近日，一位擁有610萬粉絲的美國(guó)博主杰克遜·辛克爾（Jackson Hinkle）的一條Vlog在社交網(wǎng)絡(luò)X（推特）上火速躥紅，吸引了上百萬人觀看。

這位關(guān)注中美對(duì)比的時(shí)政博主，原本打算走傳統(tǒng)旅游博主的“常規(guī)路線”——拍攝貴州那些震驚世界的基建奇跡，沒想到在凌晨5點(diǎn)偶遇貴陽252路惠農(nóng)賣菜公交后被徹底震撼，甚至一度“破防”。

講句老實(shí)話，如果不是辛克爾這條引發(fā)全球熱議的Vlog，相信包括你我在內(nèi)的絕大多數(shù)中國(guó)人，都不知道在貴陽的山區(qū)里還有這樣一條惠民專線。

這條公交線路最初只是常規(guī)通勤線，公交司機(jī)張貴林發(fā)現(xiàn)每天清晨都有大量菜農(nóng)擠公交，籮筐占滿車廂，既影響上班族，菜農(nóng)自身也面臨運(yùn)輸難、成本高的問題。在他的建議下，貴陽市公交公司聯(lián)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、交通部門，深入烏當(dāng)區(qū)下壩鎮(zhèn)、水田鎮(zhèn)等村莊與村民圍坐開了6場(chǎng)“壩壩會(huì)”，最后共商出一個(gè)科學(xué)的解決方案。

這條線路2024年6月1日正式運(yùn)營(yíng)，惠及沿線2200+山區(qū)菜農(nóng)，每日營(yíng)收400+，運(yùn)營(yíng)成本700+，由政府全額補(bǔ)貼虧損。據(jù)報(bào)道，貴陽全市已鋪開40條同類惠農(nóng)專線，成為連接城鄉(xiāng)、服務(wù)民生的標(biāo)志性工程，生動(dòng)體現(xiàn)了“人民至上”的治理理念。

辛克爾在視頻中靈魂發(fā)問：“為什么美國(guó)鄉(xiāng)村，永遠(yuǎn)沒有這種為窮人服務(wù)的公益公交？”有很多美國(guó)網(wǎng)友在評(píng)論中吐槽華爾街、資本家，不過也讓一些人破了大防，這里我給大家直接上幾條評(píng)論原文——

“In America, public transit only serves rich neighborhoods. We never have buses for poor farmers. Profit > people always.（美國(guó)公交只服務(wù)富人區(qū)，永遠(yuǎn)不會(huì)有農(nóng)民專線。資本利潤(rùn)＞普通人生活。）”

這條評(píng)論獲得了十幾萬點(diǎn)贊，一位來自俄亥俄州的網(wǎng)友補(bǔ)充道：“我老家在農(nóng)村，以前還有一條鄉(xiāng)村公交，后來因?yàn)椴挥还究车袅耍F(xiàn)在老人出門只能靠子女接送，或者花高價(jià)打車，很多老人一輩子都沒出過鎮(zhèn)。”

“Healthcare, transport, everything in US is designed to make rich richer, not help normal people.（美國(guó)醫(yī)療、交通所有公共服務(wù)，都只為富人賺錢，不服務(wù)普通人。）”

一位在紐約工作的網(wǎng)友留言：“我之前坐公交去郊區(qū)，僅僅10英里的路程，票價(jià)就要5美元，而中國(guó)2塊錢就能跨山進(jìn)城，還能帶菜，這在我們這里是無法想象的。我們的公交公司是私人的，只在乎賺錢，根本不管底層人的死活。”

“Wall Street decides everything in US. That’s why we have no such warm public welfare.（美國(guó)一切由華爾街決定，所以我們永遠(yuǎn)沒有這種溫暖民生公益。）”

這條評(píng)論戳中了很多美國(guó)人的痛點(diǎn)，有網(wǎng)友回復(fù)：“華爾街的大佬們住著豪宅、開著豪車，賺得盆滿缽滿，而我們的農(nóng)民、老人，連基本的出行都成問題，這就是美國(guó)的‘公平正義’。”

當(dāng)然，也有少數(shù)杠精試圖抹黑，比如有人留言：“It’s propaganda, not real life.（這是宣傳擺拍，不是真實(shí)生活）”，不過這條評(píng)論很快被網(wǎng)友懟了回去：“You never saw poor old farmers’ real life. Open your eyes.（你從沒見過底層老人真實(shí)生活，睜開眼看現(xiàn)實(shí)）”，還有網(wǎng)友曬出自己在美國(guó)農(nóng)村的實(shí)拍視頻，視頻里，鄉(xiāng)村道路破舊，沒有公交，老人們只能徒步出行，對(duì)比之下，高下立判。

還有人無腦抹黑：“The government forces people to take this bus, it’s not voluntary kindness.（政府是強(qiáng)迫老百姓坐這種車，不是自愿的善意民生。）”這條評(píng)論更是引來群嘲：“強(qiáng)迫？你見過強(qiáng)迫老百姓坐便宜公交的嗎？在美國(guó)，老百姓連便宜公交都坐不起，只能被迫花高價(jià)打車，這才是真正的強(qiáng)迫！”

總的來說，這條視頻對(duì)美國(guó)網(wǎng)友的震撼更多一些，那些破防抹黑的評(píng)論也多數(shù)被人給懟了回去。所以說，只要我們認(rèn)認(rèn)真真把自己的事辦好，不愁沒有大儒為我辯經(jīng)。

看到這里，我不得不提一句，這些年國(guó)家逐漸放寬外國(guó)人簽證政策，不愧是一著妙棋。辛克爾能順利來到貴州，拍到這條震撼全網(wǎng)的視頻，離不開中國(guó)日益開放的入境政策——如果沒有免簽政策，他或許很難如此便捷地深入中國(guó)山區(qū)，很難親眼看到這些藏在民間的民生溫暖。

回溯中國(guó)入境政策的放開歷程，每一步都充滿了智慧和自信。

2023年12月，國(guó)家疫情結(jié)束后不久，中國(guó)首次大規(guī)模實(shí)施對(duì)法國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭等38國(guó)采取15天免簽政策。只要購(gòu)買機(jī)票，這些國(guó)家的公民就可以輕松來華旅游、商務(wù)。

一年后，中國(guó)對(duì)過境免簽政策進(jìn)行了重大升級(jí)。將原本的72/144小時(shí)過境免簽升級(jí)為240小時(shí)的超長(zhǎng)過境免簽，覆蓋美國(guó)、英國(guó)、加拿大、歐盟55國(guó)。這意味著更多的外國(guó)人在來華途中可以獲得更充裕的時(shí)間，進(jìn)一步促進(jìn)了國(guó)際間的交流與合作。

2025年3月，中國(guó)再次加大開放力度，將單邊免簽時(shí)長(zhǎng)從15天延長(zhǎng)至30天，讓外國(guó)人有更充足的時(shí)間深入中國(guó)，了解中國(guó)。同時(shí)，新增沙特、阿曼、科威特、巴林、瑞典等國(guó)，將免簽范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。至此，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家全部納入中國(guó)短期免簽體系。

2025年3月，中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大了單邊免簽的范圍，從15天延長(zhǎng)至30天，并新

政策放開之初，很多人有顧慮：擔(dān)心外國(guó)人免簽來華，會(huì)借機(jī)打黑工，擾亂國(guó)內(nèi)就業(yè)市場(chǎng)；覺得單方面免簽不對(duì)等——我們免簽他們，他們卻不免簽我們，有損國(guó)家尊嚴(yán)。但事實(shí)證明，這些擔(dān)心都是“多慮了”。

單方面免簽政策、過境免簽政策推開以來，不但沒有讓人看輕中國(guó)，反而讓越來越多的人從中看到了中國(guó)的開放和自信，形成了高水平的制度型開放。而這種高水平的開放政策，讓我們收獲到的好處多多。

一方面，外國(guó)游客來華旅游、購(gòu)物、消費(fèi)，大量的資金流入國(guó)內(nèi)，帶動(dòng)了就業(yè)，激活了內(nèi)需市場(chǎng)。同時(shí)，商務(wù)免簽也為跨國(guó)合作、招商引資和產(chǎn)業(yè)鏈往來提供了便利。另一方面，主動(dòng)大范圍免簽、說走就走的政策，用實(shí)際行動(dòng)打臉了西方一些勢(shì)力編造的“中國(guó)封閉排外、不開放、不讓外國(guó)人進(jìn)來”的刻板印象。

辛克爾這類博主實(shí)地實(shí)拍、親眼看見中國(guó)民生、基建、公共服務(wù)，讓更多外國(guó)民眾恍然大悟：原來中國(guó)不是西方貶低的樣子。在Jackson Hinkle的視頻評(píng)論區(qū)，有很多“受教”的中立網(wǎng)友的留言，恰恰體現(xiàn)了中國(guó)開放政策的意義——

“So China actually cares about low-income old people more than our country does? That’s new to me.（原來中國(guó)這么關(guān)心底層老人？這和我以前聽到的完全不一樣。）”這位網(wǎng)友來自美國(guó)芝加哥，他在后續(xù)的留言中補(bǔ)充道：“我一直以為中國(guó)只在乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不在乎底層百姓，直到看到這條視頻，我才知道，我錯(cuò)得有多離譜。中國(guó)的政府，真的在為老百姓做事。” “I assumed China only builds high-speed rail for rich people, not buses for poor farmers.（我一直以為中國(guó)只建高鐵服務(wù)有錢人，不會(huì)專門給窮苦農(nóng)民開公交。）”一位英國(guó)網(wǎng)友留言表示，他在電視上看到的中國(guó)，全是上海、深圳的摩天大樓，全是飛馳的高鐵，以為中國(guó)的發(fā)展只關(guān)注富人，沒想到會(huì)專門為了山區(qū)的農(nóng)民開通一條虧本的公交專線。

辛克爾自己也在視頻中感慨：“So China actually cares about low - income old people more than our country does? That’s new to me.”（“中國(guó)實(shí)際上比我們國(guó)家更關(guān)心低收入老人？這是我第一次知道。”）

類似這樣的評(píng)論很多，我就不一一列舉了。了解中國(guó)的外國(guó)民眾越多，對(duì)中國(guó)的了解越全面，西方國(guó)家、機(jī)構(gòu)和媒體抹黑中國(guó)的難度就越大。時(shí)間久了，自然會(huì)累積成另外一種認(rèn)知——中國(guó)代表人類文明和發(fā)展的方向。現(xiàn)在的國(guó)際輿論，其實(shí)已經(jīng)開始有這樣的傾向了。

在這條視頻中，我們通過貴陽252路惠農(nóng)賣菜公交的誕生過程，可以體會(huì)到真實(shí)可感的“中國(guó)式民主”，這是比西式選票民主更有效、更高級(jí)的民主形式。

這些年信息開放，我們看到的“西式民主”大多是扯皮、推諉，以及低效的議而不決。所謂選票，不過是哄底層屁民玩的“民主迷幻劑”——讓他們以為自己用選票當(dāng)家作主，實(shí)際上卻是資本家用鈔票替他們當(dāng)家作主。

“中國(guó)式民主”不看廣告看療效，核心和宗旨就是“一切為了人民”。問題來自基層、來自實(shí)踐，過程是調(diào)查研究、建言獻(xiàn)策、定期解決的完美閉環(huán)，結(jié)果是為了解決問題而不是收買選票，這種民主形式越來越充滿了強(qiáng)大的生命力。

由此，我還想到一個(gè)問題：宏大敘事與人間煙火，兩者其實(shí)并不相悖，甚至可以并行不悖、相得益彰。

以前，我們總有一些人在這方面較勁，仿佛國(guó)家發(fā)展航天飛船、建造航空母艦、修建高鐵大橋，就會(huì)侵占民生資金，就會(huì)忽視底層百姓的需求。但看看中國(guó)的發(fā)展，看看貴陽的252路公交，我們就會(huì)明白，這種想法是多么片面。

一輛開行在貴陽山間的惠民公交，照見了中美兩種制度、兩種文明的差距——一種是資本優(yōu)先、忽視底層，一種是人民優(yōu)先、守護(hù)民生。不管一些人承不承認(rèn)，它就在那里。