風云T9L提車日記，花了多少錢，實車體驗如何？

我們期待了很久的 風云T9（參數丨圖片）L終于提車啦，今天就和大家聊聊這臺車的實車的體驗如何，有什么優缺點。

落地價格

我們選了風云T9L的230MAX版本，官方指導價15.39萬元。至于這什么沒選Ultra或者四驅版本呢，因為目前能最快拿到實車的最高版本就是230MAX版。也算是比較可惜了，后續如果有機會，我們再搞來四驅版詳細測試一番。新車加上保險5355元的落地價格是16萬多一點，這個價格還是很香的。

細節很加分

外觀大家都熟悉了，不再細說，幾個細節還是很不錯的，首先就是全系標配的半隱藏式門把手，采用機械的開啟方式，跟奇瑞自家風云A9L同款設計，解鎖時輕觸自動彈出，沒電也能直接手動拉開。既能降低風阻還能保持美觀。

車內空間寬敞

風云T9L的軸距剛好2.92米，車長近4.9米，車寬達到1.93米，整體尺寸看齊中大型家用SUV，車內空間算是把“大”做到了極致，尤其是后排，乘坐空間很頂。

天涯君身高1.75m，前排調好之后，后排腿部空間實測四拳多，頭部空間也有三拳多，地臺純平不凸起，后排坐三個人也不擠，無論舒展乘坐還是放松倚靠都能輕松適配。

整車座椅填充物厚實飽滿，前排配備雙零重力座椅，側翼包裹緊實，支撐與承托表現均衡，落座后能帶來明顯的放松舒適感。后排座椅同樣采用厚實填充，坐墊長度充足，靠背支持角度調節，并且配備通風與加熱功能，即便長時間乘坐也不易產生疲勞感。

大屏流暢不卡頓

風云T9L全系標配15.6英寸2.5K懸浮中控大屏，搭配10.25英寸全液晶儀表，高配還可選17.3英寸3K后艙娛樂屏，尺寸夠大、分辨率高，顯示細膩、色彩通透，不管是看導航、調設置還是看視頻，視覺觀感都很舒服。觸控響應快、跟手度好，滑動、點按幾乎沒有延遲，操作手感接近高端平板。

系統流暢度也很穩，搭載3nm高算力芯片，日常單任務、多任務并行都很順滑，長時間用也很少出現卡頓、掉幀，界面切換、應用打開都很利落。整體用下來，大屏夠爽、反應夠快，日常交互很省心。

幾個小槽點

我們也發現了這車的幾個小槽點，一是他的轉向燈提示音確實偏響，在安靜環境或低速行駛時尤為明顯，“噠噠”聲清脆且穿透力強，容易讓人覺得突兀。市區擁堵路段頻繁變道、轉彎時，持續的提示音會顯得有些聒噪，即便車內播放音樂，也很難完全掩蓋，對車內靜謐性有一定影響。雖然提示音能起到提醒作用，但默認音量設置偏高，缺少更細膩的音量調節選項，長時間駕駛容易產生聽覺疲勞，希望后續OTA能優化提示音的音量控制邏輯。

后續我們也會對這輛車做各種詳細的測試，包括油耗、智駕、新車品質、性能等等，感興趣的小伙伴記得關注。你最希望我們測什么，也歡迎評論區留言，我們一定會測。