我們從小吃到大的中國櫻桃，為何在市場上干不過車厘子？

　　一年只有兩三周的果期，最近，季節限定美味“小櫻桃”熟了。

　　不知道大家還記不記得，在那些車厘子尚未大規模進入中國市場的年代，這種皮薄到近乎透明、果肉軟嫩、汁水豐盈、酸酸甜甜的本土櫻桃。四川人還對它有一個非常俏皮的稱呼“恩特兒”。

　　前幾年，漂洋過海的車厘子因其喜慶的顏色、“物以稀為貴”的身份，更加受到人們的青睞，國產櫻桃則備受冷落。

　　但這一兩年，隨著車厘子越來越常見，也越來越平價，那份“記憶里的鄉愁”，逐漸從腦中浮到舌尖——越來越多的人在問，怎么才能吃到小時候的櫻桃味？

　　可是小櫻桃不耐磕碰、保鮮期極短的特性，決定了它幾乎只能是“地產地銷”的區域性鮮果，僅存于產地的當季時令，一旦離開枝頭，便會迅速走向腐敗。

　　怎樣才能打破地域運輸的桎梏？如今，依托科技的發展，國產櫻桃正悄然迎來命運的轉變。

此“櫻桃”與彼“櫻桃”

　　水果界一直有一個著名的問題——“車厘子和櫻桃，到底是不是同一種東西？”

　　它們其實是同屬不同種的“兄弟”。

　　車厘子的學名為 Prunus avium ，也被稱作歐洲甜櫻桃，而中國櫻桃是Prunus pseudocerasus，兩者同是薔薇科(Rosaceae)李屬(Prunus)，但分屬不同種。

　　相比于車厘子在中國本土不到200年的種植記錄，中國櫻桃在我國已有長達3000多年的馴化歷史。

　　四川農業大學的研究團隊曾通過對葉綠體及細胞核的DNA序列進行研究，估算了中國櫻桃的起源與馴化歷史。研究結果顯示，這種本土櫻桃樹源生于西南地區，而在夏朝及春秋時期這兩個時間段里，中國櫻桃隨農耕文明的發展出現過兩次馴化事件。

　　經過長期的自然篩選及人工培育，中國櫻桃的產地早已從西南散開，如今廣布于龍門山斷裂帶、云貴高原、秦嶺及華北平原四大區域，云貴川浙魯等省都是中國櫻桃的主要產地。值得關注的是，隨著近年來劇烈的氣候變化，中國櫻桃在平均氣溫升高的影響下，適種區正在擴散。有研究表明，未來60年中國櫻桃的適生區將從華北平原進一步向東北擴散。

　　作為本土馴化而來的水果，中國櫻桃相比車厘子更耐受冷涼的環境。尤其在面對早春容易出現的低溫時，前者更容易生存下來，并順利開花結果。其果實成熟期，也比車厘子早了大約 20到30天。這讓中國櫻桃在北方素有“春果第一枝”的美名。

　　如果你身處山東，能非常生動地感受到這兩種水果在產季上的輪替。

　　山東是中國櫻桃的產區之一，也是我國最早引種車厘子的產地。從19世紀末的煙臺開始，山東便有了車厘子的種植記錄。每年初入夏，街邊水果販子的攤位上、市郊的采摘園里，便開始出現晶瑩剔透的本土小櫻桃堆頭。小櫻桃的產季不長，它過季后不多久，那些堆頭便會被個頭更大、果肉更脆的車厘子替代。

　　然而，在當下這個水果商品化加速的時代，中國櫻桃并不是一款優秀的水果商品。相較于后來者車厘子，中國櫻桃的市場知名度及流通半徑遠遠落后。

　　中國櫻桃的果肉軟糯、多汁。雖然這賦予了它細膩的口感，但也使其在采后的貯存和運輸中，極易受到物理損傷。更關鍵的是，成熟的果實采摘后細胞壁成分(如果膠、纖維素和半纖維素)會發生快速降解。這一生理過程導致中國櫻桃容易軟化、失水并腐爛，這一點顯著縮短了其貨架期和銷售半徑。

　　相比之下，車厘子的果肉堅實，果皮韌性好，能夠更好地耐受采后處理、包裝和長途冷鏈運輸，因而也更容易實現跨區域甚至跨國銷售。也正是因為這一個特征，車厘子在過去20年間，迅速在全球市場占據一席之地。

品種上新！

　　國產櫻桃破局的關鍵，來自品種的迭代。

　　過去30年，市面上銷售的中國櫻桃不斷有新品種出現。尤其是近10年里，通過審定的新品種正在加速變多。例如，10多年前從貴州流行起來的“瑪瑙紅”，近5年間新出現的浙江“紫晶”和“梁弄紅”，以及四川新晉的“蜀早美”“蜀紫美”等。

　　每一個新的品種名背后，凝結的是種植者與科研者的智慧接力。

　　這些新品種的選育方向大致相似——提升甜度、增強耐貯性、通過調整果實成熟期來延長中國櫻桃的銷售期。

　　以近年常見于電商渠道和社交媒體的“瑪瑙紅”為例，它的味道不僅比傳統老品種更甜，更重要的是它的耐貯性比傳統老品種也更好。

　　這是一個20年前被種植戶敏銳發現的新品種。

　　1996年春天，貴州畢節納雍縣的徐富軍在打理自家果園時，意外發現了一株果實特別的櫻桃樹。其接觸的果實單果重量比當地的普通品種重1克多，達2.8克。其果皮顏色表現出獨特的瑪瑙紅色。更重要的是，這些瑪瑙色的櫻桃在竹筐中連放三天都還仍然果皮顏色的鮮亮，而不似普通品種那樣開始滲水、變色。

　　根據徐富軍參與的《“瑪瑙紅”櫻桃良種選育報告》數據顯示，該品種的果實在常溫環境下，其耐貯性比果園中其他傳統品種還要多2到3天，后者僅1天后便會開始變質。

　　在這棵變異的果樹基礎上，徐富軍通過無性繁殖的方式花數年時間進行著新品種培育試驗。2000年，這一品種開始走向規模化培育，當年首批“瑪瑙紅”櫻桃成功擴繁出了2000株苗木。

　　到2011年，“瑪瑙紅”正式通過了貴州省農作物品種委員會的審定。

　　就在“瑪瑙紅”成功擴繁后的第三年，與貴州相鄰的另一大主產區四川也逐步開始對中國櫻桃的品種進行廣泛的收集、整理和選育工作。

　　2003年，四川農業大學園藝學院果樹學系的王小蓉教授帶領團隊著手研究起中國櫻桃的種質。20多年時間內，王小蓉團隊陸續走遍全國已知的本土櫻桃產地，整理了約3000份櫻桃資源田間種質圃及相關DNA種質庫信息。

　　在此基礎上，該團隊從2009年開始研究本土櫻桃雜交種的培育。2025年初，王小蓉團隊聯合成都種業雜交選育的“蜀早美”“蜀紫美”“蜀貴美”正式通過四川省非主要農作物品種認定，這是國內首次以原產我國的特色櫻桃為材料雜交育種選育的櫻桃新品種。

　　其中“蜀早美”為極早熟品種，相較于當地老品種提前了10天上市?！笆褡厦馈眲t為耐儲運、貯藏的品種。因其果肉較硬，相較于老品種更易在運輸中保存，而其果實成熟后掛樹上能保持10到15天不壞，這一特征有利于延長該品種的貨架期。最后一個“蜀貴美”則是極豐產品種。

　　無論是10多年前的“瑪瑙紅”，去年的“蜀早美”系列，亦或是這些年陸續面世的各地新品種，其背后都是本土種植者及科研工作者們長期堅持得到的成果。也正是品種上的突破，成為了如今全國消費者能夠吃到產地本土小櫻桃的基石。

感謝現代物流

　　中國櫻桃的商品化進程，是在品種研發取得有效進展之后，由本土果業，特別是生鮮流通體系的深刻變革后共同推動的積極結果。

　　物流是看得見的變化。

　　傳統的中國櫻桃因其極短的保鮮期，銷售半徑通常不出產區百里。現代物流體系的發展，尤其是陸空聯運模式及銷地密布的城市配送網絡，顯著壓縮了這枚小櫻桃從枝頭到消費者手中的時間。像西南的攀枝花產區的櫻桃，顧客在網上下單后，最快能在第三日上午拿到一天半前新摘的小櫻桃。

　　僅有速度還不夠。

　　采后處理的專業化與標準化，才是確保中國櫻桃在長途跋涉后依然能以良好狀態交付的關鍵。

　　在產地，傳統的水果采摘和初級分選處理往往粗放。果農因為缺乏相關意識，采摘時容易將大小和成熟度不一的果子，簡單堆進一個箱子，這樣極易造成果實的物理損傷，并加速腐敗。

　　近年來，隨著生鮮電商業的成熟，產地的農戶、供應商們已經越來越意識到水果采后商品化處理的重要性。例如，在貴州畢節的納雍縣，當地政府與行業協會合作組織產銷對接，并引導果農進行標準化種植與采摘。諸如向果農推廣戴指套采摘等方式。

　　除采摘環節的管理外，采后的預冷保鮮、分揀分級、零售化包裝也關乎這種易磕碰的水果最終交付的質量。

　　仍然以納雍縣為例，當地政府不僅引進專業的冷鏈物流企業入駐。該公司提供的真空預冷機、壓差預冷機等專業設備配置到產地倉庫，并鼓勵果農采摘完櫻桃后，就地實現及時有效的預冷處理。對于水果而言，預冷至關重要，通過快速降低果子采后溫度，能有效延長水果的貨架期、并降低損耗風險。

　　此外，當地政府還邀請省水果專班采后貯藏專家團隊，針對瑪瑙紅的品種特性自研了專門的氣調包裝技術，并配合使用冰袋或蓄冷劑，以確保其在運輸全程維持低溫和新鮮度。據報道，一整套保鮮應用下來，納雍縣的瑪瑙紅保鮮期已從自然狀態下的3天左右延長至20天。

　　這類保鮮技術的應用，同時也是果業針對一些貨值高的易損水果的常用手段。近兩年，隨著中國櫻桃的熱度增加，電商平臺上注重品質的商家們也開始應用這類氣調包裝，通過注入特定氣體(通常是低氧、高二氧化碳)，來抑制果實呼吸作用和微生物活動，以延長貨架期。除此之外，商家們會在外包裝上小功夫。例如，通過采用更硬的紙箱，并在箱內外填充兩層珍珠棉等緩沖材料，來減少果實在運輸途中的物理損傷。

　　這些看似細微的環節優化，讓中國櫻桃走向全國成為可能。

　　隨著科研端圍繞品種不斷地更替，產業鏈持續的系統性發展，兩者正推動著這枚果肉軟糯的小櫻桃，從鄉愁記憶變成觸手可及的新鮮水果。小時候的土特產，現在也正在跟進本土水果商品化的新的潮流。

來源：科普中國微信公眾號