致敬平凡 致敬不凡

2026年“五一”國際勞動節之際，全國五一勞動獎揭曉，山東省15個單位、68名職工分獲全國五一勞動獎狀、獎章，47個集體獲得全國工人先鋒號。今天，我們一起走近這些追逐光成為光的人，傾聽他們的滾燙故事，感受他們的堅韌力量，也由此致敬每一個平凡又不凡的勞動者。

給怕冷“罷工”的系統造出“暖寶寶”

4月29日，參加完山東省慶�！拔逡弧眹H勞動節座談會回到勝利油田，2026年全國五一勞動獎章獲得者，中石化技能大師、勝利油田東辛采油廠采氣工李志明便一頭扎進豐頁采油管理區——兩個月前，他剛從鹽家管理區調來這里。新的崗位、新的領域，46歲的他又一次“從零開始”。

這不是他第一次“跨界”。2017年，油田推進專業化管理，李志明選擇從熟悉的采氣崗位轉崗至東辛采油廠，從采油學徒重新起步。

“技術是相通的，多學一門手藝，就多一份底氣�！闭菑哪菚r起，他開始了從單一采氣到采油氣、再到采頁巖油的自我突破。

兩年前剛接觸頁巖油時，沒有培訓教材。頁巖油開采技術復雜，“到底該學什么？哪些才是標準？”

李志明自己先下功夫�？欣碚�、跑現場，跟班作業積累數據，再帶著團隊一起梳理工藝流程和應急處置要點，編寫《東辛采油廠頁巖油培訓手冊》，一寫就是兩年。

戰場從不只是油氣井。2021年，全國首座水淹枯竭氣藏型儲氣庫“永21儲氣庫”投運期間，套管突發微滲險情。他迅速帶領團隊應用“立體堵漏體系”，連續奮戰8小時，最終化險為夷。

一位采氣工，如何次次扛得起這樣的硬仗？

答案要追溯到1999年的油田技能大賽。19歲的李志明備戰5個月，信心滿滿，卻鎩羽而歸。獲大賽金獎的老師傅行云流水般的操作讓他暗下決心：要當就當最優秀的石油工人。

從此，李志明天未亮就到練兵場，天黑透才離開�！恫蓺夤ぁ方滩谋环隽嗣�，扳手角度、操作秒數，每一步都跟自己較勁。2006年，他拿下油田采氣工技能競賽銀獎，破格取得技師資格，成為油田采氣專業最年輕的技師。

真正把他引上創新之路的，是一次“事故”。

有一次，氣嘴不慎掉進集氣管線。切換流程、排空天然氣、切割管線……大家忙了4個多小時，累得人仰馬翻。

李志明回到家，看見兒子在玩釣魚玩具，靈光一現：能不能把氣嘴“釣”出來？

他采用“深釣加配重，淺釣用大標”的辦法，經60多次試驗造出“磁力打撈器”，百釣百中，2007年拿下國家實用新型專利，成了工友們打撈氣嘴的標配。

2023年冬天，寒潮侵襲，多口頁巖油井的自動排液系統因液位計被蠟堵死而頻頻“罷工”。徒弟一句“能不能像用‘暖寶寶’，哪里冷就貼哪里”點亮了思路。很快，李志明帶隊研發出“頁巖油自動排液系統真空伴熱裝置”，當年即在29口井推廣。如今，創新的火苗也在繼續傳承，李志明帶出的89名徒弟中，29人在各級技能競賽中獲獎，32人晉升技師、高級技師。(蓋頤帆 姜化明 董吉寧 李平)

“牧場”不能只是換個地方養魚

“我們的團隊有兩個夢，一個是健康夢，一個是蔚藍夢。健康夢就是發展以海參為主線的產業鏈，守護我們國人的健康；蔚藍夢是以海洋牧場為場景，讓海更清潔、資源更豐富�！苯�，2026年全國五一勞動獎章獲得者、中國科學院海洋研究所研究員楊紅生接受采訪時說。

1982年，楊紅生考上大學，并報考了水產專業。從安徽皖西大別山，輾轉湖北武漢、河南新鄉，他最終來到青島大海邊，一頭扎進了海洋漁業研究的深藍之中。

1997年，楊紅生跟隨張福綏院士帶領的團隊，就山東海域養殖的櫛孔扇貝大面積死亡事件展開深入調查。由此他深刻認識到，讓更多人吃上魚，光靠養殖還不夠，更重要的是打造一個健康的生態系統。

“能否借鑒陸地牧場的理念，在海洋中構建一個可持續經營模式？”楊紅生說，這是當時擺在他面前的問題，也是他此后20多年堅持探索的方向。

這個經營模式就是海洋牧場�！昂Ｑ竽翀鍪且粋�場景，是集環境保護、資源養護和漁業持續產出于一體的生態系統。”楊紅生介紹，具體來說，海洋牧場不是“換個地方養魚”，而是基于生態學原理，充分利用自然生產力，運用現代工程技術和管理模式，通過生境修復和人工增殖，在適宜海域構建的兼具環境保護、資源養護和漁業持續產出功能的生態系統。

楊紅生帶領團隊確定了海洋牧場的概念和內涵，和全國知名海洋專家一起，編制我國首個海洋牧場建設的國家標準，創新引領了我國海洋牧場發展，并提出海洋牧場3.0戰略構想，研發自動化監測、精準化計量與少人化采收等技術與裝備，構建現代海洋牧場“智能感知—智能管控—智能作業”新模式。

在推動海參產業綠色健康發展上，楊紅生提出“保-育-測-繁-推”一體化種業發展理念，建成海參原種與良種種質資源庫，成功培育出我國首個耐高溫刺參國審新品種“東科1號”。該品種具有三大特點：夏眠起始溫度由23℃提高至25℃，生長速度提高20%，夏眠期成活率提高10%以上。在此基礎上，團隊構建了“良種+良技+良境”增養殖技術體系，實現了良種的規模化推廣應用。(薄克國 王敏)

18年，把漂亮的焊縫留在核電設備上

焊接核電設備，猶如“在針尖上跳舞”，對精度和質量的要求近乎苛刻。

弧光亮起，2026年全國五一勞動獎章獲得者、煙臺臺海瑪努爾核電設備有限公司焊工班長林柯宇俯身握槍，火花從焊縫兩側濺開、落下。一道焊縫走完，他直起身，摘下防護面罩，額頭、鼻尖上已有細密的汗珠。

堅守一線18年，他最熟悉的，還是這把焊槍。

2019年，被譽為“國家名片”的“華龍一號”全球首堆中核福清核電5號機組主管道焊接的重任，落在了林柯宇的身上。

“主管道焊接技術難度極高，鍛造接管嘴的焊接更無前例可循�！绷挚掠钫f。環境受限、空間狹窄、材料結構復雜、質量要求近乎極致……每一個因素都考驗著焊接團隊的技術和耐心。

林柯宇反復模擬焊接過程，精確調整每個參數，從焊接的位置、順序、收弧處等關鍵出發，制訂了詳細的焊接方案。憑借精湛的技藝和沉穩的心態，他將接管嘴焊接的變形量精確控制在±0.3mm，優于±0.5mm的行業標準；射線檢測、水壓試驗等全部合格。

此后，林柯宇先后完成“華龍一號”海外首堆等國家級重點核電工程40余項，焊縫一次交檢合格率始終保持100%。

林柯宇的很多創新，是從“不順手”的地方開始的。

“大家干起活來，盯著焊縫，往往顧不上地面，接地線每每纏繞過度導致報廢�！绷挚掠罡嬖V記者，他改造的“旋轉式焊接接地線夾子”，解決了這一問題，每年能省下十幾萬元的電纜費用。

手工送絲，不僅累還慢——他設計半自動送絲工裝，生產效率提升5倍，勞動強度也隨之而降。

針對焊接受熱不均、易產生裂紋的行業痛點，他設計專用加熱工裝，通過精準控溫有效控制裂紋；圍繞耗材成本和傳統工藝的不足，他研發主管道嵌入式接管嘴正面充氬工裝，年均節約核級膠帶200余卷……

這些年，他累計完成工藝革新和技術改造十余項，獲得國家實用新型專利1項，發表國家級論文3篇，累計為企業創效近百萬元。

成為省級勞模工匠工作室的領軍人后，林柯宇毫無保留地傳授操作技藝，帶領班組17名焊工考取核級焊工資格。如今，工作室18位核級焊工，個個能夠獨立承擔重點工程。

跟一條焊縫打了18年交道，值不值？“一條漂亮的焊縫焊完，那種滿足感，什么也抵不上�！彼幕卮饠S地有聲。(蓋頤帆)

是外賣小哥，也是舌尖安全的“移動探頭”

5月1日清晨6點，檢查好電動車、外賣箱等裝備后，2026年全國五一勞動獎章獲得者、棗莊精致生活科技有限公司淘寶閃購小組組長唐猛開始了一天的配送工作。

2021年，唐猛進入網約配送行業，作為一名黨員、退役軍人，他始終堅守“準時、完好、熱情”的服務準則，努力做好每一單配送。近年來，唐猛累計安全配送超10萬單，總行駛里程超22萬公里，沒有發生過安全事故。

剛入行時，唐猛有時會找不到配送地址的具體位置，導致配送超時。“有的小區樓號標識不清晰，容易找不到頭緒。”唐猛回憶，為了盡快熟悉路線，他每次配送都會努力記住附近的環境和道路。

“配送地址不好找，應該是騎手們普遍會遇到的問題。”經過與其他騎手的溝通，唐猛發現許多騎手都面臨類似的情況。為此，他主動向有關部門反饋了部分小區配送地址難找、騎手出入不便等問題，幫助多個小區完善樓棟分布導視圖，方便騎手配送。

干一行愛一行。工作中，唐猛邊工作邊探索，探索出不少提高效率的好點子：工作服內側貼路線圖、保溫箱分層放置餐品、保溫箱安裝掛鉤綁帶防止灑餐……同時，他還會主動與其他騎手分享，幫助大家提高工作效率。

“作為小組組長，我還會牽頭組織培訓，提升騎手的交通安全知識和配送技能�！碧泼徒榻B，他累計組織交通安全學習、服務規范演練等培訓80余場次，覆蓋騎手300余人次，并手把手帶教新騎手50余人。在唐猛的努力下，團隊整體的準時率、客戶滿意度都有了明顯提升。

“騎手不應只是專注于配送，更要力所能及地參與社會事務和公益事業，為社會建設貢獻一分力量�！碧泼驼f。

2024年，唐猛被滕州市市場監督管理局聘為食品安全社會監督員。他發揮與餐飲商家接觸多的優勢，在送餐過程中及時發現、反饋餐飲店食品安全、場所衛生等潛在風險和問題。

配送時，唐猛會留心查看商家的證照是否公示齊全、后廚衛生是否達標、外賣封簽是否規范使用。發現問題后，他會提醒商家整改，并及時向有關部門反饋問題。除此之外，他還會向身邊的騎手和餐飲商家普及食品安全知識，帶動更多人參與食品安全共治。

除了監督食品安全，唐猛還主動兼任基層治理信息員、制止餐飲浪費宣傳員等，累計排查上報食品安全、井蓋破損、電線脫落等安全隱患160余項。

“今后，我將繼續當好民生服務員、城市志愿者，在平凡崗位上干出不平凡的業績�！碧泼驼f。(董方舟)

501路車廂里備著“你的需要”

5月1日清晨4點30分，城市還未完全蘇醒，青島城運控股公交集團嶗山巴士有限公司501線行車班組的駕駛員趙銘輝來到云嶺路公交停車場，開始一天的準備工作——檢查車輛的燈光、輪胎、制動……每一項流程都一絲不茍。

這套發車前的準備流程，行車班組的20位駕駛員雖已駕輕就熟，但從未懈怠�！啊踩枪粻I運的生命線’，這不是一句口號，而是班組始終堅守的底線，是對乘客的重要承諾�！壁w銘輝說。

5點30分，當天首班501路公交準時駛出。假期首日，前來青島旅游的游客眾多。面對路上車流、人流密集的情況，駕駛員們執行班組總結的“慢、穩、讓”三字訣：過路口慢、起步剎車穩、遇行人讓，全力保障乘客的安全和乘車體驗。

501路公交途經山東大學齊魯醫院青島院區、青島大學附屬醫院、嶗山區浮山學校、大埠東小區、勁松七路便民市場等地，涵蓋醫院、社區、學校、市場等場所，是沿線居民出行重要的“民生公交線路”。

這條線路上，老人、兒童這兩個群體的乘客較多，針對這個特點，駕駛員們在車廂內常年配備愛心傘、急救包等便民物品，并在車里加裝了防滑扶手和軟質靠墊。為了讓車輛運行時更平穩，班組專門還制定了“三提前”服務法：提前減速靠站、提前開門等候、提前提醒下車。在站點發車時，駕駛員會確認乘客們都站穩、坐穩后，再起步發車。遇到行動不便的老人、患者，駕駛員都會主動上前攙扶。

有一次，501路駕駛員朱琛琛在行駛到浮山軍苑站時，遇到一位行動不便的白發老人。當時道路濕滑，看到老人上車遇到困難，朱琛琛沒有猶豫——“阿姨，趴我背上，您扶好!”朱琛琛將老人穩穩地背起，送上車安頓坐好。車輛行駛至老人要下車的站點時，朱琛琛又主動攙扶老人，將老人安全送下車。

近年來，公交行業呈現新能源化、智能化的發展趨勢，行車班組積極應對技術革新。2025年更換新款純電動公交車時，如何更好地進行能耗管理成為駕駛員們面臨的問題。行車班組的“全國道路運輸安全行車百萬公里優秀駕駛員”王宏憑借多年的駕駛經驗，與技術人員共同探索減速時如何充分利用能量回收、不同路況下如何匹配最佳功率輸出的操作方法。經過多次實車測試分析，駕駛員們提出的操作建議被納入優化后的“五環節能操作法”。操作方法在全線路推廣后，顯著降低了車輛能耗。

日前，501線行車班組被授予全國工人先鋒號�！拔覀儗⒗^續精進業務技能、嚴守安全底線、深耕溫情服務，努力打造市民信賴的‘民生公交線路’�！�501線行車班組的駕駛員們說。(董方舟)

來源：大眾日報