2026年4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會在首都國際會展中心盛大開幕。作為全球規模最大的車展，本屆北京車展首次采用雙館聯動模式，吸引了全球汽車行業的關注。在這場行業盛會上，長安汽車不僅正式發布了“海納百川計劃2.0”，全面釋放品牌全球化戰略新格局，更全球首發了第四代CS75PLUS藍鯨超擎與第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎兩款戰略車型，同步公布了極具誠意的價格權益。

這兩款新車分別定位為“新一代智慧節能SUV”和“新一代智慧節能家轎”，首搭長安汽車歷時六年研發的藍鯨超擎混動技術。在新能源汽車競爭白熱化的當下，長安汽車選擇了一條與眾不同的技術路徑——不強迫用戶改變補能習慣，而是用創新的混動技術來適應用戶需求，為全球超過7000萬仍依賴燃油補能的用戶提供了一個全新的選擇。

藍鯨超擎混動：六年磨一劍的中國混動方案

在深入解讀兩款新車之前，有必要先了解它們搭載的核心技術——藍鯨超擎混動系統。這套系統由長安汽車1000余名頂級工程師歷時六年打造，擁有163項核心技術，被長安汽車稱為“全球混動中國方案”。

與市面上常見的混動技術不同，藍鯨超擎混動采用了“油電并重、智慧交融”的技術路線。傳統混動系統往往以發動機為主、電機為輔，而藍鯨超擎則通過180kW高功率電驅和80kW高放電功率電池，大幅提升了電驅占比。這套系統的核心優勢可以概括為四個字：省、勁、靜、可靠。

“省”體現在驚人的燃油經濟性上。官方公布的百公里2.98L油耗數據，取自最貼近真實用戶使用的場景，并經過公證人員全程公證。在實際媒體測試中，第四代逸動藍鯨超擎在覆蓋城區擁堵、城市快速路和部分高速的真實綜合路況下，最低油耗達到了1.6L/100km；第四代CS75PLUS藍鯨超擎最低油耗為2.3L/100km。這意味著，對于家庭用戶來說，每公里出行成本僅需2-3毛錢，一箱油續航可超過1500公里。

“勁”則來自強大的動力表現。藍鯨超擎混動系統最大功率達到180kW，最大扭矩3800Nm。第四代CS75PLUS藍鯨超擎零百加速僅需7.8秒，0-60km/h加速僅3.85秒；第四代逸動藍鯨超擎零百加速7.56秒，0-60km/h加速3.71秒。起步響應快至0.3秒，相比傳統燃油車0.5秒以上的反應速度，動力來得更加直接。

“靜”是這套混動系統帶來的另一大驚喜。通過優先電驅驅動、減少發動機運行時間，藍鯨超擎混動在城區行駛時車內噪聲可比同款燃油車降低約10分貝。駐車怠速時，車內聲壓低至37.9分貝，比約40分貝的圖書館環境還要安靜。

“可靠”則體現在嚴苛的驗證和質保政策上。藍鯨超擎混動經過了超70種特殊路面實測、累計200萬公里可靠性檢驗，以及350小時不間斷臺架測試。長安汽車還為首任非營運車主提供HEV混動系統核心部件終身質保承諾，從技術到保障雙重兜底。

第四代CS75PLUS藍鯨超擎：家用SUV的“全能選手”

作為長安CS75系列的最新力作，第四代CS75PLUS藍鯨超擎承載著該系列全球熱銷超300萬輛的強勁勢能。新車定位“新一代智慧節能SUV”，以縱橫萬象設計、藍鯨超擎技術賦能、20萬級越級舒適、360度全域智護、行泊一體的天樞智能駕駛五大產品亮點，重新定義緊湊型SUV市場新標桿。

第四代CS75PLUS藍鯨超擎采用了縱橫萬象設計美學。前臉搭載同級最寬的V形格柵，24個精密切割的V型元素矩陣排列，有效拉寬車頭、壓低視覺重心，傳遞出“穩如泰山”的安全感。車身側面采用1.12:1的黃金寬高比，搭配3.5°俯沖傾角，力量感與動感兼備。車尾通過破風尾翼與寬基座設計，進一步強化穩固扎實的視覺效果。

內飾方面，新車以無限延伸的天際線儀表臺與37寸一體式三聯屏，構建出極具懸浮感與開闊意境的空間基調。座艙大面積采用NAPPA級細膩紋理皮革，觸感柔軟親膚；搭配淺色木紋膜片和貫穿式銀色電鍍飾條，整體豪華感與品質感大幅提升。256色環抱式拾光氛圍燈長度達3566mm，可隨心切換不同光效，營造出如家一般的治愈感。

第四代CS75PLUS藍鯨超擎長4770mm，寬1910mm，高1705mm，軸距2800mm，以中型SUV尺寸碾壓緊湊型SUV市場。后排膝部空間超過三拳，二排座墊寬度達1351mm，純平地板設計讓乘坐更加自由舒展。

儲物空間方面，全車共有21處儲物空間，包含前排杯托、手機放置區等，小物件、隨身用品各歸其位。后備箱容積610L，下沉后可擴展至725L，最多可放置10個20寸行李箱；將二排座椅放倒后可擴大至1620L，滿足家庭出游的各種裝載需求。

舒適配置上，新車配備了同級唯一的CDC阻尼懸架，過坑不顛、過彎不飄。全車SPA級座椅系統，前后排均搭載通風、加熱、按摩功能。副駕配備零重力女王座椅，支持一鍵實現零重力姿態；主駕后背還配備了380 * 262mm的多功能小桌板，承重達13kg，無論是平板電腦還是書本都能穩固承載。

安全方面，第四代CS75PLUS藍鯨超擎全系標配540°高清全景影像、AEB自動緊急制動、前方橫向緊急制動等21項天樞智能安全功能。新增前排中央氣囊，填補傳統雙側氣囊盲區。車身采用中國十佳方舟籠結構，搭載1500MPa超高強度安全鋼體。值得一提的是，新車還將于第三季度通過OTA升級搭載爆胎穩行功能，在爆胎情況下車身能線性平穩減速，全車四輪均可實現這一功能。

智能座艙搭載AI語音大模型，交互更加流暢自然。整車支持OTA持續升級，懸架調校策略也能通過云端迭代優化，實現體驗常用常新。

價格與權益：四款配置，誠意十足

第四代CS75PLUS藍鯨超擎共推出四款配置車型：藍鯨超擎真香型一口價10.99萬元，藍鯨超擎尊享型11.69萬元，藍鯨超擎旗艦型12.49萬元，藍鯨超擎天樞領航型13.49萬元。

購車權益方面，交1999元可至高享受10000元現金紅包（真香型不享受）。除真香型外，其他配置車型用戶可享五大限時購車權益：置換禮（置換至高11000元）、金融禮（5萬36期0息、0首付、5年低息超長貸）、保養禮（限時贈送3年或6次基礎保養）、質保禮（首任非營運車主HEV混動系統核心部件終身質保）、流量禮（基礎流量免費，娛樂流量3年免費，6G/月）。

第四代逸動藍鯨超擎：把家庭出行成本“打下來”

作為長安逸動第200萬輛下線的里程碑車型，第四代逸動藍鯨超擎定位“新一代智慧節能家轎”，瞄準顧家務實、追求實用性與性價比的家庭用戶。新車以城區百公里油耗2.98L為核心賣點，直擊家庭用戶的用車成本痛點。

第四代逸動藍鯨超擎采用縱橫萬象美學設計，全系標配前后貫穿式LED數字瀑布燈組與發光徽標，不僅提升了行車辨識度，也增強了夜間行車安全性。馭風電動尾翼不僅造型拉風，還能在高速行駛時提供更好的下壓力，提升車輛穩定性。

車身尺寸為4785 * 1840 * 1460mm，軸距2765mm，為家庭用戶提供了充裕的乘坐空間。內飾提供三款雙拼色選擇，質感與顏值雙雙在線。

第四代逸動藍鯨超擎最引人注目的無疑是其驚人的燃油經濟性。官方公布的城區油耗為2.98L/100km，每公里成本僅2毛多。在近期的西安試駕活動中，183組專業媒體在覆蓋城區擁堵、城市快速路及高速路況的真實出行場景測試中，超9成媒體實開百公里油耗低于官方數據，最低油耗更達到了1.6L/100km。

這樣的油耗表現意味著，對于每天通勤50公里的用戶來說，每月油費可能不超過200元，真正實現了“省著開不如開著省”的用車體驗。

動力方面，第四代逸動藍鯨超擎搭載高性能藍鯨混動發動機，熱效率高達43.31%。配合160kW峰值驅動功率的電機和80kW峰值放電功率的電池，整車起步響應僅需0.4秒，0-60km/h加速僅3.71秒，零百加速7.56秒。

駕乘體驗上，新車采用了行業領先的靜音結構設計和PSC無感啟停技術。啟動座椅振動加速度低至0.005g，相較傳統控制沖擊降低100%。城區怠速噪聲低至39.1分貝，城區60km/h噪聲低至58.7分貝，高速120km/h噪聲低至60.3分貝，為用戶帶來中高端豪華車的越級舒適體驗。

第四代逸動藍鯨超擎全系標配12項全域智能駕駛輔助功能，包括AEB自動緊急制動、540°高清全景影像、FCW前碰撞預警、LCA并線輔助系統等。被動安全方面，新車采用方舟籠高強度車身，全系標配6安全氣囊。

智能座艙搭載AI語音大模型，支持自然語言交互。2765mm超長軸距為全家出行提供了寬敞舒適的乘坐空間。

價格與權益：三款配置，性價比突出

第四代逸動藍鯨超擎共推出三款配置車型：藍鯨超擎勁享型搶訂價7.99萬元、藍鯨超擎悅享型搶訂價8.89萬元、藍鯨超擎智享型搶訂價9.49萬元。

購車權益方面，交1999元可享受12000元現金紅包。全系車型用戶可享五大限時購車權益：置換禮（置換至高7000元）、金融禮（4萬24期0息、0首付、5年低息超長貸）、保養禮（限時贈送3年或6次基礎保養）、質保禮（首任非營運車主HEV混動系統核心部件終身質保）、流量禮（基礎流量免費，娛樂流量3年免費，6G/月）。

市場定位：為誰而來？

長安汽車明確表示，藍鯨超擎混動是為那些“暫時不想買，或者不方便買新能源車的用戶”提供的最佳選擇。具體來說，這套系統特別適合以下幾類用戶：

沒有家充樁、沒有固定車位、小區電容不夠的用戶；生活在北方地區，冬季電池性能衰減明顯的用戶；經常長途自駕，對續航有焦慮的用戶；只是想要一臺省心、省錢、安全、可靠的車的用戶。

從價格定位來看，第四代逸動藍鯨超擎7.99萬元起的搶訂價，直接將HEV混動家轎拉入了“7萬時代”；第四代CS75PLUS藍鯨超擎10.99萬元起的搶訂價，也讓混動SUV進入了“10萬時代”。這樣的定價策略，無疑將對同級別的燃油車和新能源車形成雙重沖擊。

北京車展的“中國力量”

本屆北京車展，長安汽車與吉利等中國品牌混動車型同臺亮相，共同展現中國混動技術的硬核實力。特別是在與豐田混動的同館競技中，長安雙車以實車和硬核數據證明了中國混動技術已經比肩并超越日系標桿。

第四代逸動藍鯨超擎城區油耗低至2.98L/100km，在西安試駕中更取得了1.6L/100km的低油耗成績，較豐田同級混動車型更具節能優勢。同時，在動力響應、智能化水平、靜謐性等方面也實現了全面超越。

長安汽車從“六國十地”研發體系，到全球供應鏈布局，再到HEV技術自主可控，走出了一條以技術打底、戰略領航、產品落地的全球化新道路。海納百川計劃2.0的發布，標志著長安汽車全球化戰略進入新階段。而藍鯨超擎雙車的同步落地，則向世界展現了中國汽車品牌的技術實力與全球化雄心。

結語：不卷價格卷技術，長安的長期主義

在行業價格戰、同質化競爭加劇的背景下，長安汽車并未陷入短期內卷，而是堅持以核心技術為根基，以用戶的真實需求為出發點。藍鯨超擎混動的推出，不是簡單地在現有技術路徑上做優化，而是通過“油電并重、智慧交融”的創新思路，重新定義了HEV混動的價值標準。

對于消費者而言，第四代CS75PLUS藍鯨超擎和第四代逸動藍鯨超擎的出現，提供了在燃油車便利性和電動車經濟性之間的最佳平衡點。不用改變加油習慣，沒有充電焦慮，卻能享受接近電動車的靜謐性和燃油經濟性，同時還能獲得比傳統燃油車更強勁的動力表現。

從7.99萬元起的第四代逸動藍鯨超擎，到10.99萬元起的第四代CS75PLUS藍鯨超擎，長安汽車用實實在在的價格和產品力，詮釋了什么是“技術的長期主義”。在新能源汽車浪潮洶涌的今天，長安汽車選擇了一條看似傳統實則創新的道路——不強迫用戶改變習慣，而是讓創新的進階技術來適應用戶。

這或許正是中國汽車工業從跟隨到引領的縮影：當世界還在驚嘆中國新能源的彎道超車時，我們已經悄然開啟更艱難的征途——燃油車的直道超車。這不僅需要超越對手，更需要不斷超越昨天那個已經足夠優秀的自己。