湖北
在戰爭剛發生時，作者說過中國電車將大賣。明擺著的，不光作者，所有人應該都看到了這一點。
1973年10月6日，第四次中東戰爭爆發。阿拉伯國產油國為報復西方國家支持以色列，也為從購油國手中拿回石油定價權，于隨后的10月16日開始對歐美等西方國家進行石油禁運。一時間，石油緊缺，油價飆升，國際油價從最初的3美元一路暴漲到11.65美元上下，很多國家民眾排起長隊加油。
此次石油危機給全世界經濟造成了災難性影響，不但廉價石油時代結束，同時讓包括美國、日本、西歐在內的世界經濟陷入嚴重衰退，成為了1970年代全球經濟“滯脹”的核心原因之一。
1973石油危機雖然給全球經濟帶來了災難性影響，卻給了日本一個重大機會。
由于石油危機與油價飆升，當時省油的日本車受到了全球認可。道理不難明白，假如相同性能下，美國歐洲車百公里油耗13升，日本車只要六七個油，人們會選哪一個答案很清楚。正因如此，日本車從此風靡全球直到如今，足足讓日本吃了數十年紅利。
歷史總是驚人相似，當時間來到2026年2月28日，中東再次爆發戰爭，美以伊出現大戰，不但伊朗封鎖霍爾木茲海峽，美國也進行了封鎖，在雙重封鎖下，中東石油出口遭到重創，國際油價大幅飆升，很多人說這一次比1973年石油危機更嚴重。
實際上也確實如此，2026年前三月，中國電車出口量暴漲120%，人們紛紛選擇中國電車。
原理不難明白，中國電車出世前人們沒得選，只能選油車；又或者在本次石油危機前，人們還沒意識“石油短缺”的危害。但當此次石油危機真真實實的擺在人們面前時，各國國家層面會考慮能源多元化，不能只考慮油車；當油價飆升，電車一公里一毛多，而油車一公里動輒六七毛乃至一塊多時，即使如此還有可能要排隊加油時，人們自然會將目光投向電車。
那一次石油危機，帶給了日本車黃金50年，這一次，不知新的機會是否會帶給中國電車，帶給中國新能源。
至于日本，2025年中國汽車正式超越日本成全球第一，日本連最后的產業支柱也快沒了。
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