076艦甲板現橙色小車！恐并非用于測試電彈，究竟干什么用的？

國產首艘電磁彈射型準航母“四川艦”的第三輪海試，正在南海相關海域開展和進行。按照人民日報此前發布的消息，此輪海試將測試“四川艦”多個系統平臺運行情況。而從國內社交媒體上流出的照片來看，有人拍攝到了“四川艦”出海時的照片。值得注意的是，與前兩輪海試不同，此次出海的“四川艦”上“多了點東西”。沒有錯，那就是該艦飛行甲板上出現了2臺橙色物體。

“四川艦”甲板上的橙色小車

“四川艦”甲板上的橙色小車

從大小、外觀和擺放位置來看，大部分人認為那應該是2臺車輛。于是乎，“橙色+車輛+出現在航母或準航母構型軍艦的飛行甲板上”，當這3個要素共同存在時，很快就有人猜測稱，“這2臺‘橙色車輛’應該就是被簡稱為‘彈射小車’的彈射器軌道測試車”，故“四川艦”乃是要在此輪海試期間對電磁彈射器的實際運轉進行測試。不過，事情真是如此嗎？恐怕未必。

噴涂亮色的彈射器軌道測試車

我們知道，彈射器軌道測試車是一種可調整配重的無動力小車，用于模擬不同起飛重量的艦載機，從而對艦用彈射器的輸出功率、彈射效率和系統可靠性等展開測試。由于其并非是“一次性用品”，需要在每次彈射出去并落水后進行回收再利用，故為了方便在打撈作業過程中進行目視識別，“彈射小車”往往都會被噴涂成通體紅色或橙色之類的亮色。從這個角度來看，也難怪有人會認為，此次“四川艦”飛行甲板上的2臺車輛是服務于電彈測試的彈射器軌道測試車。

彈射器軌道測試車落水瞬間

然而仔細想一想，這卻也有明顯說不通的地方。通常來說，使用彈射器軌道測試車來進行的航母或準航母彈射器測試科目，都是在船廠碼頭泊位內開展的，各國基本都不會將此科目安排在海試過程中。原因很簡單，剛才已經說到，彈射器軌道測試車是要打撈回收并重復使用的。既然如此，水下搜尋和打撈作業的難度自然是越低越好，耗時也是越少越好。

彈射器軌道測試車被吊運到位

船廠碼頭泊位水深較淺，一般只有10余米到20米，便于各類牽引和起重設備與水底的彈射器軌道測試車進行對接，并對后者進行吊運出水。可若是在海上，事情可就絕沒有這么輕松了。就以“四川艦”的此輪海試為例，盡管官媒只提及該艦的活動海域是中國南海，而沒有給出較為準確的位置坐標，但稍有地理知識的人都知道，中國南海的平均水深超過了1200米。

中國南海平均水深超1200米

咱就是說，若是在南海水域使用彈射器軌道測試車，那對落水小車的水下定位與打撈，可就不能用簡單的“作業”一詞來形容了，而是堪稱“工程”。因此，“四川艦”在此輪海試中所搭載的2臺車輛，大概率并不是彈射器軌道測試車。其很可能只是在飛行甲板上罩上了橙色防水布的其他用途車輛，如應急充電車、甲板工程吊車或艦載機牽引車等。

正在被運上航母的甲板工程吊車

具體看來，應急充電車多用于為待放飛的艦載機進行充電保障。當數量較多的艦載機需要以密度較高的方式出動時，數量有限的飛行甲板充電接口可能會不夠用，此時就需要以充當“可移動電源”的應急充電車來提供服務。甲板工程吊車則主要負責對飛行甲板上的大體量物體進行吊運和移動，如可能妨礙甲板作業的故障艦載機或某些殘骸。至于說艦載機牽引車，顧名思義，其主要被用于在飛行甲板上牽引艦載機，從而完成艦載機甲板調度和擺放等。

國產航母上的艦載機牽引車

基本上，上述艦用特種車輛在“福建艦”等國產航母或075型準航母這里，早已成為“標配”。在入列前的海試過程中對它們展開相關測試，亦是必不可少的一道流程。畢竟，這些特種車輛有時需要在高海況等復雜條件下開展作業，它們與“大甲板”艦艇的適配性是否足夠良好，就成了一件尤為關鍵的事情，“四川艦”自然不會在海試中“免俗”。所以說，網上一些人猜測的“四川艦”在此輪海試中“攜帶彈射器軌道測試車出海”的說法，恐是大錯特錯。僅憑外觀顏色來進行推斷，還是太草率了些。