智觀天下丨從中國汽車品牌開始領跑全球看世界經濟格局重塑

全球經濟格局正經歷冷戰結束以來范圍最廣、程度最深、影響最深遠的系統性變革。以科技創新為核心的產業競爭力，正逐步取代單邊霸權成為國際競爭的關鍵所在，全球產業鏈重構的重心已然向東方傾斜。

圖片來源/新華社

■周子勛

近一段時間，將幾則國內外新聞放在一起觀察，格外耐人尋味。一邊是中國汽車品牌在全球榜單強勢領跑，出口屢創新高；另一邊是美國關稅壁壘接連受挫，巨額“非法關稅”被迫退還。

透過現象看本質，這些看似獨立的事件背后，蘊藏著不可逆轉的時代大勢：全球經濟格局正經歷冷戰結束以來范圍最廣、程度最深、影響最深遠的系統性變革。以科技創新為核心的產業競爭力，正逐步取代單邊霸權成為國際競爭的關鍵所在，全球產業鏈重構的重心已然向東方傾斜。

中國汽車產業的全球突圍，是新時代產業崛起的生動注腳。國際品牌估值領域權威機構品牌金融集團《2026全球汽車品牌價值100強》報告給出了極具說服力的答案：中國24個品牌上榜，數量蟬聯全球第一。這份成績單絕非偶然，而是中國汽車產業長期深耕、厚積薄發的必然結果。2025年，中國新能源汽車在產量、銷量、出口量、全球市占率、品牌數量五大維度全面領跑全球，奠定了不可撼動的行業地位。

市場格局此消彼長，印證中國品牌硬核實力。歐洲傳統車企在華份額持續下滑，中國品牌在歐營收穩步增長。歐洲汽車制造商協會近日發布的報告指出，2025年歐盟進口中國汽車100.6萬輛，同比增長30.7%，市場份額達7%，穩居歐盟第一大汽車進口來源地。即便面臨7.8%至35.3%反補貼稅，中國品牌擴張勢頭依然不減。2026年一季度，比亞迪歐洲電動車銷量25074輛，同比增長75.13%，市場占有率攀升至5.4%，首度超越德系三強（寶馬、奧迪、奔馳）躋身前五；零跑銷量18246輛，同比暴增846.37%，沖入前四。中國品牌憑借技術、創新、可持續性與性價比實現全面超越，是市場規律對保護主義的有力回擊。

更引人矚目的是，中國外貿迎來結構性蛻變，實現從“世界工廠”到“工業母機”的歷史性躍遷。一季度汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。出口模式正從“為全球消費者提供商品”加速轉向“為全球生產體系賦能”。貿易結構的持續優化是這一升級轉型的有力佐證：近年來，中國工業中間品、資本品出口占比上升，消費品占比回落，出口產品的技術含量、產業附加值與全球核心競爭力實現同步躍升。

高技術制造業的強勁增長，為中國產業升級提供了堅實支撐。一季度，規模以上高技術制造業利潤同比增長47.4%，直接拉動全部規模以上工業企業利潤增長7.9個百分點。其中，人工智能、半導體產業帶動光纖制造、光電子器件制造、顯示器件制造行業利潤分別增長336.8%、43.0%、36.3%；智能無人飛行器、智能消費設備制造行業利潤分別增長53.8%和67.3%。一系列數據充分說明，創新驅動已成為中國經濟發展的核心引擎，高技術制造業正在成為引領全球產業變革的重要力量。

與中國產業蓬勃發展形成鮮明對比的是，美國貿易保護政策的全面潰敗。美國國會預算辦公室主任菲利普·斯瓦格爾指出，最高法院裁定剝奪特朗普以緊急經濟權力單獨征收關稅的權力，將使十年赤字增加2萬億美元。盡管美國政府試圖通過其他貿易措施彌補損失，但僅能挽回不足一半的收入，最終仍將造成約1.1萬億美元的赤字缺口。更具諷刺意味的是，美國海關與邊境保護局近期不得不啟動退稅程序，向約33萬家進口商退還總額高達1660億美元的“非法關稅”。這一系列事實充分證明，無視國際經貿規則、動輒揮舞關稅大棒的單邊霸權行徑，非但無法阻擋他國發展步伐，反而會嚴重反噬自身經濟、加劇財政失衡，最終陷入害人害己、得不償失的惡性循環。

當前，世界百年變局加速演進，單邊主義、保護主義逆流涌動，但全球化大潮不可阻擋。中國汽車產業強勢突圍、外貿結構深度轉型、高技術制造持續突破，是堅持創新驅動發展戰略、深耕對外開放合作、深度融入全球產業鏈分工的必然成果，契合市場與產業發展規律。反觀美國，長期囿于霸權執念與短視思維，肆意濫用關稅制裁、技術圍堵、貿易壁壘等非理性舉措遏制他國發展，沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，破壞多邊貿易規則與公平競爭秩序，逆經濟全球化而行，終將作繭自縛。

時代潮流奔涌向前，歷史大勢不可逆轉。全球經濟格局深度重塑，早已跳出零和博弈的狹隘框架，本質是發展模式的迭代升級與國際競爭秩序的優化重構。中國堅守開放包容、互利共贏，以科技創新驅動產業升級、以穩定發展賦能全球復蘇，推動構建公平合理、開放普惠、協作共贏的全球經濟治理體系。

總 監 制丨王列軍車海剛

監 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨蔣 帥