北京車展這次,長城炮也拿出了一張很有分量的新牌。長城炮Hi4-T正式開啟預售,預售價14.98萬元起。說實話,看到這個價格,再結合它的動力架構、四驅系統和使用場景,你會發現這臺車的目標其實很明確,它不是只想做一臺“加了電”的皮卡,而是想做一臺真正能兼顧商用、越野、通勤和戶外生活的新能源皮卡。
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這幾年新能源皮卡說得不少,但真正讓用戶愿意買單的產品并不多。原因很簡單,皮卡和普通SUV不一樣,大家買它看重的從來都不只是省油,而是能不能拉貨、能不能跑爛路、能不能上山下河、能不能在復雜場景下依舊靠譜。尤其一旦涉及長途穿越、重載爬坡、越野脫困,很多新能源車的短板就會暴露出來。所以長城炮Hi4-T這次主打“真新能源皮卡”,其實就是想回答一個核心問題,新能源和皮卡,到底能不能真正兼容。
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從技術路線來看,長城這次給出的思路是Hi4-T。它本質上還是更偏實戰取向的混動方案,采用2.0T發動機配9HAT混動變速器,綜合功率310千瓦,綜合扭矩750牛米,零百加速6.1秒。參數是一方面,更關鍵的是它保留了機械四驅、非解耦結構和非承載式車身這些皮卡用戶非常在意的硬核基礎。說白了,長城并沒有為了新能源而犧牲皮卡原本該有的通過性和可靠性,這一點才是它最關鍵的看點。
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長城炮Hi4-T這次重點解決的,其實就是新能源皮卡最怕被問到的幾個問題。第一,長途出行會不會焦慮。它采用油電并聯思路,饋電狀態下發動機依然可以直接驅動車輪,不會出現很多插混車型電量低了以后動力明顯打折的問題。第二,重載和爬坡時穩不穩。機械四驅、分動器,再加上后橋差速鎖,說明它在復雜路況下依然保留了足夠強的脫困能力。第三,電池安不安全。它把電池布局在車架內部,離地間隙和防護都做得比較到位,對于經常跑碎石、爛路和涉水路段的用戶來說,這種設計明顯更有說服力。
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除了硬核的一面,這臺車也在盡量往乘用化和智能化方向靠。Coffee OS 3智慧座艙、15.6英寸大屏、L2級輔助駕駛、哨兵模式這些配置都給到了,讓它在城市通勤時不會顯得太工具化。與此同時,6kW對外放電、貨箱220V電源這些功能,也讓它的玩法一下子豐富了起來。你既可以拿它干活,也可以開去露營、釣魚、穿越,甚至在一些施工、救援場景里,它都能承擔更實際的用電需求。
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從市場角度看,長城炮Hi4-T這次最有殺傷力的地方,一是價格起點不高,二是它沒有把自己做成一臺只適合小眾玩家的玩具。14.98萬元起的預售價,意味著它并不只是給越野發燒友準備的,很多想買一臺既能家用、又能裝載、還能兼顧戶外的用戶,同樣會把它納入考慮范圍。
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如果說以前很多新能源皮卡還停留在概念和嘗鮮階段,那長城炮Hi4-T這次更像是在認真回答市場,皮卡要新能源化,前提不是看起來新,而是真的好用、耐用、能打。至少從目前釋放出來的信息看,它已經比不少同類產品更接近這件事的答案了。
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