瑞典發早期警告，民眾被勸慎重出行，瑞安CEO：風險在下降

隨著伊朗戰爭推高航空燃油價格，并沖擊中東地區的旅行，歐洲航空公司正面臨自2020年以來最大的挑戰，暑期旅游旺季也因此蒙上陰影。

盡管自2月28日沖突爆發以來，航空燃油價格已上漲近84％，但航空公司大多依靠套期保值來平抑成本，暫時挺過了這場危機。不過，如果戰爭遲遲不能結束，它們可能會面臨燃油短缺。

國際航空運輸協會負責人威利·沃爾什周二對路透社表示：“存在燃油供應配給的風險，尤其是在亞洲和歐洲?！彼瑫r補充說，目前供應仍然充足。

不過，沃爾什表示，眼下的情況還沒有2020年造成的沖擊那么嚴重。疫情當年，旅行需求驟降，航空業損失高達數千億美元。

他補充說：“我們現在看到的，本質上是航空公司的成本問題。航空出行的基礎需求仍然強勁，這是一件好事。”

這場戰爭發生在能源危機持續加劇的背景下。隨著和平談判停滯，外界希望沖突結束、關鍵的霍爾木茲海峽重新開放，從而恢復全球石油和天然氣運輸的正常流動，這一前景也變得更加渺茫。

通常情況下，全球約五分之一的石油和液化天然氣都會經過這條水道。如今，航空公司開始擔心用于鎖定固定價格的套期保值即將到期。由于旅客推遲訂票，或更傾向于選擇離家更近的行程，以避開潛在干擾和更高票價，行業前景也變得愈發不明朗。

瑞典能源部長埃巴·布施周二就潛在的航空燃油短缺發出“早期警告”，盡管當前供應狀況良好，她仍提醒瑞典民眾慎重考慮出行計劃。

不過，瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里淡化了相關擔憂。他對路透社表示：“我們認為，供應中斷的風險正在下降?！彼Q，這一判斷來自本周早些時候與歐洲各地供應商的溝通。

歐洲廉價航空公司維茲航空首席執行官約瑟夫·瓦拉迪周一表示，暑期預訂情況強勁。不過，易捷航空和旅游運營商途易近期都宣布，未來預訂量下降，并發出盈利預警。

瓦拉迪也提醒說，即便沖突結束，燃油價格也不會很快回到原來的水平?！凹词挂晾实膽馉幫Ｖ沽耍乙膊徽J為燃油價格會回到兩個月前的水平，”他在倫敦對記者說。

法航荷航、英國航空母公司國際航空集團以及漢莎航空將從本周開始陸續公布第一季度業績。三家公司都已因這場戰爭而提價并削減航班運力。

受沖擊最嚴重的是海灣地區航空公司。席瑞姆升達數據顯示，3月中東運營商執飛的航班同比下降50％，而經由主要海灣樞紐、連接第二季度和第三季度的預訂量下降了42．5％。

不過，席瑞姆升達表示，截至2026年，全球客運運力仍較2025年增長近2％，這說明整個行業仍展現出一定韌性。

但這場危機已經壓縮了利潤空間，也拉大了實力較弱和較強航空公司之間的差距，因為有些公司已經成功避開了沖擊。

芬蘭國家航空公司芬蘭航空表示，這場危機迄今對公司凈影響為正，因為前往亞洲的航班需求增加。廉價航空公司挪威航空周二也淡化了航空燃油供應風險。

席瑞姆升達估值主管喬治·季米特羅夫表示“和上一個十年相比，他們現在靈活得多了，更不用說二三十年前了，那時候他們應對危機的能力幾乎一塌糊涂，”季米特羅夫說。