押注IONIQ品牌，北京現代這回有戲？

在汽車圈里，從不缺一款車救活一家車企的案例，比如保時捷卡宴、大眾高爾夫（參數丨圖片）、日產逍客，到如今的特斯拉Model 3、小鵬MONA M03、全新蔚來ES8......而即將到來的IONIQ V，能否成為這樣的破局者？

IONIQ，這個在2020年發布的全新電動品牌，目前海外在售的車型有IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9，而引進國內市場只有一款——IONIQ 5 N。不過，在車展前夕，現代汽車官宣IONIQ品牌正式入華，并攜量產版純電車型IONIQ V（艾尼氪V）、兩款概念車VENUS（金星）和EARTH（地球）出席了正在如火如荼舉行的北京車展。

要知道，北京現代的純電轉型至今還沒有一款能撐起銷量的車型。去年上市的EO 羿歐雖外觀獨特，但配置差點意思，今年一季度銷量僅204輛，真是叫好不叫座！而此次帶來的首款IONIQ V，與不少合資品牌一樣，都將設計主權交給了中國本土設計中心，并與寧德時代、Momenta、字節跳動等本土化朋友圈展開合作。但問題是，比起豐田、大眾，現代已經“遲到”了，中國市場還能給它留出多少容身之地？

除了智能要跟上，IONIQ品牌也在尋找一個新的記憶點。IONIQ V直接用上了賽博朋克風，A柱的大傾角設計，搭配犀利的分段式日行燈帶，確實有幾分特斯拉Cybertruck的既視感。與一眾圓潤的新能源車不同，前包圍為了更具運動氣勢，加入了折角式設計，讓整個前唇更突出。

車身采用轎跑造型，搭配上揚的車窗線，更有律動感。同時，無框車門、半隱藏式門把手、低風阻輪轂也沒有缺席，再加上這個大溜背車頭設計，風阻系數想必十分亮眼。車身尺寸，IONIQ V長寬高分別為4900/1890/1470mm，軸距為2900mm，屬于中型轎車的級別，后排腿部空間很充裕。

車尾造型延續前臉的折角式設計，層次感是有的，只不過尾箱的開口尺寸較小，對于拿取物件可能沒那么便利。座艙方面，IONIQ V也開始用上長條形儀表盤、27英寸4K大屏和HUD方案，車機系統深度整合了本土化生態。

愛點評

回到最初的問題：IONIQ V能否成為北京現代的破局者？從產品力來看，它擁有足夠吸睛的賽博朋克設計、扎實的三電基礎、以及本土化打磨的智能座艙與智駕系統。但破局的關鍵不僅在于產品本身，更在于定價與誠意，就看IONIQ V是要重蹈EO 羿歐的老路，還是拿出“破局者”的姿態，讓我們拭目以待。