NASA公開影像，地月400，000公里到底長啥樣？

今年4月10日，隨著美國“阿爾忒彌斯2號”載人飛船在加州海域成功降落，全人類都把目光投向了這批帶回來的海量太空影像。

要知道，這可是自1972年阿波羅17號之后，人類時隔半個多世紀再次完成載人繞月飛行。

這次任務不僅僅是把人送過去再接回來，更重要的是，它為我們揭開了地月之間40萬公里航線的神秘面紗。

這批影像里到底藏了多少秘密？為何說這些資料以后能當成“路書”來用？

一、重返深空的硬核記錄與影像真相

根據美國國家航空航天局官宣的消息，阿爾忒彌斯2號飛船是在今年4月1日正式升空的。

飛船升空幾分鐘后，獵戶座飛船就順利完成了大氣層突破，防護整流罩也隨之分離。

不過，在這一時刻，宇航員眼前的景象發生了劇烈變化，玄艙外的地球完全沒有任何遮擋地展現在大家面前。

在最初的繞地飛行過程中，四名宇航員并沒有急著欣賞風景，而是必須先對整個飛船系統進行全面檢查，甚至包括廁所這種生活設施的故障排除。

正是窗外那片漆黑而深邃的太空背景，讓這種枯燥的檢查過程顯現出了不一樣的意義。

隨著飛船軌道的不斷調整，地球的全貌在鏡頭中徹底展開。

緊接著，飛船開始正式奔向月球。

隨著距離的增加，地球在畫面中逐漸變小，最后只剩下一道被陽光照亮的藍色彎邊，看起來就像一枚懸掛在深空中的藍色星月。

原本在地球上看只有盤子大小的月球，也變成了一個巨大的銀色圓盤。

當然了，這次任務拍攝到的最震撼的畫面，還是月球的背面。

由于月球被地球的引力鎖定，其自轉與公轉周期完全一致，所以我們平時在地面上只能看到它的一面。

隨著阿爾忒彌斯2號飛船視角的不斷偏移，那些地球上永遠看不到的地貌終于顯現了出來。

其中最引人注目的就是橫跨月球正反兩面的東方盆地。

根據NASA官方圖庫的數據顯示，這個盆地的輪廓非常清晰，中間是一大團深色區域。

如果把鏡頭放大，你會發現這個盆地的直徑接近1000公里。1000公里是什么概念？那可是相當于北京到南京的直線距離。

不過，通過對比影像我們可以發現，月球正面和背面的長相完全不同。

月球正面分布著像風暴洋、雨海這樣的大片深色平原地帶，這些地方遭受的撞擊相對較少。

月球背面卻盡是狂野的坑洼。

科學家指出，這是41億年前后期重轟炸期小行星瘋狂轟炸留下的痕跡。

二、40萬公里外的生死時速與奇觀

這次任務中，四位航天員的生平與表現同樣值得關注。

根據英媒和美媒的聯合報道，機組成員包括指揮官里德·懷斯曼、飛行員維克托·格洛弗、任務專家克里斯蒂娜·科赫以及加拿大的杰里米·漢森。

其中，維克托·格洛弗是歷史上首位進入深空的非裔航天員，而克里斯蒂娜·科赫則是首位飛向月球軌道的女性。

他們在長達10天的航程中，不僅要進行復雜的科學觀測，還用手機和相機隨手記錄了不少生活點滴。

比如，杰里米·漢森就被拍到專注地透過遮光罩拍攝窗外的景象，而格洛弗和科赫則并肩在窗前向地球“比心”。

不過，在航行過程中也有驚險時刻。

當飛船進入月球背面軌道時，月球龐大的身軀擋住了無線電信號，飛船與地球出現了短暫的失聯。

就在這黑暗的時刻，太空奉上了一場壯麗的日全食。

從飛船的視角看過去，月球完全遮擋住了太陽，1.5億公里的距離差成功掩蓋了兩名天體之間約6400萬倍的體量差距。

日冕像金色的皇冠一樣在月球邊緣展開，那一刻，宇宙仿佛為這四個人單獨拉開了帷幕。

宇航員們必須戴上特制的觀測鏡，才能安全地與太陽對望。這種經驗值，在地球上是絕對無法獲得的。

更讓外界關注的是，阿爾忒彌斯2號還打破了一項塵封50多年的紀錄。

飛船抵達了距離地球約252,756英里的地方，這是載人飛船迄今為止到達的最遠距離，超過了當年阿波羅13號在緊急狀態下創造的紀錄。

當然了，這些影像的意義遠不止于好看。

在阿爾忒彌斯計劃的藍圖里，人類最終是要在月球表面建成永久基地的。

目前的選址首選就在月球南極的艾特肯盆地。學界普遍推測，那里可能含有豐富的水冰資源。

這也是為何宇航員在拍攝時，會特意對南極地區進行多角度留影的原因。

三、地月往返成坦途，中方布局更長遠

看到美方公開這些海量影像，有些人可能會覺得我們在航天領域被甩開了。

事實真的如此嗎？如果你仔細觀察就會發現，這種歡喜可能真的有些太早了。

必須承認，阿爾忒彌斯2號的成功標志著美方在載人深空探測上的回歸，但咱們中國的腳步不僅沒有慢，反而走得更扎實。

就在今年，也就是今年的下半年，我國的嫦娥七號探測器也將正式出征。

嫦娥七號的任務非常明確，它的目標同樣是月球南極。

而且，嫦娥七號攜帶了非常先進的“飛躍探測器”，其核心任務就是去那個黑漆漆的陰影坑里直接找水。

相比之下，阿爾忒彌斯2號目前還只是在軌道上看，而我們要的是實地勘測。

當然了，這些年我國在月球影像和數據處理上的成就也是舉世矚目的。

我國科學家此前已經根據嫦娥系列探測器采集的數據，繪制出了全球最詳盡、比例尺最大的月球全月地質圖。

這張地質圖的精度，在很多領域已經超過了美方公開的資料。

這就表明，雖然美方拿出了漂亮的“生活照”，但我們手里握著的是更精確的“施工圖”。

另外，我國的載人登月計劃也在穩步推進中。根據官宣的消息，我們計劃在2030年前讓中國航天員登上月球。

這意味著，未來的地月航線將不僅僅只有“獵戶座”飛船的身影，中國的新一代載人飛船和“攬月”著陸器也很快就會出現在這條“路書”上。

世人皆知，月球是人類走向深空的跳板。

誰能率先在月球建立穩定的科研站，誰就能在未來的太空資源開發中占據主動權。

現在各國的月球探測已經進入了高潮，各種好圖層出不窮，但這背后比拼的是綜合國力和技術底蘊。

日后，往返地月可能會像現在坐高鐵、坐飛機一樣平常。

到那時候，這些今年拍攝的初創期影像，就真的會成為人類歷史上最珍貴的“航海日志”。