11.88萬起！零跑Lafa5 Ultra上市：轎跑市場又迎“卷王”

4月24日北京車展，零跑發布Lafa5 Ultra，推出500Ultra和600Ultra兩個版本，限時售價11.88萬至12.48萬元，優惠持續到5月31日。發布會請來影視颶風的Tim擔任一日主理人，用意很直接：這臺車就是沖著那些在意性能與智能、同時對價格敏感的年輕人去的。

圖片來源：零跑汽車（下同）

Lafa5自去年底上市，三個月銷量突破2萬臺，在9萬到13萬元的純電轎跑市場里已經站穩了腳跟。這次Ultra作為頂配版型，價格控制在15萬以內，要在顏值、駕控、智能、舒適四個方向上做一次明顯的升級。它不是簡單堆料，而是想回答一個問題：年輕人想要的運動轎跑，到底應該是什么樣子？

先從外觀說起。1510mm的車身高度配合1880mm的車寬，低趴寬體姿態很到位。更關鍵的是，零跑直接把破風前鏟、風翼側裙、運動尾翼和尾部擴散器全部作為原廠標配——160km/h時能提供近18公斤的下壓力。車標做了黑化處理，新增雷厲黃、星芒綠、液態銀三款專屬車漆。

整套方案出廠即完成，用戶不必再為后期改裝和年檢合規操心。這種“原廠官改”的思路，確實解決了不少年輕人的現實顧慮。

底盤和動力是真正見功夫的地方。后置電機最大功率180kW，零百加速挺進5秒級。底盤由中歐團隊聯合調校：車身高度再降10mm，前后防傾桿強化，減振器低速阻尼提升15%，車頭指向響應明顯加快。系統允許完全關閉ESP，把車輛動態的最終控制權交還給駕駛者——這在同價位車型里較為罕見。

輪胎用的是19英寸韓泰iON evo高性能鴛鴦胎，側向抓地力達到0.97g，百公里制動距離36.01米。加上34500N·m/deg的車身扭轉剛度、50:50的黃金軸荷比和純正后驅布局，這套底盤不是參數上的擺設，而是能提供駕駛樂趣的硬件基礎。

智能方面，Lafa5 Ultra搭載了包括激光雷達在內的27個感知硬件，配合算力200TOPS的高通8650輔助駕駛芯片，不依賴高精地圖就能實現城市領航輔助駕駛，覆蓋上下匝道、智能變道超車等常見場景。

座艙用的是高通8295芯片，支持DeepSeek和通義千問雙AI大模型語音交互，方言識別和聲紋感應都不在話下。零跑還做出了一個非常有誠意的承諾：在硬件條件允許的前提下，智駕軟件將長期免費升級。

這恰好呼應了零跑“2026智駕元年”的戰略布局。目前A10已經是十萬元以內首款實現“車位到車位”輔助駕駛的車型；LEAP 3.5架構的車型將于5月推送全國城區領航輔助，三季度實現“車位到車位”功能；在售的8款車型均已開放城市領航輔助試駕體驗。

在運動性能之外，舒適性也沒有被忽視。車內采用逐風灰仿麂皮材質包覆，覆蓋面積達4.48平方米；前排標配8點式座椅按摩、通風和加熱功能。車內得房率86%，軟包覆蓋率超過80%，面料通過了歐盟OEKO-TEX環保認證，再加上1.02平方米的全景天幕和電動遮陽簾。零跑試圖證明：運動轎跑不必以犧牲日常舒適為代價。

最后看看零跑的全球化成績。一季度全球交付超11萬臺，位列造車新勢力第一；海外出口批售超4萬臺，創下歷史新高。歐洲市場表現尤其突出：16個國家上牌量2.33萬臺，同比增長726.5%；在歐盟12國中純電銷量約1.7萬臺，在中國純電品牌中排名第一。

據悉，Lafa5將于今年6月登陸歐洲26國。依托與Stellantis集團的合作，零跑國際在成立第二年就實現了年度盈利，業務覆蓋超40個國家和地區，渠道建設超過2000家。這套“輕資產、快速度”的出海模式，正在成為中國新勢力全球化進程中一條頗具特色的路徑。