本田不想下桌，廣豐的路子勢在必行？三部敏宏這趟廣州沒白來

覺羅哥-車評

合資合同2028年到期，新能源沒跟上，燃油車又在下滑——廣汽本田會不會“散伙”的猜測，去年以來沒斷過。尤其，最近又有傳聞本田要關閉在華的部分工廠。

但4月19日一篇疑似內部人士的文章，基本把這事兒說透了：本田不僅不退，還想明白了——照著廣豐的路子走。

定調，不是寒暄

本田全球CEO三部敏宏最近來了趟廣州。文章原話是：“這次三部社長親自到訪，應該不是單純的訪問，是定調；不是寒暄，是加碼。”

釋放的信號很直白：本田要深耕中國市場，綁定廣汽技術互融、長期共生，為后續合作框架續約、權益規劃、戰略延續埋下伏筆。

說白了，本田已經拿定了在中國這個第一大汽車市場干下去的主意。

廣豐的路子——放手給中方一搏

什么主意？照搬廣汽豐田發展新能源的模式。廣豐蹚出來的路，被證明是成功的。

要點有四：其一，中方人員擔任新能源汽車研發的首席工程師，主導產品定義；其二，引入中方產品平臺，綁定本土供應鏈；其三，日方在安全、質量、品質、操控上提要求、做貢獻；其四，適應和跟上中國汽車行業和市場的變化節奏。

效果怎么樣？廣豐鉑智系列新能源車穩居合資品牌第一梯隊。據說因為鉑智3X站穩腳跟、建立了新模式，豐田總部獎勵了廣汽豐田10億人民幣。

本田為啥慢了半拍？

廣豐怎么干，本田幾乎是同步知悉的，但為啥沒早走這條路？

原因多方面：一是沒料到中國智能網聯新能源市場爆發這么猛，產業鏈技術進步這么快；二是決策流程跟不上中國的變化節奏；三是不信任中方研發人員；四是過去在中國的研發投資不夠多，燃油車的本地化改進程度也能說明問題。

覺羅觀察

三部敏宏這一趟，證實本田的腦袋轉過來了。但身子能不能像豐田那樣快而有效地轉過來，目前看還是個問題。

事實上，表態容易落地難。廣豐那套組合拳，核心是真放權、真綁供應鏈、真跟節奏。本田過去在決策速度和信任度上欠了賬，現在要補，不是一兩次訪問就能解決的。

不過有一點可以肯定：本田不想下桌。中國這個市場，誰舍得真走？三部敏宏親自定調，廣本算是吃了一顆定心丸。

接下來就看執行。廣豐已經打了個樣，廣本，輪到你了。