拒絕無效“內卷”，出行行業該如何平衡創新與安全？

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】

在競爭白熱化的當下，出行行業該如何拒絕無效“內卷”，為消費者交付真正的“獲得感”與“出行尊嚴”？

4月20日，由觀察者網發起主辦的“谷雨論壇暨2026觀察者網促進高質量智慧出行論壇”在北京國際俱樂部舉辦。在 “境之交響：生態與秩序的重塑”板塊，本次論壇共設置三場深度思想碰撞的圓桌對話。

第三場圓桌對話主題為“當產業告別‘內卷’，我們如何交付消費者的‘獲得感’?”，由資深汽車安全專家、同濟大學汽車學院原教授朱西產，中國航空工業發展研究中心高級工程師張兆華，引望智能駕駛產業營銷總監陸志宏共同探討。

當產業告別‘內卷’，我們如何交付消費者的“獲得感”?觀察者網

嘉賓們經討論后得出結論：創新是出行行業發展的引擎，但安全是出行行業健康發展的基礎，只有通過制度和規范引導，才能在創新的同時保障安全，實現出行行業的可持續發展。

當汽車從一個交通工具變成一個超級智能體時，創新跟安全之間該如何平衡？資深汽車安全專家、同濟大學汽車學院原教授朱西產認為，創新意味著一定程度的不成熟，車企應在快速迭代中控制安全風險，國家也需出臺相關規范限制不安全的創新。

“中國市場環境非常適合創新。中國用戶對新的東西持肯定態度、愿意嘗試，但是從安全角度來說，創新實際是減分項。”朱西產表示，過去新車研發流程在3—5年左右，現在已壓縮到9個月甚至更短：“你別信車企說什么做了多少試驗，那都是說給你聽的。”

在朱西產看來，正是由于產品的快速迭代，讓車企在營銷層面無所適從，從而導致參數營銷大行其道：“智能駕駛能力遲早成為汽車標配，不內卷行嗎？（企業）生死攸關的事，我覺得（行業）會再卷一年，爭取明年不要內卷。”

資深汽車安全專家、同濟大學汽車學院原教授資深汽車安全專家、同濟大學汽車學院原教授朱西產 觀察者網

此外他還認為，既然汽車已從交通工具變成乘坐空間，那安全標準也要相應發生改變：“（除了智能化配置外），‘冰箱、彩電、大沙發’放到車里，就沒有安全問題嗎？那個零重力座椅能用嗎？” 朱西產表示，現在的三點式安全帶只能保護直立坐姿的乘員，座椅傾角一旦超過25°，安全帶非但無法提供保護，反而會造成傷害，而市面上零重力座椅的傾角可達到60°。

“很可惜，行業目前還是先創新，出了問題再管理，所以在創新過程中可能會有一些‘先行者’付出生命的代價。”朱西產直言。他還透露，自己剛剛參加了汽車座椅新標準的修訂，其中包括在車輛行駛狀態下，座椅傾角不得超過35°。新標準預計于今年6月發布，明年7月起實施。

引望智能駕駛產業營銷總監陸志宏則以華為的經驗為例，稱華為將安全作為輔助駕駛系統的底線，無論車型配置高低，都提供基礎安全能力，并通過嚴格標準和大量驗證確保功能安全。

“安全是輔助駕駛系統首先應當具備的能力，是汽車的底線，是數學中一堆0前面的那個1：沒有那個1，后面再多0沒有意義。” 陸志宏說。

引望智能駕駛產業營銷總監 陸志奇 觀察者網

對于先前朱西產對創新與安全平衡的關切，陸志宏認為，社會的進步是由創新引領的，沒有創新，人類可能還處于原始社會。引望作為解決方案供應商，其員工既是生產者，也是消費者，會設身處地考慮汽車作為消費品的安全：“我們提供的每項功能都有非常嚴苛的標準，不光有行業標準，還有企業自己的標準。”

“從前買車是‘一錘子買賣’，一到手就開始貶值；現在買車意味著一個新生命的誕生，它會隨著用戶的使用變得越來越智能，成為一個與用戶共成長的智能體。” 陸志宏認為，消費者樂于以當初的價格購買汽車未來數年的成長性，而為用戶貢獻科技價值也是公司的前進方向。

作為近年來的新興概念，低空經濟的誕生也伴隨著業內外對其安全性的關注，如何建立安全的保障，讓消費者敢于飛起來？中國航空工業發展研究中心高級工程師張兆華坦言，低空經濟安全與汽車安全存在差異，因此需要解決相關技術和基礎設施短板，完善規則制定和信息補充，以提高其在當代交通體系中的融入度。

“畢竟汽車安全是建立在二維平面上的產業發展的邏輯，而低空經濟則是建立在三維空間之上，可能會對地面高價值目標造成損害。” 張兆華表示，大眾對低空安全的認知和預期與道路交通不同。此外，低空飛行器在技術和裝備的規模化和場景化應用也存在一些短板弱項。例如行業對低空飛行器的續航要求要顯著高于新能源汽車，需要預留約20%的能量密度來應急；并且就交通運行規則而言，低空航線的運行管控相對于地面交通是虛擬的存在，因此更需要新型基礎設施的保障，來托底整個產業安全運行。

中國航空工業發展研究中心高級工程師 張兆華 觀察者網

“對于低空經濟來說，安全是基礎，智能化是方向。”張兆華認為，低空經濟的“現實溫度”即市場呼聲很高，但“體感溫度”即用戶實際體驗感很低。它的短板一方面源于技術尚不成熟，另一方面則是基礎設施沒能跟上。他還表示，當下低空經濟行業出現了很多“吃螃蟹者”，也是技術創新的引領者。如何讓產業鏈上的先行者走通商業閉環，并讓用戶能切實提高交通出行的便利性，是整個產業需要共同解決的問題。

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