河南
最近，寶馬在北京車展“上強度”了，一口氣帶來16款車。
其中，有4款全球首發、8款中國首發（在國外亮相過，第一次來中國）。
能明顯感覺到，寶馬已經不是把中國當“海外市場”，而是未來幾年就是當核心陣地了。這么多車全部亮相，多少有點秀肌肉的意思。
再就是發布會上提到的一些新世代技術：800V、超充、大圓柱電池這些，都會優先在中國落地。
其中，大多數人關心的應該是這次全球首發的這四臺：全新7系 / i7 ，還有新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版。
目前，7系會繼續把豪華、后排、數字化做到更極致；另一邊 iX3、i3 長軸距，會更發力空間、電動化、智能駕駛。
其中，新世代BMW iX3長軸距版，會在2026年第四季度正式上市，想買寶馬的朋友可以期待一下了。
特供寶馬iX3（參數丨圖片）長軸距版，軸距3005毫米，比標準版X5還長，加長108毫米的全給后排，座墊加厚20毫米，加長40毫米。這不就是國人想要的大空間嗎？
全車800V架構，參考此前信息，CLTC續航應該能達到900公里，充電10分鐘，續航增加400公里。整體硬件水平趕上主流新勢力。
外觀上，雙腎都能發光了，遠看就是個未來的小X5，拉開車門，大屏整個前風擋的導航投影，科技感直接拉滿。
但是，只換外觀，寶馬的靈魂去哪了？
新車全系當前僅有雙電機四驅，最大功率351千瓦，前后多連桿，自適應懸架，50:50的配比，再加上自研的“駕控超級大腦”輔助芯片，寶馬的駕控靈魂仍然在。甚至98%的剎車不用機械，跑10萬公里剎車片都不用換。
智能座艙，找阿里和DeepSeek搞大模型，語音理解能力能達到99%，輔助駕駛聯手Momenta，可以實現L2?級別的輔助駕駛能力，全國都能開。這一次也是比較實在，智能這塊兒明顯更懂中國用戶了。
有網友很期待：新世代寶馬，既保留駕控又跟上智能，很可以。
也有網友說：在國外來講，寶馬電車做得的確能打，來大陸市場就顯得力不從心了。
目前，現款的iX3價格已經下探到了25萬，這一次換代滿配，或許定價35萬起步。
但是，寶馬的品牌溢價能不能撐住，需看實際交付的智駕體驗能不能跟特斯拉和蔚來們正面硬剛，而不是只有參數。
如果價格差不多，你是選這臺寶馬還是新勢力？
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