北京
「中國首款量產L3級SUV」這個標簽，嵐圖泰山黑武士已經攥在手里兩個月，現在終于開始交車。
從發布到交付：兩個月的關鍵沖刺
3月正式上市，4月20日宣布交付。首批展車落地20城46家門店，覆蓋北上廣深杭成武等核心市場。這個節奏在高端新能源里不算慢——畢竟50.99萬的定價，嵐圖需要讓渠道先「熱」起來。
限量發售的策略也很直白：用稀缺性測試真實需求，同時為后續產能爬坡留余地。
華為智駕的「頂配實驗」
黑武士的核心賣點是乾崑智駕ADS四激光方案，外加896線雙光路圖像級激光雷達。這是華為目前能拿出來的最強智駕硬件組合，嵐圖成了第一個「全量上車」的品牌。
這里有個微妙的位置：華為智駕此前更多出現在問界、智界等「鴻蒙智行」體系內，嵐圖作為獨立品牌拿到頂配方案，說明華為在開放供應策略上的松動——或者說，高端智駕的軍備競賽已經卷到需要「外溢」尋找增量。
L3級：一個需要被重新定義的詞
「量產L3」目前仍是營銷話術與法規現實的拉扯地帶。黑武士的硬件冗余確實為L3功能預埋了空間，但真正的責任邊界、使用場景、監管框架，全國統一的落地時間表尚未明確。
嵐圖敢打這個旗號，賭的是政策窗口期與消費者對「高階智駕」的付費意愿。50.99萬的定價，比自家普通版泰山貴出近20萬，溢價幾乎全押在智駕套件上。
交付之后的問題
首批用戶的真實使用反饋、城市領航的開通進度、以及最關鍵的——L3功能何時能合法「解封」，這些才是檢驗「中國首款」含金量的硬指標。當硬件堆到頂之后，軟件迭代與政策博弈，哪個會先到來？
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