五菱星光L車展首發，重構家庭出行格局｜聚焦2026北京車展

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 劉杰 北京報道

作為國內汽車行業最具風向標意義的展會之一，今年北京國際車展的關注點進一步聚焦新能源、智能化以及家庭用車場景。車企新品發布的重心，也明顯圍繞這三條主線展開。

其中，上汽通用五菱帶來了星光L這款長續航大六座SUV，定位多孩家庭和三代同堂用戶。從產品思路來看，它更像是在15萬元級市場中，把空間、續航和配置做一次完整融合。

星光家族首款大六座SUV

從產品層面來看，星光L的核心賣點相對直接，主要體現在更大的空間、更低的使用成本以及對日常通勤和長途出行的續航覆蓋能力上。

星光L車長接近5米，軸距2950mm，采用2+2+2六座布局，車內有效面積達到5.6㎡，空間利用率約90%。這組數據表明，它已經從傳統緊湊級SUV，跨入中大型家用車區間。1.13m門洞高度、190mm中央過道、純平地臺等細節設計可以直接對應老人上下車、兒童活動空間等具體使用場景。

動力方面，星光L提供1.5L和1.5T兩套插混系統，CLTC純電續航約260km，綜合續航可達1260km。對比目前主流插混車型普遍100—200km的純電續航，這一數據已經明顯向“以電為主”的使用方式傾斜。實際使用中，更接近于日常通勤以純電為主，長途出行再由燃油系統兜底，覆蓋的也是城市與長途兼顧的復合用車場景。

星光L在配置上相對務實，車內提供40處儲物空間、256色氛圍燈、二排獨立座椅及舒適配置，同時在供應鏈端引入米其林輪胎、巴斯夫車漆等成熟體系。這些配置組合并不追求極致創新，而是圍繞日常使用去做取舍。結合市場普遍預期其定價區間在10萬—15萬元，這種策略更符合易普及的產品邏輯。

汽車行業分析師許之鵬對《華夏時報》記者表示，從2026年北京車展的整體表現來看，不少車型都在同時強化“大空間”和“高續航”兩項能力，而且這種組合正逐步向20萬元以內區間延伸，市場也因此出現一定程度的跨級競爭。這一變化也說明，過去以級別劃分產品的方式正在被削弱，用戶在選車時更多是基于實際使用體驗。

“隨著主流價格區間內產品能力不斷提升，傳統以“尺寸小、續航短、配置低”為特征的產品組合正在逐步減少，取而代之的是像星光L這樣更更貼近實際家庭使用需求的產品�！痹S之鵬說道。

家用車競爭進入重構階段

如果把視角放大到整個市場，星光L的意義不只是單一產品，它切入的是一個變化很快的細分領域，10萬—15萬元的家庭新能源SUV正在重新被定義。過去這個價格區間的產品邏輯比較直接，車的大小和價格基本掛鉤，尺寸小意味著價格低，續航短也對應成本低。但隨著電池價格下降，以及供應鏈逐漸成熟，這種產品邏輯正在變弱。

星光L的做法，是在一個相對有限的價格區間里，同時提供接近中大型SUV的空間，以及較長的綜合續航能力。它的本質并不是做新的技術突破，而是把原本集中在更高價格車型上的一些能力，下放到更主流的家庭用車市場中。

這種變化在競爭層面逐漸顯現出來，產品不再圍繞單一參數展開，而是更多放在家庭出行的整體使用場景中去理解，通勤、接送、長途、自駕這些需求被放在同一體系中考量，差異也逐漸從參數本身轉向整體體驗的完成度。

價格體系的變化也在同步發生，10萬—15萬元區間出現大六座布局，使原本相對清晰的市場分層被打破，對傳統燃油SUV以及部分新能源車型形成直接影響。在多孩家庭和三代同堂的使用場景中，空間是否夠用，正在變成比品牌溢價更直接的選擇因素。

供應鏈的方面，星光L更多依賴成熟零部件與材料體系，在成本約束仍然存在的情況下，車企通過規模化采購和平臺化開發來維持產品穩定性與價格空間，單一技術點的差異化作用在弱化，供應鏈逐漸進入產品能力層面。

插混路線也在當前階段被重新放在更重要的位置，在充電條件與使用習慣尚未完全統一的背景下，插電混動仍然承擔覆蓋多場景用車的功能，一方面滿足日常以電為主的使用方式，另一方面保留長途出行的燃油補能能力，這種結構在本屆車展上表現得比較集中。

責任編輯：李延安 主編：于建平