無需妥協的東方豪華，雷克薩斯全新一代ES躍級而來

“匠人精神”與“用戶第一”，構建豪華行政級轎車價值新標準

撰文｜大野

編輯｜路由社

題記

“狹路相逢勇者勝”
——俗諺

4月24日，2026北京車展，雷克薩斯宣布全新一代ES 300h正式上市，廠商建議零售價29.99萬元。同步推出兩款專屬定制選裝套裝：售價1.2萬元的舒享副駕套裝、售價3萬元的多感純享套裝，新車以扎實底蘊與用心配置，旨在為中國用戶帶來一步到位的豪華體驗。

新舊勢力經歷多年交鋒之后，2026年，中國豪華行政轎車市場正在經歷一場市場重塑和價值重構。

一邊是傳統豪華品牌BBA主力車型56E——寶馬5系（參數丨圖片）、奧迪A6、奔馳E級車經歷這輪換代之后，集體放下身段，終端價格普遍“跳水式”下探，入門級產品邁入30萬以內，以期用更高的性價比，鞏固往日的市場地位與份額。

另一邊是國產新能源品牌中大型轎車尤其是SUV，以智能化、電動化為矛，以彩電冰箱大沙發的舒適座艙與大空間為盾，強勢沖擊豪華車細分市場，通過“科技平權”、“舒適平權”重塑新豪華體驗，擠壓傳統豪華品牌溢價、分化市場空間。

此時，全新一代ES 300h的登場，對細分市場的意義可謂非同尋常。

它沒有選擇加入價格戰，而是以29.99萬元的售價，和涵蓋美學、空間、舒享、智能、駕控五大維度的全面躍級，展現出重新定義中大型豪華行政轎車價值標準的底氣和雄心：真正的豪華，從來不是配置的堆砌，也不是價格的妥協，而是對用戶出行本質的深度思考與深刻共情，用不將就的態度和實實在在的價值升級，滿足他們“既要又要還要”的升維需求。

堅守與傳承：東方豪華DNA的繼承與進化

截至2025年底，雷克薩斯ES在中國市場累計銷量已超過110萬輛。在國內中大型豪華行政轎車市場，ES長期穩居進口中大型豪華轎車銷量榜首。同時，中國汽車流通協會的數據也表明，雷克薩斯ES的三年保值率高達 63.24%，同樣位居進口中大型車排行榜的第一位。

豐田汽車（中國）投資有限公司總經理 李暉

北京車展現場，豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉一語道出了ES長期保持穩定市場表現的“秘密”，“進入中國二十余年來，ES以獨特的東方氣韻，極致的舒適靜謐和安心品質贏得了超過百萬家庭的青睞，它不僅是一款產品，更是品牌與用戶之間相互理解、共同成長的見證?！?/p>

概而言之，作為與中國消費者共同成長、相互理解的一款中大型豪華行政轎車，誕生于全新架構GA-K平臺的第八代車型，全新一代ES的首要任務就是在以往的優勢和強項——設計、舒適、品質三個維度實現繼承與進化。

首先，全新一代ES采用無邊界一體化紡錘式車身設計。既是對上一代紡錘式設計語言的繼承，又將其從前臉擴展至整個車身輪廓，流暢的車側線條、溜背式造型與半高俯沖的車身，共同構成了一種凌厲動感又不失莊重敦厚的氣場，是東方美學基因在智電動時代的一種全新演繹。

此外，全新的雙鉤形Twin-L行車燈組、半封閉式的前臉、立體貫穿式菱紋尾燈，也順應了智能電動時代中國用戶審美的新習慣，是對東方美學基因的當代表達。

其次，新車搭載第五代THS混合動力系統，綜合功率達145kW，WLTC工況下百公里油耗低至4.39L，在同級別車型中燃油經濟性顯著，更帶來平順絲滑、無頓挫感，不暴躁、不突兀的動力輸出質感。加上靜感自吸門搭配前排隔音玻璃等營造出的極致靜謐性座艙，給出了一種對舒適、靜謐更高維度、更加high level的定義。

尤為值得一提的是，誕生于優化之后的GA-K平臺，全新一代ES車身使用最高2000MPa熱成型鋼加大了車身剛性，提升操控上限；全新五連桿后懸與擺動閥減振器等底盤硬件的更新，經過日本下山賽道大師級工程調校，讓雷克薩斯“駕駛印跡”提升至全新境界。

用一句話來概括就是，它為內卷競爭環境和重重壓力下的中國用戶，帶來一種剛柔并濟又從容不迫的駕控體驗。

再次，由可靠耐用的品質、毫不妥協的安全帶來的安心用車體驗，一直都是雷克薩斯的品牌護城河之一。全新一代ES同樣在可靠、耐用、安全等傳統優勢上持續積淀與升維。

比如，標配的全新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+ 4.0，新增包括變道輔助LCA、預判式主動輔助駕駛系統PDA等多項智能輔助安全功能，覆蓋更豐富的日常出行場景，從容適配不同地區多元復雜路況，同樣做到了入門即高配，讓安全保障不分等級、不分價位。

在路由社看來，從審美、駕控到品質的繼承與進化，三者共同指向雷克薩斯核心的價值主張：真正的豪華不是配置堆砌或參數內卷，而是以知行合一的選擇與克制，堅守品牌DNA內核穩定，并通過適可而止的進化，對用戶本質需求進行深度回應與深刻共情。從而，為中國用戶帶來全生命周期都穩定可靠、內外兼修的“常青樹”之選。

破局與引領：對用戶需求精準又克制的回應

作為生而智電時代的產品，全新一代ES與上一代產品最本質的差異在于，將不再提供純燃油版本，而是全面擁抱電氣化。繼此次在國內上市的混動車型ES 300h之后，全新一代ES純電車型將于今年下半年上市。

那么，身為進口中大型豪華轎車的長期銷冠，全新一代ES如何針對當前中國用戶的新需求，特別是在中大型豪華行政轎車市場朝著智能化、舒享化等方向的產品進化邏輯，做出了哪些改進與升級？通過哪些產品力的自我挑戰與革新，真正做到在中國市場與時俱進？

新車發布會現場，李暉對此也做出了明確回應，“回望2025年，我們發布了全新品牌愿景——DISCOVER。這一愿景的核心在于：指引著我們去獨立思考，帶著自信和堅定，勇于冒險與創新，去和用戶一同探索全新豪華生活方式，而全新一代ES正是這一愿景的最佳詮釋?！?/p>

具體而言，全新一代ES就是立足空間、舒享、智能這三個關鍵向度的躍級，來逐一達成“和用戶一同探索全新豪華生活方式”的目標。

第一，以“時光即奢華”的座艙設計理念，讓新車的行政級尺寸標準完成了從“夠用”到“寬奢”的升艙，完整覆蓋商務接待、家庭出行、個人通勤等多元場景的空間需求。

這次新車換代不只是車身尺寸的大幅提升——長度增加165mm來到5140mm，軸距增加80mm來到2950mm，讓長寬高來到5140/1920/1555毫米，更是空間布局的科學規劃和優化，讓前、后排都有舒展坐姿，讓超大全平、大開口設計的后備箱，擁有規整寬敞和輕松便捷的裝載空間。

第二，當日益家居化的汽車座艙正在變身為一個移動的家，全新一代ES的舒享躍級，是從舒適配置的簡單堆料，上升到了一個“全維度感官體系”舒享空間的匠心營造。

包括副駕Ottoman舒享座椅、專屬竹韻香氛系統、搭配Dolby Atmos杜比全景聲和呼吸燈效的Mark Levinson?高級音響系統、生態新風系統、中國專屬的青竹色內飾在內的舒適配置，并非生硬堆砌和疊加，而是打通了觸覺、嗅覺、聽覺、視覺界限營造出一個“沉浸式”感官禮賓空間，密切關注著當代用戶的內心情緒、秩序感與儀式感。

第三，在智艙智駕已經成為一種標配，甚至技術過剩的今天，全新一代ES的智能躍級，秉持“少即是多”的東方智慧，即從“功能導向”轉變為提供一種“潤物細無聲”的貼心、便捷體驗。

這種懂分寸、有溫度、不打擾的智能交互感受，離不開雷克薩斯對中國用戶科技需求的深度洞察，更是將東方式克制與現代科技的深度融合。

比如，全球首創的隱藏式響應按鍵，兼顧科技美學、操作質感和行駛安全的多重需要；比如，搭載了專門為中國用戶開發的新一代多媒體系統LEXUS Interface的中控大屏，可以在單/雙14英寸高清觸控顯示屏之間的自由組合，將選擇權交還給用戶。

綜上可見，在產品力本地化升級與進化方面，全新一代ES充分踐行了DISCOVER的品牌愿景，尤其是針對中國市場的進化方向，用以下兩個維度的探索與創新精準回應中國用戶需求：

一方面，打破傳統豪華品牌區隔高低配的舒適、智能差異化配置的常規做法，倡導舒享與智能的平權；

另一方面，適當糾偏國產新能源品牌過于激進和過度的數字化、智能化等產品功能定義，確保夠用的同時又不喧賓奪主，保持著雷克薩斯一貫的克制與內斂，最終，達到一種更高維度上的精妙平衡。

換句話說，面對中國豪華行政轎車市場的格局變化、新世代用戶的需求變化，全新一代ES通過破局的勇氣和引領的膽識，精準且細膩地回應了“新時代需要怎樣一臺豪華行政轎車”的時代之問。

2026年，經歷了十多年的國產智能電動車狂飆突進之后，雷克薩斯全新一代ES的登場，恰逢中國豪華車市場百年未有之變局。

“狹路相逢勇者勝”。

這句源自于司馬遷《史記》名篇《廉頗藺相如列傳》中的俗諺，揭示了面對焦灼的攻防局面，一種東方式的勇氣、膽略和智慧。

這也恰好用來形容和概括秉持DISCOVER這一全新品牌愿景，應對中大型豪華行政轎車變局的全新一代ES的堅守與傳承、破局與引領。

當BBA在價格戰中逐漸消解品牌的固有特征和溢價，當國產新能源品牌在智能化技術上一路狂奔，卻尚未建立真正的豪華認知和穩固地位，雷克薩斯堅定選擇了以東方美學為底色，以用戶共情為內核，以全維躍級為路徑，敢于重新定義中大型豪華行政轎車的價值標準。

換言之，面對時代喧囂和用戶迷惘，雷克薩斯全新一代ES堅定無需妥協的東方豪華底蘊，主動選擇做一名從容不迫、游刃有余的“破局者”——用產品力全維度躍級，尤其是變革與不變之間的精準拿捏，實現對中大型豪華行政轎車價值標準的重新定義：豪華，不應該是冰冷的參數競爭，而是有溫度的體驗；不應該是浮夸的口號營銷，而是對用戶需求每一個維度、每一處細節既精準又溫情的回應。

-FIN-