“最大”“第一” 從這些“硬核”標簽中感受重慶發展活力

4月24日，由重慶市委宣傳部組織的“活力重慶”主題采訪活動走進九龍坡區、江津區，30余名記者組成的采訪團深入產業一線，近距離“觸摸”產業脈動，感受重慶開放動能。

“單體產能最大”“規模最大”“市場占有率第一”，從這些“硬核”標簽中，眾人深入探尋重慶高質量發展的強勁活力。

年產能達1000萬件

全球單體產能最大的鋁合金輪轂生產基地

重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司生產車間。

在九龍坡區西彭鎮，重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司的生產車間內，機械臂高效運轉，智能化生產線有序作業，這里是全球單體產能最大的鋁合金輪轂生產基地，其年產能達1000萬件。

作為國家高新技術企業、專精特新“小巨人”企業，戴卡捷力扎根重慶已15年，構建起覆蓋研發、鑄造、旋壓、機加、涂裝的全鏈條生產能力。2025年，企業實現產銷兩旺，營收突破27億元。

近年來，該企業緊跟新能源汽車產業風口，搶抓市場機遇，斥資8000萬元建成智能化旋壓生產線，新增120萬件高端輪轂產能。其產品通過多項國際權威認證，服務網絡覆蓋全球30余家主流車企。

“目前我們的新能源領域客戶占比已突破50%。”重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司總經理曹平介紹，企業堅持“技術立企”發展路線，組建了150余人的工程技術團隊，已累計獲得專利授權24項。同時，創新應用綠色熔煉等技術，單位產品能耗較行業平均水平降低18%。

曹平表示，未來，該企業將持續踐行“智造+環保”雙輪驅動發展模式，以智能化、綠色化、高端化為發展方向，為汽車產業轉型升級貢獻力量。

年設計運能2000萬噸

長江上游規模最大的水公鐵多式聯運樞紐

物流是經濟發展的“大動脈”，物流通達則經濟活躍。在位于江津區的小南埡鐵路物流中心，采訪團見證了一幅貨通八方、物暢其流的繁忙圖景。

小南埡鐵路物流中心。江津區委宣傳部供圖

始建于1970年的小南埡鐵路物流中心，原是川黔鐵路上的一座四等站。2011年，國家鐵路集團公司和江津區人民政府共同投資對其進行了改擴建。如今，它已成為長江上游規模最大的水公鐵多式聯運鐵路綜合物流樞紐。

年設計運能達2000萬噸以上，集裝箱年運能達60萬標箱以上，一次性堆存能力達到5000標箱以上，該中心還是成渝地區雙城經濟圈的核心物流樞紐和西部陸海新通道班列主要到發站點。

目前，小南埡站已開通陸海新通道海鐵聯運班列、中老跨境班列、中老泰聯運班列等，搭建起10條串聯成渝地區雙城經濟圈的國際國內通道品牌，貨物雙向通達國內外多地。

2025年，西部陸海新通道江津班列累計開行2199列，同比增長21.9%，位列全市第一，共運輸109966標箱，累計運輸貨值達123.97億元。這座物流中心，正以強大的樞紐功能和高效的通道網絡，成為重慶內陸開放高地建設的重要支撐。

市占率全球第一

“江津造”獨輪車、滑板車暢銷55國

物流優勢，讓產業活力加速釋放。

在距離小南埡鐵路物流中心3公里處的重慶樂行創新科技有限公司，一臺臺獨輪車、滑板車正有序打包裝車，它們將被運往多個國家和地區。

重慶樂行創新科技有限公司生產的獨輪車。

這家專注智能新能源滑板車、新能源摩托車和獨輪車生產的企業，于2023年落戶江津。其母公司深圳樂行天下，在新能源獨輪車這一“小賽道”上，銷量約占全球份額的一半，位居全球第一，高端電動滑板車市場份額躋身全球前五。

依托重慶樞紐港產業園的區位優勢和西部陸海新通道的物流便利，重慶樂行創新科技有限公司通過總部研發的AI騎行輔助系統與江津制造基地的深度聯動，正讓“江津造”智能短出行裝備駛向全球，其產品暢銷55個國家和地區。

工廠智造提速、物流樞紐暢達、特色產品出海，一個個實景現場、一項項亮眼數據的背后，正是重慶以創新為動力、以開放為引擎、以產業為根基，不斷激活發展活力的真實寫照。

上游新聞記者 馮銳 攝影 甘俠義