難”。
馬斯克
雖然高層已承認問題，但特斯拉至今未公布任何具體的硬件更換計劃、退款政策或明確的時間表。公司提出的臨時解決方案是一個名為“v14 Lite”的軟件降級版，但特斯拉自己的專利文件也承認，該方案在舊硬件上運行時，系統(tǒng)在某些條件下可能變得“無法操作”。
上述媒體指出，與以往在美國的策略不同，特斯拉在歐洲可能面臨更嚴峻的法律挑戰(zhàn)。歐洲消費者保護法要求產(chǎn)品必須嚴格符合銷售時的廣告承諾，這與“耐心點”的搪塞之詞直接沖突。荷蘭的案例已成為先導：自4月14日維權(quán)平臺hw3claim.nl上線后，一周內(nèi)就匯集了來自29個國家的超過3000名車主，歐洲首起集體訴訟已迅速成形。
雖然FSD尚未在西班牙正式獲批，但根據(jù)歐盟的相互認證規(guī)則，荷蘭的批準預計將在今年夏天得到歐盟委員會最終確認后推廣至全境。這意味著，當西班牙的HW4車主開始使用FSD時，HW3車主將被正式落下。
外媒認為，此次危機對特斯拉而言，遠不止是財務風險（估算的潛在索賠總額高達數(shù)十億至上百億美元），更是根本性的信譽打擊。HW3車主是特斯拉早期的忠實擁躉，他們?yōu)橐豁椢磥淼脑妇邦A付了高昂費用。從“完全自動駕駛硬件”宣傳語的悄然刪除，到客服“耐心點”的敷衍回應，特斯拉與這批核心用戶之間的裂痕正在加深。
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