天津
吉利看不慣比亞迪在技術方面領先已經不是短時間的事情了，感覺都成了老傳統了，今年的競爭態勢更嚴重。
回顧過去，早在2024年，吉利就對比亞迪上演過熱效率大戰，比亞迪剛宣布混動發動機熱效率創造記錄，不久后就被吉利宣布打破。
然后比亞迪宣布dmi技術虧電油耗創記錄的低，吉利不久后就宣布emi虧電油耗更低。比亞迪來個綜合續航最高的，吉利馬上就出個更高的，就不會讓比亞迪在王座上面待多久時間。
今年，比亞迪發布二代刀片電池閃充技術以后，發布會上面媒體見證充電時間：
最快的車型10%→97%：8分44秒
比亞迪在這里挖了個坑讓友商琢磨不透，有車友實測從5%至97%或者3%至97%也是9分鐘左右。
吉利還是要打破比亞迪記錄，不久后宣布神盾金磚電池比比亞迪快2秒，但是沒有邀請媒體見證： 10%→97%：8分42秒
魚鉤測試這個項目起源于美國，比亞迪騰勢率先在國內電車領域引入測試，并且先創造了180KM/H的記錄擊敗了外國汽車，此后騰勢又將記錄提升到210KM/H，都取得了認證證書。
吉利幾天前在極氪8X發布會上面公布視頻，極氪以223KM/H的魚鉤測試成績打破了比亞迪的記錄，吉利再贏一盤，雖然也沒有認證，但是贏了就好。
據悉，比亞迪今年的新款跑車騰勢Z可能出盡風頭。目前正在紐北賽道測試，有望打破量產車跑圈速度記錄，吉利絕對不能容忍比亞迪在任何一個記錄上面待太久時間，吉利已針對性的開發了概念跑車領克GT，等比亞迪公布成績后就會對標挑戰。
比亞迪有點納悶的是：洋品牌領先的時候，吉利都沒想過去挑戰那些記錄。每次我一公布成績打敗洋品牌，吉利就跳出來非要證明自己才是第一，無論是PPT還是概念。
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