李想稱L9 Livis領先ID.ERA 9X兩代，上汽大眾高管回懟：僅價格和營銷領先

據鞭牛士等多家媒體4月27日消息，車展期間，理想汽車CEO李想在參觀上汽大眾展臺時公開表示，理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領先兩代。這番話迅速在業內引發討論，而上汽大眾方面的回應也毫不客氣。

上汽大眾高管：理想的領先只在價格和營銷

面對李想的“當面踢館”，上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊在上汽大眾發布會后臺作出了直接回擊。他直言，若說“領先兩代”，理想目前真正做到的只有兩點：一是價格遙遙領先，二是營銷水平更高。李俊同時調侃，上汽大眾絕不會宣稱自己是“500萬內最好”的產品。

李俊稱，真正的代際差距，必須是出現無法通過OTA升級彌補的革命性技術變革。他直言，截至目前并未看到理想產品存在符合上述定義的代際領先優勢，還點名批評理想L9 Livis的“俯臥撐”懸架演示并未做成功，“所以我也沒有看到他所謂的代際差，目前也沒有一些革命性的、行業里面還沒人做過的一些地方，所以我們不想過多去評價”。

不同定位的旗艦對決

理想L9 Livis是理想汽車旗下“具身智能旗艦SUV”，價格為55.98萬元，計劃于5月15日正式上市交付。車輛長寬高為5255×2000×1810mm，軸距達3125mm。在技術層面，這款車搭載了800V全主動懸架系統和“完全體”全線控底盤，后者包含線控轉向、四輪轉向與全電控機械制動。智能駕駛方面，L9 Livis搭載兩顆自研5納米馬赫100芯片，總算力高達2560 TOPS，并配備4顆激光雷達。動力目前沿用了由1.5T增程器、大容量電池等組成的增程式電動系統。

上汽大眾ID.ERA 9X是上汽大眾合資2.0時代的首款旗艦產品。新車共推出Pro、Max、Ultra三款四驅版車型，官方指導價30.98萬元-35.98萬元，限時權益價29.98萬元-34.98萬元，于4月25日正式上市。車身尺寸方面，ID.ERA 9X長寬高為5207×1997×1810mm，軸距達3070mm。技術層面，ID.ERA 9X搭載了EA211黃金增程系統與寧德時代驍遙電池，綜合續航最高可達1651km，全系標配主動后輪轉向，轉彎半徑僅4.85米。智能駕駛方面，ID.ERA 9X全球首發搭載Momenta R7強化學習世界模型。

口水戰背后的市場格局變化

這場“嘴仗”并非孤例，其背后是理想與大眾交鋒的延續。早在2020年，大眾中國高層曾公開稱增程式是“過時技術”；2021年李想則以“一臺理想ONE單月銷量超過大眾5臺SUV之和”強勢回擊。如今，大眾自己也推出了首款增程車型ID.ERA 9X，理想汽車公關部社交媒體總監“硬哥”近日還在社交媒體上“恭喜大眾把‘過時的、非常不環保、發展潛力不大’的技術成功量產”。

從產品力來看，兩款車各有側重。理想L9 Livis在智駕算力和底盤技術上確實實現了明顯的硬件躍升，但55.98萬元的定價已逼近傳統豪華品牌腹地。上汽大眾ID.ERA 9X則以近30萬元起售的限時價格切入市場，配合德系底盤調校和Momenta智駕方案，試圖用“滿配+性價比”策略在增程市場撕開缺口。

隨著傳統合資巨頭開始切入增程賽道，這一細分市場正在迎來真正的“諸侯混戰”。李想與李俊此次的隔空交鋒，或許只是這場大戰的開場哨。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君