別讓“三蹦子”變“奪命車”！交通專家詳解電三輪安全駕乘要點

齊魯晚報·齊魯壹點記者 李文璇

電動三輪車屬于機動車嗎？它到底安不安全？怎樣駕乘才能避免事故風險？4月29日，濟南交警特邀山東交通學院汽車工程學院副教授、司法鑒定中心司法鑒定人班孝東開展專題訪談，圍繞機動三輪車性能特點、法律屬性、安全駕駛等核心內容，詳細解讀“騎”“乘”要點，為市民平安出行送上專業實用的安全指南。

法律明確：電動三輪車屬于機動車

針對“電動三輪車是否屬于機動車”的疑問，班孝東結合法律規定和行業標準，給出明確答案。

他表示，依據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，電動三輪車（含載客、載貨型及老年代步車）屬于機動車，其中，列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄的，為機動車性質的電動三輪摩托車。

班孝東還介紹，目前，國家已出臺 GB 24155-2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、GB/T 24158-2018《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》兩大標準，規范電動三輪車生產與使用，未列入公告目錄、經過非法改裝（加裝車棚、改裝動力等）的電動三輪車，均屬違規車輛，上路行駛即違法，需承擔相應法律責任。

隱患突出：先天穩定性差，防護嚴重不足

班孝東認為，機動三輪車存在兩大核心安全隱患，那就是“穩定性差”及“防護不足”。

機動三輪車因兩輪間距窄，橫向穩定性先天不足，而載人、載貨又會使車輛重心升高，行經急彎、陡坡、濕滑路面時，極易出現車身失控、側翻情況，多人混乘、高位載貨還會進一步加大側翻概率，易造成駕乘人員傷亡及周邊車輛、行人損傷。

三輪車超車轉彎側翻，引發駕乘人死亡事故案例

同時，多數機動三輪車防護措施缺失，駕駛人自行加裝的車棚僅能遮風擋雨，遠達不到正規機動車防護標準，碰撞時不僅無法保護駕乘人員，尖銳部件還可能加重傷害；加之多數駕乘人員不佩戴安全頭盔，側翻、碰撞時易被甩出，引發頭部、軀干重度摔傷，甚至被車身突出部件刺穿，造成致命傷害。

三輪車車上人員被甩出，造成傷亡

此外，郊區及城鄉接合部機動三輪車普遍存在夜間照明不足、反光標識缺失問題，大幅提升了碰撞、追尾事故風險。

安全倡議：規范駕乘，守住出行底線

在班孝東看來，機動三輪車之所以事故高發，除車輛自身隱患外，駕駛人安全意識薄弱、法規認知不足也是核心誘因。

“此類車輛駕駛人以中老年群體為主，多數未接受系統交通安全培訓，對交通法規不熟悉，常行駛在機非混行、人流密集路段，易出現隨意掉頭、突然轉向、逆向行駛、闖紅燈、違規穿插搶行等違規行為�！卑嘈|說，部分中老年駕駛人因視聽能力衰退，遇突發情況難以快速應對，進一步加大事故發生概率。

電動車在車流中橫穿，被撞翻

同時，機動三輪車違法載人、載貨，會嚴重降低駕駛人觀察能力與車輛操控性能，極易引發嚴重交通事故，造成人員傷亡。

三輪車駕駛任人闖信號燈，被撞后從車上甩出，造成摔傷與撞傷

為有效降低機動三輪車事故發生率，保障市民出行安全，班孝東向廣大機動三輪車駕駛人發出四點倡議：選車合規，拒絕非法改裝；穩駕慢行，規避操作風險；謹慎觀察，杜絕僥幸心理；嚴守法規，落實主體責任。

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