看不起日本車，看不上韓國車，但從未超越的國產品牌已開始暴跌

一個有趣的現象是國內業界在2024年、2025年都取得了可觀的業績后，開始看衰日本汽車，現在又有一種風氣開始看衰韓國現代起亞汽車，然而如果仔細看2025年的銷量數據會發現日本汽車領頭羊豐田和韓國現代起亞汽車依然遙遙領先。

2025年豐田汽車的全球銷量為1132.26萬輛，同比增長4.6%，連續6年居于全球第一，并且是全球唯一一家年銷量超千萬輛的汽車企業。

再說中國汽車銷量超越日本汽車銷量，2025年中國汽車全球銷量大約2700萬輛，日本汽車的全球銷量大約2500萬輛，中國汽車銷量超越了日本汽車銷量；但是這一年中國汽車的銷量大約2000萬輛是在國內市場完成的，海外市場的銷量大約為700萬輛上下，而日本汽車在本土的銷量大約382萬輛、其余部分都在日本市場以外銷售。

2025年全球前三大汽車品牌（集團）分別是豐田、大眾、現代起亞，大眾汽車集團的銷量為898.4萬輛、同比下滑0.5%，現代起亞汽車集團銷量為727.4萬輛、同比增長0.6%。

2020年豐田、大眾、現代起亞的銷量分別為952.84萬輛、930.54萬輛、635.09萬輛，對比上述數據可以看出，從2020年至今豐田和現代起亞集團的汽車銷量都在穩步增長，只有大眾的汽車銷量出現停滯乃至輕微下滑，以至于有業界傳聞指出豐田已將現代起亞視為競爭對手而忽視了大眾汽車。

中國汽車的崛起其實與中國電車的興起息息相關，而中國電車的興起雖然說始自2015年，但是中國電車的真正發展應該說始自2019年，恰好特斯拉上海工廠也是2019年量產的，特斯拉上海工廠給國內的電車產業鏈帶來了巨大的改變，從那之后中國電車才真正走入普通百姓家。

2023年中國市場的電車滲透率突破三成，也在那一年中國汽車的出口量首次超越日本汽車成為全球第一大汽車出口國，那一年中國有了第一家進入全球汽車企業前十名的企業，這一年可以說是中國汽車行業里程碑發展的一年。

2025年中國汽車的出口量、全球銷量都超越日本汽車，中國有了三家汽車企業進入全球汽車企業前十名，這也是中國汽車行業最為輝煌的一年，此時興起了一股看衰日本汽車的聲音，如今又有了看衰韓國汽車的聲音。

然而上述的數據同樣顯示了中國汽車的隱憂，那就是極為依賴國內市場，2700萬輛汽車之中有2000多萬輛是在國內市場銷售的，而韓國汽車、日本汽車卻絕大部分在海外市場銷售的，他們的汽車更具有國際市場競爭力；中國第一大車企2025年的銷量為460萬輛左右，與豐田和現代起亞的差距非常大。

從2020年以來，即使日本汽車、韓國汽車在中國市場的銷量連續下滑，但是他們的代表性車企豐田、現代起亞汽車的全球銷量都在穩步增長，更凸顯出韓國汽車和日本汽車的核心競爭優勢，它們并未因為在中國這個全球最大市場的敗落而導致全球銷量的下滑。

相比之下，過于依賴本土市場的中國汽車一旦國內市場的銷量下滑，中國汽車的輝煌就可能瞬間失去，而眼下就已出現這樣的跡象，從2023年以來連續三年居于中國汽車企業第一名的那家車企今年頭3個月的銷量大幅下滑，缺乏韌性，這凸顯出與日本車、韓國車存在差距。