2026年4月24日，第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開(kāi)幕，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了備受行業(yè)關(guān)注的“海納百川”計(jì)劃2.0，同時(shí)推出長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系列兩款新車，明確提出到2030年海外銷量達(dá)到150萬(wàn)輛、力爭(zhēng)180萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)。

對(duì)于關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人來(lái)說(shuō)，這份計(jì)劃并非簡(jiǎn)單的企業(yè)戰(zhàn)略宣貫，而是中國(guó)汽車品牌從“產(chǎn)品出海”邁向“體系出海”的重要信號(hào)，也是長(zhǎng)安汽車立足全球市場(chǎng)、深耕海外業(yè)務(wù)的務(wù)實(shí)選擇。褪去營(yíng)銷包裝的光環(huán)，“海納百川”計(jì)劃2.0的核心，是用更扎實(shí)的布局、更貼合市場(chǎng)的產(chǎn)品、更完善的服務(wù)，讓中國(guó)汽車真正在全球市場(chǎng)扎下根、走得遠(yuǎn)。

全球化布局已打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

長(zhǎng)安汽車的全球化發(fā)展并非一蹴而就，早在2023年推出“海納百川”計(jì)劃1.0時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)啟了規(guī)模化出海的步伐。過(guò)去三年多時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車沒(méi)有追求短期的銷量泡沫，而是沉下心搭建海外發(fā)展的基礎(chǔ)框架，為后續(xù)升級(jí)轉(zhuǎn)型積累了實(shí)實(shí)在在的底氣。

截至目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)建成22個(gè)海外制造基地，其中泰國(guó)羅勇工廠是其在東南亞市場(chǎng)的重要產(chǎn)能支撐，整體海外年產(chǎn)能達(dá)到35萬(wàn)輛，具備了本地化生產(chǎn)交付的核心能力。市場(chǎng)覆蓋層面，長(zhǎng)安汽車的業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸至全球118個(gè)國(guó)家和地區(qū)，搭建起1124個(gè)海外銷售網(wǎng)點(diǎn)，形成了點(diǎn)面結(jié)合的渠道網(wǎng)絡(luò)。車型投放方面，海外在售車型從最初的20余款增加到41款，覆蓋緊湊型轎車、SUV、混動(dòng)車型等多個(gè)細(xì)分品類，能夠滿足不同區(qū)域用戶的基本用車需求。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2025年長(zhǎng)安汽車海外銷量達(dá)到63.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%，在全球汽車市場(chǎng)需求波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，這份成績(jī)保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這一系列數(shù)據(jù)說(shuō)明，長(zhǎng)安汽車的全球化已經(jīng)走過(guò)了試探性出口的初級(jí)階段，完成了從“走出去”到“走進(jìn)去”的初步轉(zhuǎn)型，不再是單純把車輛賣到海外，而是開(kāi)始在當(dāng)?shù)貥?gòu)建生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的基礎(chǔ)鏈條，這也是“海納百川”計(jì)劃2.0能夠順利推出的核心前提。

四大原則錨定全球化發(fā)展方向

相較于1.0版本側(cè)重產(chǎn)能擴(kuò)張和渠道鋪設(shè)，“海納百川”計(jì)劃2.0更注重發(fā)展質(zhì)量，明確提出長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化四大核心原則，推動(dòng)全球化從單一的貿(mào)易出口，向制造、貿(mào)易、投資、服務(wù)、ESG建設(shè)全業(yè)務(wù)綜合型模式轉(zhuǎn)型。這四大原則沒(méi)有華麗的表述，卻直指中國(guó)品牌出海的核心痛點(diǎn)。

長(zhǎng)期化是長(zhǎng)安汽車全球化的底層邏輯，意味著企業(yè)不會(huì)因?yàn)槎唐谑袌?chǎng)波動(dòng)、地緣環(huán)境變化就輕易收縮布局，而是把海外市場(chǎng)當(dāng)作長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的核心板塊，摒棄賺快錢的短視思維。本地化則是融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的關(guān)鍵，長(zhǎng)安汽車不再以“外來(lái)者”的身份賣車，而是尊重當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、文化習(xí)俗、用車習(xí)慣，通過(guò)本地生產(chǎn)、本地用工、本地運(yùn)營(yíng)，真正成為當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的一部分。

體系化是應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)的核心支撐，過(guò)去很多中國(guó)品牌出海容易陷入“重銷售、輕售后”“重前端、輕后端”的困境，導(dǎo)致口碑難以持續(xù)。長(zhǎng)安汽車通過(guò)體系化建設(shè)，把研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)打通，形成閉環(huán)運(yùn)營(yíng)能力，保障海外業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。ESG建設(shè)一體化則是順應(yīng)全球市場(chǎng)的主流要求，如今歐洲、東南亞、拉美等主流市場(chǎng)，對(duì)環(huán)保、低碳、社會(huì)責(zé)任的要求越來(lái)越高，將ESG融入全球化戰(zhàn)略，既是合規(guī)必備，也是提升品牌認(rèn)可度的重要方式。

這四大原則沒(méi)有刻意拔高定位，而是回歸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，讓長(zhǎng)安汽車的全球化發(fā)展有了清晰的航向，避免陷入盲目擴(kuò)張、粗放經(jīng)營(yíng)的誤區(qū)。

七大維度升級(jí)夯實(shí)全球競(jìng)爭(zhēng)力

為了支撐2030年海外銷量目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、合作、投入、服務(wù)、團(tuán)隊(duì)七個(gè)維度全面升級(jí)，每一項(xiàng)升級(jí)都貼合海外市場(chǎng)的實(shí)際需求，沒(méi)有空洞的口號(hào)，全部聚焦用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)是長(zhǎng)安汽車全球化的核心底氣，企業(yè)聚焦智能安全和全域節(jié)能兩大方向，打造了天樞智能和藍(lán)鯨超擎混動(dòng)兩大技術(shù)標(biāo)簽。天樞智能深耕駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領(lǐng)域，其中爆胎穩(wěn)行功能實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，將入門標(biāo)準(zhǔn)提升至150km/h，最高可支持225km/h爆胎無(wú)偏航、無(wú)側(cè)滑，并且承諾從2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型全系標(biāo)配，不搞高低配差異，讓全球用戶都能享受到同等的安全保障。藍(lán)鯨超擎混動(dòng)依托iDE?H深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，通過(guò)500Bar超高壓直噴、高效三電與AI云智控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)省油、動(dòng)力強(qiáng)、噪音低、行駛穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，打造出適合全球市場(chǎng)的混動(dòng)方案，無(wú)需充電就能兼顧能耗與性能，適配海外不同地區(qū)的用車環(huán)境。

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，從過(guò)去的“全球同步開(kāi)發(fā)”升級(jí)為“全球原生+區(qū)域定制”，不再是國(guó)內(nèi)車型簡(jiǎn)單改款出口，而是從設(shè)計(jì)源頭就按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造，再根據(jù)不同區(qū)域的路況、油品、政策、用戶偏好做定制化調(diào)整，集中資源打造全球大單品，提升產(chǎn)品的通用性和競(jìng)爭(zhēng)力。品牌層面，以技術(shù)標(biāo)簽為支撐，以明星車型為載體，用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳遞品牌價(jià)值，逐步改變海外用戶對(duì)中國(guó)汽車的傳統(tǒng)印象。

合作層面，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持與全球產(chǎn)業(yè)鏈伙伴協(xié)同發(fā)展，深化技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、品牌等多維度合作，構(gòu)建互利共贏的生態(tài)體系。投入層面，企業(yè)把資源集中在產(chǎn)品研發(fā)、品牌提升、服務(wù)升級(jí)等核心環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)投向用戶最關(guān)注的領(lǐng)域。服務(wù)層面堅(jiān)守“無(wú)備件，不銷售”“無(wú)服務(wù)，不海外”的理念，搭建高效的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和備件供應(yīng)體系，解決海外用戶維修難、配件慢的痛點(diǎn)。團(tuán)隊(duì)層面計(jì)劃未來(lái)三年海外團(tuán)隊(duì)規(guī)模突破4600人，本地化員工占比超過(guò)70%，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游就業(yè)超15000人，用本土化團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)本土化市場(chǎng)。

150萬(wàn)輛目標(biāo)是務(wù)實(shí)而非激進(jìn)

從2025年的63.7萬(wàn)輛到2030年的150萬(wàn)輛，五年時(shí)間銷量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，看似目標(biāo)宏大，實(shí)則是長(zhǎng)安汽車基于現(xiàn)有布局和能力提出的務(wù)實(shí)規(guī)劃，并非激進(jìn)的營(yíng)銷口號(hào)。

支撐這一目標(biāo)的基礎(chǔ)，是已經(jīng)覆蓋全球的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、本地化生產(chǎn)能力和完善的車型矩陣，長(zhǎng)安汽車不再依賴單一市場(chǎng)或單一車型，分散的布局提升了抗風(fēng)險(xiǎn)能力。核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)、天樞智能安全等技術(shù)，能夠適配全球不同市場(chǎng)的需求，既符合發(fā)展中國(guó)家對(duì)性價(jià)比、可靠性的要求，也能滿足發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)安全、環(huán)保、智能的高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，服務(wù)體系、本地化團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)等短板的補(bǔ)齊，讓銷量增長(zhǎng)有了持續(xù)的口碑支撐。

150萬(wàn)輛的目標(biāo)，不僅是長(zhǎng)安汽車自身的發(fā)展里程碑，更意味著中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的地位提升。當(dāng)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車將躋身全球主流車企陣營(yíng)，與國(guó)際品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，從“中國(guó)長(zhǎng)安”真正轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆澜玳L(zhǎng)安”，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“出口大國(guó)”邁向“品牌強(qiáng)國(guó)、技術(shù)強(qiáng)國(guó)”提供有力支撐。

中國(guó)汽車出海進(jìn)入深耕時(shí)代

長(zhǎng)安汽車“海納百川”計(jì)劃2.0的發(fā)布，不僅是企業(yè)自身的戰(zhàn)略升級(jí)，更折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化的整體趨勢(shì)。過(guò)去十幾年，中國(guó)汽車出海經(jīng)歷了低價(jià)走量、產(chǎn)品升級(jí)兩個(gè)階段，如今正式進(jìn)入體系化深耕的新階段，比拼的不再是單一的價(jià)格或產(chǎn)品，而是技術(shù)、品牌、服務(wù)、本地化、生態(tài)的綜合實(shí)力。

對(duì)于全球用戶而言，長(zhǎng)安汽車的升級(jí)意味著能夠買到安全標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)實(shí)力可靠、服務(wù)保障完善的中國(guó)車型，不再面臨國(guó)內(nèi)外版本差異、售后不便等問(wèn)題。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車的布局提供了可參考的路徑：出海不是越快越好，而是越穩(wěn)越好；不是規(guī)模越大越好，而是口碑越扎實(shí)越好。在全球汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)品牌已經(jīng)從追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者、貢獻(xiàn)者，開(kāi)始向全球輸出技術(shù)方案和價(jià)值理念。

“海納百川”計(jì)劃2.0，承載的不僅是長(zhǎng)安汽車的全球化夢(mèng)想，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上的堅(jiān)定決心。這份計(jì)劃沒(méi)有華麗的營(yíng)銷辭藻，沒(méi)有不切實(shí)際的空想，而是用一步一個(gè)腳印的布局，實(shí)實(shí)在在的技術(shù)升級(jí)，貼合市場(chǎng)的服務(wù)保障，走出一條務(wù)實(shí)的全球化道路。

從2026年到2030年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛海外銷量的過(guò)程，注定會(huì)面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)波動(dòng)、地緣變化等諸多挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守、本地化的深耕、體系化的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)為其筑牢了發(fā)展根基。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，長(zhǎng)安汽車的探索只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)品牌帶著技術(shù)、產(chǎn)品與誠(chéng)意走向世界，讓全球用戶真正認(rèn)可中國(guó)汽車的品質(zhì)與智慧。

當(dāng)2030年的目標(biāo)達(dá)成時(shí)，我們看到的將不只是一份銷量數(shù)據(jù)，更是中國(guó)汽車從產(chǎn)業(yè)大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)實(shí)足跡，也是中國(guó)品牌融入全球、共贏發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。