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Railway Talking
對于鐵路項目，一般納入了我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和五年規(guī)劃的線路就有了項目實施的依據(jù)，可以不經(jīng)過規(guī)劃研究的階段，直接從預可研開始。但若沒有納入其中，地方通常需要先進行規(guī)劃研究，從而為項目納入規(guī)劃提供決策。
目前，四川和江蘇各有1條暫未納入國家規(guī)劃的鐵路已發(fā)布采購意向，將啟動前期研究工作，分析項目建設(shè)的必要性及可行性等。
綿遂內(nèi)鐵路及綿陽至安州段
其中1條就是四川省內(nèi)的與綿遂內(nèi)鐵路或蘭渝高鐵通道密切相關(guān)的綿陽至安州鐵路，這條鐵路由于沒有納入國家相關(guān)規(guī)劃，近期暫不具備實施的條件，對此近年四川官方對外的公開回復都是“爭取納入我國相關(guān)鐵路專項規(guī)劃，待項目納入規(guī)劃后，再深化研究線路方案和站點布局等。”
4月四川省綿陽市安州區(qū)發(fā)布了2026年度采購意向公告（第一批），將就綿陽至安州段前期論證工作進行招標，主要包括運量預測分析、項目建設(shè)必要性及功能定位分析、建設(shè)方案和建設(shè)規(guī)模論證等內(nèi)容。
該鐵路初步規(guī)劃新建正線43.77公里，起于綿陽南站，經(jīng)綿陽涪城區(qū)、高新區(qū)、安州區(qū)，德陽綿竹市，止于川青鐵路安州站。今年3月綿陽、遂寧、重慶潼南區(qū)的專題聯(lián)席會議上，綿陽市還就綿遂資內(nèi)鐵路綿陽至安州段納入國家規(guī)劃爭取情況作經(jīng)驗分享。
這條鐵路其實還是比較重要的，往小了說，它是綿遂內(nèi)鐵路與川青鐵路的連接線，可解決兩條鐵路的互通問題。往大了講，它還是綿陽市積極爭取的蘭渝高鐵線路方案的組成部分，因為安州至綿陽段通過銜接川青鐵路和綿遂內(nèi)鐵路，再加上規(guī)劃中的遂渝城際鐵路即可形成蘭州至重慶的新通道。
蘭渝高鐵通道
不過短期內(nèi)，該項目的優(yōu)先級是爭取納入我國相關(guān)鐵路專項規(guī)劃，至少“十五五”應該是沒有開工的機會，因為在今年發(fā)布的四川十五五規(guī)劃中，安州至綿陽段鐵路僅僅是作為研究論證項目納入其中。
江蘇省內(nèi)即將研究的鐵路是連云港經(jīng)宿遷至蚌埠普速鐵路，目前江蘇省鐵路辦已發(fā)布采購意向公告發(fā)布，計劃5月啟動該鐵路的技術(shù)方案咨詢招標，將分析項目建設(shè)的必要性及可行性等，同時從功能定位、運量預測、建設(shè)方案和線路走向方案、主要技術(shù)標準等方面內(nèi)容進行系統(tǒng)性研究。
從此前公開的消息來看，連宿蚌埠普速鐵路全長約286公里，是一條江蘇與安徽的跨省鐵路，但大部分線路在江蘇省內(nèi)。規(guī)劃起自江蘇省連云港市，經(jīng)江蘇省沭陽縣、宿遷市、泗洪縣及安徽省五河縣、蚌埠市，連接隴海（青鹽）、新長、宿淮和京滬鐵路。
連宿蚌鐵路示意圖（僅供參考）
目前項目僅納入江蘇省中長期干線鐵路布局規(guī)劃，屬于遠期普速鐵路網(wǎng)項目，暫時還沒有進入我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃等專項鐵路網(wǎng)規(guī)劃。值得一提的是，今年出爐的江蘇省十五五規(guī)劃也沒有直接提到該鐵路，普速鐵路方面只是提到“開展徐菏普速、新長鐵路擴能改造、連臨普速、淮揚寧普速等項目研究論證”。
并且作為一條跨省普速鐵路，這條鐵路當前還只是江蘇省積極在推進，安徽省在今年的公開答復中只是表示“加強與江蘇省的工作銜接，結(jié)合省內(nèi)路網(wǎng)布局、運量需求等實際因素，對項目建設(shè)的必要性與可行性開展細致研究論證，具體線位方案暫未確定。”
需要指出的是，上述2條鐵路目前還只是發(fā)布了采購意向，并沒有真正開始本次招標及研究工作，還需以實際啟動招標為準。像連宿蚌普速鐵路去年初其實也發(fā)布了采購意向，里面就有連云港經(jīng)宿遷至蚌埠普速鐵路，而且研究內(nèi)容也是一樣的。
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