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莫迪這會估計對特朗普恨透了，4月26日本是解除印度在伊朗投資建設的查巴哈港 (Chabahar)延長豁免的日子，但是特朗普拒絕了申請，繼續制裁該港口，印度企業無法繼續經營。
實際上，莫迪為了這個港口用盡了心機，苦心經營了10多年，還砸下了約1.2億美元，現在只能打水漂了，看不到一點希望。
2015年，印度為了繞過巴基斯坦在伊朗的查巴哈港獲得了貝赫什提港區 2 個泊位為期10年的經營權，印度本來準備投資3.7億美元進行建設。
該港區作為伊朗東南部、阿曼灣沿岸的關鍵深水港區，也是伊朗唯一直接通往印度洋的出海口，戰略和經濟地位都很高。
因此簽署協議之后，印度就著手建設，并將其視為繞過巴基斯坦與中亞和俄羅斯溝通的重要渠道。
在合作之處，莫迪還尋求了華盛頓的首肯，結果特朗普一上臺就宣布退出了伊核協議，再次制裁伊朗。莫迪憑借著與美國及特朗普的關系，順利地獲得了豁免權，可以持續開發港口。
2024年5 月，印度還與伊朗續簽了為期10年的合同。但是2025年9月份，特朗普下令加大對伊朗的制裁，同時還取消了對印度方面的豁免，對參與運營的印度實體實施制裁，項目受阻。
后來通過莫迪的游說，特朗普又同意給予印度豁免，期限是到今年的4月26日。今年2月，印度履行了向伊朗承諾的1.2億美元設備投資，卻因美方針對與伊朗往來的國家加征關稅而被迫退出查巴哈港管理。現如今制裁不僅沒有放松，還將加大。印度必須面臨退出的境地。
這引起了印度內部的憤怒，紛紛指責莫迪和特朗普，質問“印度要被華盛頓左右多久”。
而更加悲催的是，美國對伊朗發動戰爭之后，嚴重依賴霍爾木茲海峽的印度面臨著嚴重的石油和化肥短缺，并且由于伊朗海軍的艦船在印度演習之后被美國炸毀時，印度消極應對，最終讓伊朗也失去了信任。
其實，查巴哈港豁免此番屆期后，即便特朗普繼續延長豁免，印度自己也經營不下去。去年負責經營的公司“國營印度全球港口公司”的官網都關閉了，被任命的管理人員也集體辭職了。而今年莫迪都沒有給查巴哈港編列年度預算。
據印度媒體報道，莫迪現在想把印度在查巴哈港自由區的股份轉讓給伊朗一家實體，但是根本沒有人愿意接手。
說白了，印度的搖擺不定，不僅讓美國覺得無所謂，也讓伊朗人看清楚了莫迪的模棱兩可。
隨著印度在查巴哈港的敗退，其實也意味著莫迪的策略在全球都逐漸失效了。這也就是意味著印度繞過巴基斯坦、連接阿富汗與中亞的生命線，用以制衡瓜達爾港的策略徹底失敗了。
只能說，表現強硬的莫迪，其實在美方的夾縫中并沒有左右逢源，反而受盡了前后氣。
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