華為乾崑“兩境”齊亮相！38款合作車成小車展，呼吁L3落地

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

北京車展前一天，華為乾崑先把車展辦了。

車東西4月23日消息，就在剛剛，華為公司高級副總裁，引望公司CEO靳玉志在華為乾崑技術大會上正式發布了華為最新的智能駕駛輔助系統ADS5。

ADS5的主要目標是為自動駕駛準備好，因此幾乎所有的功能都在圍繞此前技術進行升級，將每一個功能做到極致。

▲華為ADS5主要功能一覽

同時，隨著此次ADS5發布的還有專為自動駕駛設計的汽車操作系統乾崑OS，可降低系統時延30%，采用4層安全防護，提升20倍系統可靠性。

▲乾崑OS

此外，華為也更新了鴻蒙座艙6，進一步完善了座艙體驗。

在這場發布會上，華為也全面展示了自己龐大的車企朋友圈。

▲38款新車集體展出

發布會現場38款采用了華為智能汽車解決方案的車型悉數到場，直接在北京車展前一天辦了個新車大展覽，車型涵蓋了目前中國市場主流新車的半壁江山。

與此同時，華為乾崑還聯合生態合作伙伴共同呼吁了L3落地，不難看出，從目前華為已經發布的技術來看，其已經為自動駕駛做好全棧準備了。

一、ADS 5正式發布 感知、安全與車位到車位全面升級

華為自2022年發布ADS開始，從ADS2到ADS3再到ADS4一直常用常新，截至目前，搭載華為乾崑智駕ADS的車輛達到了170萬輛，累計輔助駕駛里程達到了100億公里。

▲華為乾崑ADS歷史

2026年，華為乾崑研發投入預計超過180億元，過去29個月算力增長21倍，達到了60EFLOPS。

▲華為乾崑算力投入增長

目前，市面上與華為合作車型進一步增加，涵蓋純電、增程、混動、燃油等各種動力形式，也涵蓋了轎車、SUV、MPV、越野車和跨界車型。

此次全新一代ADS5帶來了三大升級方向，在感知技術路線上，華為繼續堅持采用高清攝像頭+毫米波雷達+激光雷達三大技術棧的多傳感器融合技術。

▲ADS5三大升級方向

同時，ADS5還升級了WEWA2.0技術，采用群體博弈、在線強化學習技術，博弈強度提升10倍、學習效率提升10倍。

▲華為乾崑WEWA2.0

在車端的世界行為模型方面，通過動態風險熱力圖，采取防御性駕駛策略，使得碰撞的風險降低了50%。

此外，為了提升交互安全，華為首發了雙焦面AR-HUD。

▲華為乾崑雙焦面AR-HUD

在安全層面，在ADS4的五維安全基礎上，繼續升級到了六維度安全，新增了全時域安全，將事前風險降到最低，將事后傷害降到最低。

▲華為乾崑升級六維安全

基于此，ADS5進一步增強了駕駛員失能輔助，可根據路況將駕駛員送到就近的安全區域。

當然，此前的五個維度也有所升級。首先是全時速層面，AEB的觸發時速進一步下探到了1km/h；

▲AEB全面提升

而在避免碰撞的能力上，ADS5升級到了全向防碰撞3.0版本，在避免撞人的基礎上，還可以避讓來自他人的碰撞；

同時，得益于新款896線激光雷達，新的全目標能力可以進一步檢出低反射率和異形障礙物；

▲AR-HUD效果展示

在全天候方面，雨霧安全增強功能進一步升級，配合AR-HUD生成虛擬車道線并標注其他車輛，提升安全性；

與此同時，ADAS5還行業首發了過度轉向穩定控制輔助功能，通過線控轉向介入，避免車輛失控風險。

此外，ADS的NCA激活條件也的進行了簡化，隨著車位到車位升級到3.0版本，車輛可以在非結構化的空地上激活NCA，相當于隨時隨地可以用。

▲車位到車位升級到3.0版本

在操作層面，城區通行和T型路口的通行效率進一步得到了提升，可以做到該快快，該慢慢。在脫困能力上，ADS5可以做到窄路會車倒車讓行。

盡管這次華為并沒有喊出L3商用的口號，但綜合來看，新的ADS5系統進一步提升了能力上限，自動駕駛的能力儲備也將更進一步。

二、鴻蒙座艙6亮相 AI智能體、多模態感知與座艙體驗再進化

在ADS5發布后，鴻蒙座艙6也來了。

▲鴻蒙座艙6來了

首先是硬件層面，鴻蒙座艙6發布了AI多模態感知系統，通過多種傳感器提升了車內融合感知能力。

通過該系統，可在危險發生時精準上報艙內生命體征，進一步提升救援效率。

▲艙內融合感知硬件

升級了MoLA2.0架構，升級到千億級大模型，可以實現全局模糊語義理解，還可以實現跨域任務的執行。

▲MoLA2.0架構

在此前小藝智能體的基礎上，此次將小藝升級為了全場景跨域交互座艙智能體。

新的小藝在提升艙內體驗的同時，還可以和ADS進行聯動，支持模糊的相對位置搜索、模糊特征搜索，進一步提升可用性。

與此同時，小藝智能體還支持第三方Agent接入，點餐、點咖啡、聽播客都不在話下。

▲哈蒙蒙IP發布

在座艙功能上，華為還發布了哈蒙蒙IP，主打萌寵治愈、多模交互、AI陪伴、場景聯動等功能。

在移動影音體驗上，鴻蒙座艙6也更新了一款新的屏幕硬件。這塊屏幕采用雙17.2英寸布局，3.4K分辨率，獲得了HDR Vivid認證，全局最高亮度900nit。

▲新款雙聯屏設計

在智能車燈功能上，華為在此前的基礎上發布了百萬像素彩色智能車燈模組，該功能將在全新一代問界M9（參數丨圖片）上首發。

▲全新車燈模組

同時，車燈模組的更新也提升了安全性，將前向識別距離提升了66%。

在座艙聲學體驗上，華為發布了AI調音魔方功能，可以實現260項以上的聲音微調功能。

▲AI調音功能

三、乾崑朋友圈再擴容 啟境GT7與奕境X9集中亮相

在ADS5和鴻蒙座艙6發布后，華為乾崑朋友圈的其中“兩境”也對其新車進行了預熱。

首先上場的是啟境汽車CEO劉嘉銘，他登場主持了啟境GT7的亮相活動。

▲啟境汽車CEO劉嘉銘

啟境GT7將搭載華為乾崑全新一代黑科技，包括896線雙光路激光雷達、全新鴻蒙座艙小藝智能體、華為乾崑ADS5等等全新功能都將上線這款新車。

▲啟境汽車黑科技

啟境GT7配備前雙叉臂后H臂多連桿懸架，結合前副車架六點式固定連接，懸架側向剛度提升2倍；鋁合金懸架桿系讓簧下質量減輕20%，轉向響應效率提升至65毫秒，車頭指向更跟手。

同時新車搭載閉式雙腔空氣懸架，抗俯仰與抗側傾性能提升20%，剛度調節幅度提升36%。

啟境GT7還搭載全新一代華為乾崑赤兔平臺與HUAWEI XMC 3.0乾崑數字底盤引擎，全域自適應阻尼控制每秒掃描路面上千次，實時調整CDC減震器阻尼。

在雪地、冰面等低附著路面，新車仍可實現68km/h穩定過彎、60km/h連續避障。

劉嘉銘在現場宣布，在4月24日的北京車展上，將正式舉行啟境GT7的技術發布會。

在發布會的最后，奕境汽車董事長汪俊君登場介紹了奕境品牌的開山之作——X9。

▲奕境汽車董事長汪俊君

奕境X9是奕境的旗艦SUV，車長達到了5.3米，軸距也有3.12米，和問界M9是一個量級了。

新車將搭載華為乾崑智駕ADS5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6及小藝智能體等科技。

▲所搭載的技術

奕境X9也將在4月24日舉行的北京車展上正式亮相。

結語：華為乾崑能力再升級

整體來看，華為此次集中發布ADS 5、乾崑OS與鴻蒙座艙6，進一步補齊了其在輔助駕駛、智能座艙與整車能力協同上的版圖，也展示了合作車型陣容的持續擴大。

不過，技術發布只是第一步，相關能力能否在實際用車場景中穩定落地，能否轉化為用戶體驗、市場表現與品牌認可，仍有待后續產品交付和終端反饋進一步驗證。