用“中國算法”定義德系豪華 奧迪開啟“下半場”競速｜北京車展

近年來，中國豪華汽車市場正經歷一場前所未有的劇烈洗牌。在這樣的大背景下，2026年北京車展上，奧迪為中國用戶帶來了史上最大規模的產品布局，這不僅是其在華產品的一次集中釋放，更是德系豪華與中國本土化結合的一次深度反攻。

奧迪此次車展的主題明確而務實：在中國，更為中國。這一策略的落地核心在于其獨特的“雙品牌”運作邏輯。在車展現場，觀眾可以看到兩條清晰的演進路徑：一條是以PPE豪華純電平臺為核心的四環品牌，強調德系基因與先進電子電氣架構的結合；另一條則是與上汽集團深度綁定、去掉了四環標識的AUDI品牌，旨在吸引那些對數字生態有極高要求的科技先鋒。

奧迪全球CEO高德諾在車展期間明確指出，2026年是奧迪在華歷史上最大規模產品布局的一年。車展最引人注目的焦點之一是AUDI品牌第二款量產車型——奧迪E7X的全方位亮相。這款車身長度超過5米、軸距超3米的SUV，其目標直指目前市場上熱銷的高端大五座純電SUV市場。根據現場披露的技術參數，E7X不僅搭載了quattro四驅系統，保持了奧迪標志性的駕控底色，更在數字化體驗上實現了質的突破。比如E7X配備了21.4英寸的后排娛樂屏，這在以往德系豪華品牌中極為罕見。

據介紹，基于奧迪與上汽集團聯合開發的智能數字平臺的第三款量產車型已進入研發階段，預計2027年問世。

而在四環品牌側，全新奧迪A6L與奧迪A6L e-tron的同臺競技，完美詮釋了“油電并進”的戰略現實主義。作為長期霸占中國豪華中大型轎車銷量榜首的傳奇車型，奧迪A6L此次軸距較海外版加長140毫米，最大功率提升至270千瓦，并標配自適應空氣懸架。這種針對中國行政座駕需求的極致滿足，是奧迪守住基本盤的關鍵。

基于PPE平臺打造的純電奧迪A6L e-tron，擁有800V高壓架構，充電速度和續航管理已達到全球頂尖水平。在CLTC工況下，其最高續航里程可達815公里，零百加速僅為4.3秒。更重要的是，它搭載了專為中國路況研發的L2++駕駛輔助系統，能夠在復雜的高速與城市路況下提供穩定支持。

除了產品與技術，奧迪F1賽車的亮相成為展臺的流量擔當。隨著2026年奧迪正式以廠隊身份進軍F1，奧迪中國總裁羅英瀚博士表示，奧迪在華不僅關注產品交付，更希望通過整合多方合作優勢，將全球領先工藝與本土市場需求深度融合。

封面新聞記者 劉念