山東
2026年春天，全球地緣政治的含氧量明顯不足。
波斯灣那頭，美以對伊朗的戰爭雖然停了火，但霍爾木茲海峽依然是一鍋沸騰的粥。特朗普同意延長停火期限，同時指示美軍繼續對伊朗實施海上封鎖并保持戰備狀態。誰也說不準明天炮彈會不會重新飛起來。
就在這個全球航運神經繃到極限的節骨眼上，東南亞冒出了一個讓人意想不到的聲音。
4月22日，印尼財政部長普爾巴亞·尤迪·薩德瓦在一場研討會上指著伊朗對經過霍爾木茲海峽的船舶收費的做法稱，印尼也應“效仿”伊朗對通過馬六甲海峽的船舶征收通航費。
這話從一國財長嘴里說出來，分量可不一般。雖然他嘴上笑嘻嘻的，但這筆賬誰都聽得出指向——馬六甲海峽2025年全年超過10萬艘300噸以上的船舶從這里經過，全球大約40%的貿易運輸量走這條線。
中國進口能源的八成以上依賴馬六甲海峽，過往船只里約六成是開往中國的。一旦收費，誰是最大的＂冤大頭＂，不用多想。
伊朗已經這么干了，而且動了真格。伊朗議會副議長哈吉·巴巴埃表示，首筆來自霍爾木茲海峽通行費的收入已匯入伊朗中央銀行。
據伊朗議會評估，從＂管理＂霍爾木茲海峽獲得的收入大約在100億至150億美元級別。有這個＂珠玉在前＂，印尼財長兩眼放光，實在不難理解。
但有意思的是，印尼的試探氣球剛飄起來，就被自家鄰居拿針扎爆了。
新加坡外交部長當天就硬懟回去：馬六甲海峽和新加坡海峽的過境通行權是國際法保障給所有國家的權利，不是沿海國可以隨意收費的＂特權＂。
馬來西亞的態度同樣明確——海峽必須保持開放，沒什么好商量的。三個共管海峽的國家，兩個直接堵死了出口。
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