北京
4月24日，在2026北京車展，智己汽車亮相全新智己LS8。在三四月新車密集投放的市場上，這款車的打法非常直白：25萬級的價格，堆上百萬級旗艦配置。
“起步即旗艦，標配即滿配。”智己內部這樣定義LS8。這背后是一道現實的計算題：當20萬至35萬價格區間的家庭用戶越來越挑剔，車企還能怎么打？
智己的解法是全線控四輪轉向。LS8搭載同級唯一的雙向24°智慧四輪轉向，超5米車身轉彎半徑僅4.85米。什么概念？比A0級小車大眾Polo還靈活。“北京胡同里一把掉頭”不再是句空話。
智能化方面，LS8的配置清單同樣不收斂：520線超視域激光雷達、英偉達Thor芯片、滿血版Momenta賦能的IM AD輔助駕駛，全系標配。更關鍵的是，智己在車里預埋了L3級感知能力和L4級模型能力，未來可升級至面向L4級的IM AD ZETA。換句話說，用戶今天買到的車，五年后不會落伍。
動力選擇上也走了務實路線。LS8全系標配恒星超級增程，一箱油跑將近1000公里，虧電油耗5.9L/100km。430公里純電續航配合800V超快充，日常通勤一周一充。“可油可電”的打法，瞄準的是那些對純電仍有顧慮的家庭用戶。
座艙里，中國首搭的百年B&O音響、4D按摩座椅、柯布西耶電動沙發椅——這些配置在同級里是獨一份。大五座版滿載能塞下15個20寸行李箱，大六座版第三排不用將就。
用“標配即滿配”的硬堆料打法，能不能把智己送上中高端市場的牌桌？答案還得市場來寫。
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