新華社北京4月22日電 4月22日,《新華每日電訊》發表題為《關鍵“小橋”關聯民心“大事”——青海“我家門前那座橋”專項民生工程建設便民橋梁,解決農牧區“蹚水過河、繞路出行”歷史難題》的報道。
清晨的青藏高原還裹著一層薄涼的晨霧,青海省西寧市湟中區土門關鄉業隆村的河溝邊,流水聲清淺。81歲的村民賈天福拄著磨得光滑的木拐杖,穩穩站在嶄新的鋼結構便民橋上,指尖輕輕摩挲著橋上的欄桿,又用拐杖頭輕輕叩了兩下,金屬橋面發出沉穩的聲響,走在上面沒有一絲晃動感。他在這座橋邊住了整整十年,直到2025年秋天這座橋建成,他過河時才不用攥緊拳頭、提著一顆心往前走。
2015年,賈天福和老伴從山塬上的老宅子搬離。那片老宅基地緊貼著山體邊坡,一到雨季,坡體就會滑落黃泥,雨水混著泥土往院子里灌。“那地方住著,夜里下雨都不敢睡實,怕滑坡埋了房子。”村干部前后上門勸了四五次,賈天福心里清楚安危,可祖祖輩輩守著的山塬地,哪能說搬就搬,他心里打鼓:“離了這片土地,莊稼還能長成啥樣?”
按照統一規劃,當地政府把他們這十幾戶村民集中安置到離山塬不遠的河灘地。這里地勢開闊平坦,緊鄰通村公路,遠離滑坡隱患,安全又敞亮。“當時政府給了三萬多元搬遷補助,我自己湊了七八萬元,蓋起了這間磚混平房。”賈天福輕輕推開刷著淺灰漆的大門,院子里鋪著水泥地坪,墻角擺著舊鋤頭、竹簸箕,靠窗的位置擺著兩把舊木椅,這是他和老伴日常曬太陽的地方,“屋里亮堂,窗戶大,冬天不冷,夏天透風,比塬上的土坯房強十倍”。和他一起搬下來的幾十戶鄉親,家家戶戶都是同款的新居,新房新院連成片,成了業隆村新的聚居點。
搬離了險地,日子過安穩了,新的煩心事卻跟著來。村前的季節性河溝,把新村居住區、田地和主村道硬生生隔開,村里沒有一座正規橋梁,村民們只能自力更生搭簡易橋。木板拼、水泥蓋板架、薄鋼板鋪,前前后后弄了三四次,每到夏季河水暴漲,渾濁的水流卷著碎石往下沖,簡易橋次次都被沖得七零八落。
“我記得小時候,搭橋啥材料都用,木板、舊鋼板、水泥板子湊一起,走在上面人跟著橋一起晃,腳底下就是流水。”1997年出生的井含樂,如今已是業隆村村委會副主任,對這座簡易小橋的記憶刻在骨子里。最窄的時候,橋面僅容一輛電動三輪車勉強通過,村里的老人、孩子走在上面,雙腿都發軟。冬季河面結上厚冰,橋面滑得站不住人,還有村民騎電動車過橋時曾打滑落水。出門過河溝,成了全村人最犯怵的事。
賈天福家里有近十畝地,雖然已全部流轉,但他還是習慣每天去看看。這座簡易橋是他去地里的必經之路,一天要來回走五六趟。“原來繞遠路要走半個多小時,走自家搭的橋,又怕掉下去,天天懸著心。”他一輩子沒出過遠門,守著土地過了一生,最大的心愿,就是出門能走一條穩當路,過河能有一座結實橋。
這樣的愁緒,不是業隆村獨有。在海北藏族自治州海晏縣金灘鄉金灘村,60多歲的村民雷彥成,也被河溝上的一座“土橋”困了大半輩子。
這個漢、土族雜居的半農半牧村落位于青海湖畔的草原上,90多口人守著田地和牛羊度日。村口有條不寬不窄的河溝,為了方便通行,村民們自發用幾根粗大水泥管拼接架橋,橋面鋪一層碎石,一用就是六七年。“那個橋又矮又窄,小轎車一開上去就蹭底盤,拉建材、運化肥的大車根本進不了村。之前村里人生個急病,別說趕去醫院,出村都不容易,有些孩子因為這個差點就沒了。”雷彥成說。
說起原來的不便,雷彥成心里的苦就說不完。修羊圈時,從西寧拉來的磚、水泥只能卸在河溝對岸,第二天他喊上鄉親們,人扛肩挑,一點點把建材搬進村里;春耕時化肥種子運不進來,秋收后糧食拉不出去,只能靠小推車、馬車一趟趟倒運。夏季洪水漫過河溝,沖毀兩岸草場,冬季河水結冰,橋面滑得無法落腳,在西寧工作的兒子每次回家,都只能把車停在村口的公路邊,踩著土路步行進村。收牛羊的販子掐準了運輸難的軟肋,故意壓低收購價,辛苦養的牛羊,售價總要比市場價低兩成,辛辛苦苦一年,收益少了一大截。
“那時候成天盼,要是河溝上有座正經橋就好了。村里也多次向上反映,可之前資金緊張,上級部門也心有余而力不足。”雷彥成的期盼里,藏著青海農牧區萬千群眾的心聲。
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西寧市湟中區土門關鄉業隆村村民駕駛三輪車駛過新建的便民橋。戴占峰攝
青海地域廣袤、山川縱橫、河流密布,偏遠農牧區群眾散居在河谷兩岸,歷經脫貧攻堅、易地搬遷,鄉親們搬出了危房、住進了新居,生存底線徹底守住,可“過河難”這件民生小事,卻成了一些村莊邁向鄉村振興的最后一道坎。沒有橋,出行不安全、生產不方便,再好的房子、再優的產業,都落不到實處,農畜產品運輸的“卡脖子”問題,始終制約著鄉村發展。
2025年,青海聚焦農牧民“過河難”的急難愁盼,啟動“我家門前那座橋”專項民生工程,明確三年建設1500座便民橋梁的目標,把小橋建在群眾最需要的地方。干部們走進田間地頭、草原河谷,實地勘察地質水文條件,逐戶傾聽村民訴求,為每一座橋建立“一橋一檔”數據庫,精準鎖定橋位,杜絕資源浪費。截至2025年10月12日,全省首批500座便民橋全部建成,覆蓋8個市州、29個縣(市、區),惠及30余萬農牧民群眾,徹底解決了農牧區“蹚水過河、繞路出行”的歷史難題。
青海省公路局西寧公路段承擔了其中30座橋的建設任務,業隆村這座6米寬的鋼結構橋,便是其中之一。青海高原生態脆弱,施工點分散、材料運輸成本高,建設團隊采用裝配式鋼結構構件,像“搭積木”一樣現場組裝,不僅大幅縮短施工周期、提升橋梁抗震抗汛性能,還減少了砂石開采,最大限度保護了高原生態環境。
“我們到村里反復跟村民聊,從橋的選址、寬度到承重,最終定下的標準很實在:管用、夠用、安全優先。”西寧公路段副段長蒲慶春說,單座6米寬便民橋造價僅需六七萬元,小投入解決了大民生。
同一批次,海晏縣金灘村的便民橋也同步建成,同樣的鋼結構、同樣的標準,徹底替換掉了那座坑洼危險的水泥管橋。
橋通的那天,賈天福拄著拐杖,第一個走上新橋。走在橋面上,結實沉穩,再也不怕洪水沖毀,再也不用繞遠路。“現在社會好,共產黨好,才能讓我們走上這么寬的橋。”從那以后,他每天都要在橋上走好幾趟,去地里看莊稼,和老伙計們在橋邊曬太陽、拉家常,懸了十年的心,終于落了地。
雷彥成也終于盼來了新變化。大型農機順著新橋直接開到田間地頭,春耕秋收再也不用靠人力倒運;收購牛羊的貨車能直接停到羊圈門口,談好價錢就能裝車外運,牛羊收購價回歸正常,部分牛羊因品質好,售價還高于市場價。“‘要想富先修路’這句話,我活了六十多年,今天才算真正體會透了。父輩們盼了一輩子的橋,在我們這一輩通了!”雷彥成的笑聲,飄在草原上。
“現在我們有了便民橋,大家出行方便多了,以后我們更盼著能建起產業橋、發展橋,橋通了路就通了,村民的致富路就寬了。”業隆村黨支部書記杜有錄說。村里有一大片牛羊養殖集中區,一直缺少一座連通的專用橋,飼料運輸、牛羊轉場都要繞路,若建成產業橋,牦牛養殖的運輸成本能大幅降低,銷路也能進一步拓展。
在青海省海東市化隆回族自治縣金源藏族鄉下科巴村,便民橋不僅為村里留守老人和兒童的日常出行筑牢了安全保障,也為村里年輕人外出就業打開了新空間。村民公巴說:“去年底,我們村口的燕官公路通車了,現在又建起了便民橋,大家出行方便多了。原先去縣城要花好幾個小時,如今不到一小時就能抵達。之前不少村里的勞動力因為擔心離家太遠沒法照顧家庭,一直沒敢外出務工,現在都盤算著去縣城打工掙錢了。”
過去,政府幫著群眾挪窮窩、安新家,解決的是“能不能活”的根本問題;如今,一座造價幾萬元的小橋,解決的是“過得好不好”的民生小事,銜接的是“發展強不強”的振興大事。
河溝里的流水依舊潺潺,可業隆村河溝兩岸的日子,早已換了新模樣。搬遷十年,賈天福早已適應了新村的生活,兒子、兒媳在城里務工,孫子在城里讀書,一家人和和美美。他站在橋上望著流轉的田地,笑著說:“沒想到,換了地的莊稼長得更好,搬下來的日子,過得更順。”
夕陽把河谷染成暖金色,炊煙從新村的屋頂緩緩升起。賈天福和老伙計們坐在橋邊的石頭上拉著家常,看著村民牽著牛、騎著電動車從橋上平穩走過,他起身拍拍褲子上的灰塵,拄著拐杖,穩穩地走過新橋,回家吃飯。
記者手記
把百姓“小煩惱”當作施政“大事情”
新華每日電訊記者王浡 解統強
小橋連溝澗,小事系民生。在青海廣袤的農牧區,500座便民橋橫跨河谷溝壑,看似體量微小,每個造價僅數萬元,卻以民生“小切口”破解發展“大難題”,用一件件關鍵小事,托起了民生發展大事。
過去,當地政府聚力易地搬遷,幫著群眾挪窮窩、拔窮根,將危房險段的村民安置到安全宜居的新家園,解決的是“能不能活”的根本問題,守住了萬千家庭的生存底線,為脫貧攻堅和鄉村振興筑牢根基。如今,群眾安居之后,“過得好不好”成為新的民生期盼,“過河難”“出行難”這些看似細碎的日常小事,卻成了阻礙生活提質、產業發展的“攔路虎”。
一座“連心橋”,一端連著百姓安危冷暖,一端牽著鄉村振興大局。這些單座造價僅數萬元的便民橋,沒有宏大的規模,卻實實在在解決了留守老人、兒童的出行安全隱患,打通了農牧區生產生活的“最后一公里”。橋通路通,不僅讓群眾日常出行更安心,更暢通了農畜產品運輸渠道、拓寬了農村勞動力就業空間,讓“過得好不好”的民生小事,與“發展強不強”的鄉村振興大事緊密銜接,為高原鄉村可持續發展注入了民生動力。
為民辦實事,貴在務實、重在長效。只有俯身傾聽群眾心聲、真切感知群眾最真實的需求,把有限的公共資源用在刀刃上,把民生“關鍵小事”辦成暖民心、聚民心的“民心大事”,才能讓為民辦實事真正落地見效,才能做出讓人民群眾滿意的政績。
一座座“連心橋”,聯通的是黨心民心,凝聚的是鄉村振興的磅礴力量。堅守為民初心,把群眾的急難愁盼放在心上、抓在手上,把百姓的“小煩惱”當作施政的“大事情”,才是干部正確的政績觀。
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