荷蘭經濟部長曾言：是我讓安世脫離中國，這一切全部為荷蘭與歐洲

卡雷曼斯的政治底色其實很薄。他并非政壇重量級人物，政治生涯多圍繞地方事務，對國家級安全產業經驗幾乎為零。2025年6月因荷蘭聯合政府解體，當時還在做青年與預防健康國務秘書的他倉促升任看守政府經濟大臣，三個月后就做出了這個魯莽的決定。一個干了不到一百天的代理部長，拿一部連灰都積了七十多年的法律去動全球汽車供應鏈的命脈，這膽子說大不大，說小也不小，關鍵是他動手的時機太＂巧＂了。

就在荷蘭出手的前一天，美國商務部剛好發布了出口管制＂穿透性規則＂，規定凡是被列入實體清單的企業，其持股超50%的子公司將自動適用同等制裁。聞泰科技恰恰在2024年底就被列上了那份清單，安世作為其全資子公司自然中招。美國前腳剛發新規，荷蘭后腳就動手接管，你說這是巧合？連英國《衛報》都寫得很直白，早在2023年，美國就已經通知荷蘭，正考慮把聞泰科技列入＂可能對國家安全構成威脅＂的關聯方名單。

卡雷曼斯給自己找的臺階是什么呢？他宣稱安世的中國籍CEO張學政想把公司的技術和資產往外轉移，如果不阻止的話歐洲的芯片知識和制造能力就＂全完了＂。還有匿名消息人士跳出來說中方團隊打算裁掉四成員工、關閉慕尼黑研發中心、轉移英國工廠，說得跟親眼見過似的。但這些指控有一個共同的問題：拿不出一份過硬的證據。聞泰科技方面給出的數據倒是很扎實，安世半導體前身是荷蘭飛利浦旗下的恩智浦標準產品部門，2019年被聞泰科技以268億元人民幣收購，是當年中國最大的跨境并購案之一。收購之后的幾年里，安世在荷蘭和歐洲的業務非但沒有萎縮，研發投入反而增長超過150%，全球專利增加近千項，光給荷蘭就繳了1.3億歐元的企業所得稅。

不管卡雷曼斯怎么辯解，中方的反制來得又快又準。2025年10月4日，也就是荷蘭下部長令后第五天，中國商務部宣布對安世半導體實施出口管制，禁止其中國子公司將在華生產的特定成品和子組件出口到國外。這一刀切中了安世供應鏈最脆弱的地方。很多人可能不知道，安世雖然總部掛在荷蘭奈梅亨，但它真正的產能重心早就在中國了。根據2024年數據，安世約70%的終端產品在中國東莞完成封裝與測試，中國還是其最大的市場，銷量占比達46%，歐洲只占22%，美國更是只有9%。荷蘭接管過去的其實是個品牌和總部的殼子，真正讓這家公司運轉起來的心臟卻跳動在廣東東莞。

中方出口管制令一出，歐洲車企立刻慌了神。路透社的報道說得很直接：原本被荷蘭政府試圖保護的歐洲車企，反而成了此次沖擊的主要受害者。寶馬、大眾、奔馳這些大廠都依賴安世的功率芯片，日本本田甚至因為缺芯不得不讓中國和日本部分工廠臨時停產。整個汽車芯片短缺因安世爭端進一步加劇，美國、歐洲和日本等主要汽車制造國都表示正面臨供應危機。用一位荷蘭議員的話來形容就很貼切，Volt黨議員勞倫斯·達森在聽證會上質問卡雷曼斯說：＂做法太隨意了，就像駕駛時猛踩油門，卻忘記更新導航。＂

可即便被懟成這樣，這位部長依然不肯認錯。他辯稱＂就算事后來看也會做出同樣的決定＂，還聲稱自己看到了＂非常、非常有說服力的證據＂證明張學政在轉移資產。問題是這些證據至今沒有公開過，連荷蘭議員都不買賬，更不用說外界了?？ɡ茁勾_認他沒有事先告知歐盟，理由是擔心＂泄密會導致技術被搶先轉移出歐洲＂。

此后幾個月的事態走向幾乎完全沿著中方的節奏在推進。2025年11月19日，扛不住壓力的卡雷曼斯宣布暫停針對安世的行政令，但阿姆斯特丹企業法庭此前做出的裁決仍然有效，聞泰科技對安世的控制權依舊受限。到了2026年2月11日，企業法庭不但沒有撤銷臨時措施，反而裁定啟動正式調查程序，維持此前對安世采取的全部臨時措施。

荷蘭安世在實際操作層面不斷升級對抗，2026年3月，安世荷蘭批量禁用了中國區所有員工的辦公系統賬號，導致Office 365、SAP等關鍵系統無法訪問，部分生產流程中斷。此后更被曝出吸納已從安世中國離職并簽有競業協議的人員，涉嫌接觸商業機密。先斷晶圓、再拔網線、最后挖人，荷蘭方面這一套連招打下來，與其說是在＂保護＂安世，不如說更像是在蓄意瓦解安世中國的運營能力。

但他們大概沒想到的是，這種極限施壓反而加速了安世中國＂自力更生＂的進程。2026年3月，安世中國正式宣布基于自主研發的12英寸平臺，已成功實現12英寸晶圓雙極分立器件的小批量量產。這并非簡單的工藝移植，而是技術團隊對芯片結構、工藝集成及制造流程進行了全面的優化與重構。在晶圓供應被切斷的半年時間里，安世中國聯合鼎泰匠芯、芯聯集成等本土廠商，27天提升良率、45天完成車規認證，硬是把一條國產化的供應鏈從無到有搭了起來。如今安世中國已開始使用國產12英寸晶圓生產多種芯片，而其荷蘭母公司生產的同類產品用的反而是來自德國、技術相對落后的8英寸晶圓。這個反轉夠諷刺的吧？你越是想掐住人家的脖子，人家越是長出了更粗的脖子。

截至2026年4月底，安世半導體內部的僵局仍在持續，荷蘭總部與中國封裝廠之間的分歧已導致產能缺口和銷售下滑。聞泰科技剛剛發布的2025年年報顯示巨額虧損，公司將安世境外部分確認投資損失89.48億元。不過值得注意的是，2026年一季度聞泰的半導體業務已經實現盈利，安世中國展現出較強的業務韌性。而荷蘭那邊呢？卡雷曼斯本人已經轉任基礎設施與水資源管理大臣，不再管半導體這攤事了。他留下的這個爛攤子，現在得由荷蘭新政府來收拾。

回過頭來再品味一下卡雷曼斯那句話，＂是我讓安世脫離中國，這一切全部為荷蘭與歐洲＂。這話放在2025年秋天的電視鏡頭前，或許能贏來一些廉價的政治掌聲。但半年多過去，歐洲汽車廠停了線，安世荷蘭成了一個缺少產能支撐的空架子，安世中國反倒完成了技術和供應鏈的國產化升級，全球半導體分立器件的版圖正在發生不可逆的改寫。誰贏了誰輸了，看看各自手里還剩什么牌就很清楚。以＂保護歐洲＂為名發起的這場冒險，最終傷得最深的恰恰是歐洲自身。