縱橫在北京車展上發了 6 款新車，想要打造一個 700 系宇宙

越野車不再只是「去遠方」的工具，逐漸變成一種覆蓋城市通勤、家庭出行、戶外穿越、長途旅行甚至應急救援的復合型產品。對于中國品牌而言，豪華越野賽道的機會，也不再只是用更大的尺寸、更強的動力去追趕傳統品牌，而是借助新能源、智能化和整車控制技術，重新定義高端越野的能力邊界。

4 月 24 日，2026 北京國際汽車展覽會開幕，縱橫以「全領域 為守護」為主題參展，帶來了 G700 環塔版、G700 智境乾崑版、G700 頂火鳴鏑版 3 款在售車型，以及 G700 至尊航行版、G700 共創版、F700、F700 6×6、F700 草原牧狼、R700 共 6 款全球首秀新車。

從產品布局來看，縱橫此次北京車展的重點很清晰：一方面繼續圍繞 G700 系列擴展高端越野能力，另一方面通過 F700 系列進入豪華越野皮卡領域，并以 R700 預留新的產品想象空間。

支撐這一產品矩陣的，是縱橫重點展示的 GAIA 全領域智控系統。按照官方介紹，GAIA 不是單一技術，而是一套整車級技術體系，覆蓋陸、海、智、空 4 個維度。

在陸地場景中，GAIA 系統整合鯤鵬超能混動 CDM-O、超級云臺底盤與全域智控系統，以提升復雜地形中的通過性和穩定性；在水域場景中，方舟兩棲密封系統、智航穩定系統和超級方舟 800V 推進系統，為車輛跨介質通行提供支持；在智能維度，靈犀座艙、華為乾崑智駕 ADS 4 與獵鷹 500 協同工作；在空域維度，高軌衛星通信、蒼穹互聯和車載無人機聯動，則進一步擴展戶外場景中的通信、觀察和協同能力。

具體到車型層面，G700 仍然是縱橫此次展臺的核心車型。

G700 環塔版強調賽事基因和極端環境可靠性。官方資料顯示，這款車傳承環塔五冠賽事經驗，并配備航空級鋁鎂合金底盤護板、64 擋可調氮氣減震等硬核配置。 這類配置的意義，在于提升車輛在高強度穿越和復雜地形中的防護能力與底盤適應性。

G700 智境乾崑版則更強調智能化能力。新車搭載華為乾崑智駕 ADS 4，面向城市道路和越野道路等多場景，提供智能輔助駕駛體驗。 對于傳統越野車來說，智能駕駛過去并不是核心賣點，但隨著高端越野用戶的使用場景逐漸從野外延伸到日常通勤，智能化能力正在變得越來越重要。

G700 頂火鳴鏑版則是一款官方定制改裝車型，重點放在越野美學、底盤性能和拓展空間上。根據資料，新車搭載拓野強化底盤、定制輪胎、高性能氮氣減震以及頂火鳴鏑頂架系統，面向對個性化和戶外拓展有更高需求的越野用戶。

作為此次車展最特別的新車之一，G700 至尊航行版并不只是常規越野，而是強調水陸兩棲能力。官方資料顯示，新車搭載方舟兩棲全域密封系統、超級方舟智航穩定系統、超級方舟 800V 推進系統、精準操控系統以及綠航環保系統，并配合發動機 6 大防水技術，實現水陸場景切換。

在傳統越野語境中，車輛面對的主要是山地、沙漠、泥地、雪地等陸地環境。但 G700 至尊航行版試圖把使用場景進一步擴展到水域，這也讓它成為縱橫展示「全領域」能力的關鍵車型。對于普通用戶來說，這類能力未必是高頻需求，但對于應急救援、極端穿越以及特殊戶外場景，它具有更明確的功能價值。

G700 共創版則體現了縱橫對官方改裝路線的繼續探索。新車搭載拓野云臺底盤、越野 AT 胎、科曼高性能氮氣減震等配置，兼顧個性化與實用性。 越野用戶一直有強烈的改裝需求，但非官方改裝往往涉及安全、可靠性和適配問題。官方共創車型的出現，本質上是在把一部分改裝需求前置到產品開發和官方體系中。

除了 G700 系列，F700 家族是縱橫此次北京車展的另一條重要主線。

F700 被定位為全地形豪華越野皮卡，試圖在高端皮卡市場中提供兼具工具屬性、豪華屬性和戶外生活屬性的新選擇。官方資料顯示，F700 將與 G700 一起出征 2026 年環塔拉力賽。 這意味著縱橫希望通過賽事環境，為 F700 的可靠性和越野能力建立更直觀的驗證場景。

F700 6×6 則是縱橫與頂火二次深度合作共創的官方定制車型，強調「硬核重塑、極致掌控、奢野美學」等特征。 相比普通皮卡，6×6 車型天然具備更強的視覺沖擊力和極端場景想象空間，也更適合承擔品牌技術展示和形象表達的角色。

F700 草原牧狼則更偏向全地形穿越和戶外旅居場景，強調硬核越野與生活方式的結合。 這也說明縱橫對 F700 的定位，并不只是傳統意義上的工具型皮卡，而是希望把它放進更寬泛的戶外生活方式市場中。

此外，R700 也在本次車展以保密車間形式展示。官方目前尚未公布更多產品細節，只表示相關信息將在后續逐步揭曉。 從命名和展示方式來看，R700 大概率會成為縱橫后續產品體系中的重要補充。

在全球化層面，縱橫也公布了一組數據。截至 2026 年 3 月，縱橫累計銷量突破 13913 臺，其中海外銷量 6987 臺。官方還表示，縱橫已經完成超過 400 萬公里全球實測，測試環境覆蓋極寒、高溫、高原、沙漠等極端場景，并登陸達喀爾、摩押等極境試煉場。

對于一個定位豪華越野的中國品牌來說，這些信息有一定參考價值。豪華越野并不是只靠發布會和配置表就能建立信任的市場，極端環境驗證、賽事參與和海外用戶積累，都會影響用戶對車輛可靠性的判斷。

縱橫此次北京車展的產品策略，已經不只是展示一款或幾款新車，而是嘗試搭建一個覆蓋 G700、F700 和 R700 的產品體系。G700 繼續承擔豪華越野和技術旗艦角色，F700 進入豪華越野皮卡與戶外生活方式市場，R700 則留下后續產品懸念。GAIA 全領域智控系統，則是縱橫把這些車型串聯起來的技術底座。

放在當前豪華越野市場中看，縱橫的方向有一定代表性。這個賽道正在從傳統機械能力競爭，進入系統化能力競爭。動力、底盤、四驅和通過性仍然是基礎，但智能化、跨場景適應能力、官方改裝體系和戶外生態，正在成為新的差異點。

水陸兩棲、衛星通信、無人機聯動、智能輔助駕駛以及高強度越野能力，最終能否轉化為用戶穩定可感知的價值，還需要時間來證明。但至少從這次北京車展的產品信息來看，縱橫已經不滿足于用傳統方式定義豪華越野，而是試圖把它擴展為一種更復雜、更完整，也更具中國品牌技術特征的全場景出行產品。