河南
聯合國大會現場，以色列常駐代表丹尼·達農拍著桌子質問大家：
“中國到底給了伊朗多少錢？你們簽了什么秘密協議？把賬單拿出來！”
他質問的對象是中國常駐聯合國代表傅聰，連同被點名質問的還有巴基斯坦和法國。
但是場面格外安靜，傅聰沒回應，巴基斯坦和法國的代表也沒接話。
達農在聯合國屢出出格言行
丹尼·達農在聯合國，不是第一次干這種事了。
之前討論中東相關問題的會議上，他就好幾次說過不符合外交規矩、不切實際的話，甚至還拿出宗教典籍，說那是以色列的領土依據。
這種做法，早就讓很多聯合國成員國不滿意了。
去年以色列總理來聯合國發言的時候，現場差不多九成的代表都起身走了，這也能看出來，國際社會對以色列這種外交做法，大多是不認可的。
這次達農又把霍爾木茲海峽通航的事，和不存在的私下交易綁在一起，說白了就是故意歪曲現在中東的情況，也沒把國際法和國家之間的規矩放在眼里。
其實霍爾木茲海峽能不能過，規矩說得明明白白，都是伊朗最近公開公布的管理規定，根本沒有什么國家之間的私下約定。
4月17號，伊朗方面已經說清楚了，在黎巴嫩和以色列臨時停火的這段時間，霍爾木茲海峽對所有國家的民用商船開放。
但也定了明確的規矩，所有民用船都得走伊朗指定的航線，還要接受伊朗相關部門的協調和管理。
之后伊朗公布的相關法律草案里，也明確說了禁止哪些船通過。
其中就包括和以色列有關系的船舶、貨物，還有和伊朗敵對的國家的船。
另外，之前傷害過伊朗、還沒賠償的國家，也不讓過。
這些規定都是公開的，所有人都能看到，根本沒有什么藏著掖著的，達農說的所謂“私下交易”，沒有任何事實依據。
中國船能通航的核心原因
中國的船能正常過霍爾木茲海峽，核心就是中國在中東問題上，一直站在公平公正的角度，尊重中東地區各國的國家主權和合理的安全需求。
最近一段時間，美國和以色列沒經過聯合國同意，就對伊朗采取了軍事行動。
這直接讓海灣地區的局勢變得緊張起來，霍爾木茲海峽的通航也受到了影響，這才是航道通行受限制的根本原因。
中國在聯合國安理會，好幾次都明確表了態，說沒經過聯合國同意就發動軍事行動，是引發地區沖突、航道不安全的根源。
之前安理會投票表決和霍爾木茲海峽相關的決議草案時，中國投了反對票，理由也說得很清楚。
就是反對不經過聯合國，就單方面發動武力，主張大家通過和平的方式解決矛盾。
之后，中國和巴基斯坦一起，提出了維護海灣和中東地區和平穩定的倡議，后來俄羅斯也加入進來。
這幾個國家一起推動聯合國安理會相關的決議草案，核心就是希望大家停火止戰，讓地區恢復和平。
伊朗允許中國的船通過，就是認可中國這種公平中立的立場，認可中國一直以來為維護地區和平所做的努力。
達農的狹隘心思與以色列的困境
達農之所以會把正常通航，當成是利益交易，說到底就是他的外交思維太狹隘了。
在他眼里，國家之間的關系，就只能用金錢來衡量，所以才一開口就問“給了多少錢”“把賬單拿出來”。
以色列的船過不了霍爾木茲海峽，根本原因是以色列自己參與了對伊朗的軍事行動，讓兩國關系變得更僵。
伊朗根據自己的國家主權和地區安全需求，限制以色列的船通行，這是伊朗作為主權國家的正當權利，符合國際上的規矩。
自己主動發動軍事行動，激化了和別的國家的矛盾，導致自己的船過不了航道，反而去指責那些保持中立的國家，這種邏輯本身就說不通。
這次達農特意點名中國、法國和巴基斯坦，也有他自己的心思。
這三個國家，在中東事務中，都有自己獨立的立場，不跟著美國的節奏走，不支持單邊的軍事行動。
堅持通過大家一起協商的方式解決問題，在國際社會和伊斯蘭世界，都有很大的影響力。
達農想把這三個國家綁在一起抹黑，說白了就是不滿意這幾個國家不附和他的立場。
想通過這種方式施壓，讓國際社會認可他們的軍事行動，這種想法，顯然和國際社會追求和平的大趨勢背道而馳。
當前局勢的關鍵是解決方向
現在霍爾木茲海峽局勢緊張，根本原因就是軍事對抗越來越激烈。
要解決這個問題，關鍵就是停止武力行動，大家坐下來好好談。
中國一直都在為這個目標努力，積極推動中東各國緩和矛盾，維護國際航道的安全和暢通。
以色列與其在聯合國當著所有人的面，無端指責別的國家，不如好好想想，自己的行為給地區帶來了多大的危機。
國際航道能不能過，從來不是靠花錢交易得來的，而是靠尊重別的國家的主權、維護地區和平換來的。
主動制造沖突、挑起矛盾的國家，在國際上肯定會越來越被動，這是國家之間交往的基本道理。
達農這次說的這些話，沒有任何事實依據，也得不到國際社會的認可，反而只會讓人看清，以色列在外交上的偏執和局限。
中國在中東問題上的立場，不會因為這種沒道理的指責而改變。
還會繼續堅持公平公正的原則，為推動中東地區和平穩定、保障國際航道安全暢通，做自己該做的事。
參考文獻：
伊朗國際新聞-2026-04-19-《以色列特使在聯合國就霍爾木茲海峽封鎖問題質問中國和巴基斯坦》
潮新聞-2026-04-17-《伊朗媒體：伊朗為霍爾木茲海峽通行設定三個條件》
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