北京
青年樞紐是平陸運河最靠近入？诘臉屑~工程，也是三大航運樞紐中建設最快的節點。它既是“通江達海關鍵點”，也承載著一代代建設者接續奮斗的精神內涵。青年樞紐有什么特點？為什么是“青年”樞紐呢？總臺央視記者進行了探訪。
總臺央視記者 王晨：青年樞紐是平陸運河規劃三座梯級中的最下游梯級，這直接導致了其在省水模式、生態保護、抗咸防淤等方面的設計都獨具特色。青年樞紐具有5000噸級通航能力、300米×34米的大型閘室尺度，領先的智慧管理手段，使其成為平陸運河實現“一河貫通、八桂向！痹妇暗年P鍵一環。
青年樞紐與眾不同，不同于馬道、企石樞紐專門建“省水池”來存水，青年樞紐采用的是國內在建最大的互灌互泄式省水船閘。
它的核心優勢在于兩個閘室可互相輸水，利用雙線船閘互為“省水池”——當A閘室的水需要排出時，不是直接放掉，而是灌入B閘室。這種互相“借水”的模式，能節省約50%的用水量，既高效又節省。青年樞紐位于入？诟浇，上下游落差約10.32米，相對平緩，為“互灌互泄”提供了天然條件。
如果把運河比作階梯，馬道樞紐、企石樞紐是高處為省水而生的“結構大師”，那么，青年樞紐則是入？诩骖櫺逝c生態的“環保外交官”。
為照顧不同水生生物的洄游需求，青年樞紐泄洪閘左岸設置了兩種類型的魚道，創新采用“豎縫式+鰻魚道”雙通道方案。豎縫式主魚道進口位于電站下游約24米處，全長487.4米，通過120個池室形成“小臺階”和4個休息池，為鯪魚、赤眼鱒、河鱸等魚類提供洄游路徑。同時，國內首創的鰻魚道進口位于電站下游約90米處，每間隔1米設置一個進口，專為鰻鱺、合浦絨螯蟹等攀爬能力強的物種設計，鋪設15°斜坡和攀爬基質。這是其他兩個樞紐所沒有的專屬設計。
大家可能會好奇，這項世紀工程為什么會用一個如此青春的名字——“青年”來命名呢？這背后其實是一段跨越60多年的奮斗故事。20世紀60年代，為了抵御洪災，當地組建了一支超7000人的“青年突擊隊”，在極其艱苦的條件下，用肩挑背扛的方式在這里建起了一座“青年水閘”。
如今，老水閘雖然完成了歷史使命，但就在離原址不遠的地方，新一代的青年建設者接過了接力棒，用世界級的工程裝備和技術，攻克了江海交匯處咸淡水交替腐蝕、海水倒灌等一道道技術難題，建起了這座全新的“青年樞紐”！扒嗄辍倍，銘刻著兩代人跨越時空的奉獻與堅守。（央視新聞客戶端）
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