西昌30分鐘直連喜德縣 涼山州這座萬米級隧道啟動雙向掘進

原標題：西昌30分鐘直連喜德縣 涼山州這座萬米級隧道啟動雙向掘進

四川新聞網-首屏新聞記者 周瓊

4月30日，金口河至西昌高速公路（以下簡稱“金西高速”）控制性工程——川興隧道出口端右幅順利進洞，標志著這條萬米級特長隧道正式開啟進出口雙向同步掘進的關鍵階段，主體工程全面轉入攻堅階段。川興隧道全面建成通車后，將有效消解群山帶來的地理阻隔，大幅拉近區域時空距離。屆時，喜德至西昌通行時間將由原來的90分鐘縮減至30分鐘左右。

川興隧道出口端右洞順利進洞

川興隧道是金西高速3座超10公里級特長隧道之一，橫跨涼山彝族自治州喜德縣與西昌市，全長約11.8公里。隧道施工面臨復雜地質條件與施工環境嚴峻的雙重挑戰：穿越區域超過86%的段落為軟弱、破碎的Ⅳ級圍巖，巖體軟硬不均，存在涌突水、大變形、巖爆等不良地質；同時，隧道具有超長、密閉、通風困難、煙塵積聚等特點，對施工技術與安全管理提出了極高要求。

川興隧道效果圖

面對復雜的地質環境，建設團隊綜合運用多種先進工程技術，系統應對挑戰，為隧道安全、高效掘進提供保障。針對軟硬破碎、軟硬不均的巖層特點，必須降低大型機械在不良地質中卡滯的風險，項目團隊采用全工序機械化鉆爆法施工，該工藝配備濕噴機械手、鑿巖臺車、拱架安裝臺車等專業設備，遵循鉆孔、裝藥、爆破、出碴、支護、仰拱襯砌標準施工流程，實現各工序銜接緊湊、流水作業，有效適配復雜圍巖條件，穩步提升隧道掘進施工效率與安全管控水平。同時，應用光面爆破技術，解決爆破后隧道形狀不規整，超挖或欠挖的問題，最大限度保護破碎圍巖的自承能力，在復雜地質中實現安全、質量、工期與成本的多重協同控制。為克服隧道超長、通風排煙困難等難點，團隊從設計階段即進行系統性優化：設置185米深豎井，保障火災等災害工況下的應急排煙需求；布設1010米雙斜井，大幅增加施工作業面，縮短關鍵線路工期；未來還將在斜井與主洞銜接處配套永久送風系統，保障運營期通風效果。這一系列組合措施，將從源頭上破解長隧道施工中的難題，為隧道持續平穩推進奠定堅實基礎。

川興隧道1010米雙斜井

金西高速公路項目屬國家“十四五”規劃重大工程，由蜀道集團主導投建。項目全長約211.2公里，分主線和瀘沽支線建設。其中，主線起于涼山州甘洛縣，經越西縣、喜德縣，止于西昌市，長度約173公里；瀘沽支線止于冕寧縣，長度約38公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度25.5米，橋隧比高達75.55%，總投資496.52億元，預計建設工期6年，包含5大隧道控制性工程，其中超10公里的特長隧道有三座，分別為全長約18.3公里的越喜隧道、11.7公里的川興隧道和10.5公里的涼紅隧道，越喜隧道為省內在建最長高速公路隧道。

金口河至西昌高速公路路線方案圖

金西高速公路作為連接成都經濟區與攀西經濟區的重要通道，建成后，將實現與G5京昆高速、S66隆得高速、G7611都香高速、峨漢高速、西昭高速等區域交通動脈的有機銜接，徹底結束涼山州甘洛、越西、喜德三縣不通高速的歷史。屆時，將帶動沿線地區融入成渝地區雙城經濟圈，助力鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接，加速礦產、農業、文化旅游等資源開發，完善四川“四向八廊”綜合交通走廊，全面促進涼山州及沿線地區經濟社會高質量發展，為建設現代化新涼山注入強勁動力。

（蜀道集團供圖）