紅旗此前曾邀請媒體到沙漠,試駕了旗下首款越野車,但當時車輛還貼著保密涂裝,拍到內飾也全部打碼處理。今年北京車展,這款內部代號“P567”的豪華越野車正式推出量產版,雖然依然用了“紅旗越野”的稱謂,但我們已經可以看到它的真容。
紅旗越野采用非承載式車身結構,根據前期信息來看,長寬高分別為5135mm(含備胎)、2050mm、1950mm,軸距則是2900mm,定位和坦克700(參數丨圖片)相當,屬于大型越野車。
現場走近紅旗越野,確實很有巨物感。新車方正的盾形前臉融入了紅旗元素,和平整機蓋契合,燈組則沒有跳脫傳統思維。側面較高的踏板,結合利落的型面和平直的水切線,體現紅旗越野的穩重。車尾背掛備胎裸露在外的野性,與側開尾門強化實用性,前后拖車鉤也是越野車的基本修養。
和外形濃烈的越野氛圍不同,紅旗越野的內飾追求豪華素養,大面積軟性材質包覆只是基礎,調節越野模式的游艇式撥桿、精致的空調按鍵,以及音響金屬罩蓋、門板植絨儲物格、親膚皮質座椅、17.3英寸前后排屏、壓縮機冰箱等細節,都預示紅旗越野的不菲身價。
不過紅旗越野的后排空間不算奢侈,地板高度不低,讓后備箱取拿重物吃力,但可調靠背還是能提供舒適的坐姿,尾箱標準容積也不寒酸。
紅旗越野采用增程式混動系統,搭載了2.0T增程器和四電機的組合,單電機就有155kW,綜合輸出功率620kW,輪端扭矩達18500N·m,可以實現4.5秒的0-100km/h加速。
支撐這套增程動力的是63kWh電池組,800V架構能達成280km的CLTC純電續航,配合80L油箱的理論續航有1350km,無論日常城區代步還是長途戶外穿越,紅旗越野都能從從容容、游刃有余。
紅旗越野的非承載式底盤,有粗壯的梯形大梁及三把機械差速鎖,最小270mm的離地間隙,空氣懸架還有上下10cm的行程,通過性出色。新車還有后輪轉向,支持原地掉頭、蟹行模式,配合可變阻尼減震,提供了更靈活、舒適的駕駛體驗。
從紅旗越野車頂的激光雷達,以及全車多處攝像頭來看,它應該支持城市領航在內的高階輔助駕駛能力。不過可能超過3.1噸的整備質量,對新車的能耗會是挑戰。
紅旗越野的正式名稱還在征集中,但它已經確定會在年內上市,剩下的疑問只在一點:它是準備對標坦克700所處的50萬級領域,還是直奔仰望U8占據的百萬級市場?
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