匈牙利站，考驗張飛機車的時候到了，取消優待，賽道更復雜

昨天晚些時候，WSBK匈牙利站排位賽剛收工，張飛機車兩位車手全都闖進了前十。53號瓦倫丁-德比斯拿了第六，費德里科-卡里卡蘇洛排在第九，沒拿到榜首，但這個成績已經足夠驚艷。今天下午三點二十會先進行熱身賽，晚上八點整正賽就要正式開跑，車迷們都蹲好了時間。

老車迷都知道，前兩站比賽張飛機車是以新車身份參賽的。按照WSBK的規則，新車前兩站能享受一些優待政策，到了匈牙利站，這些優待全都沒了。這下張飛機車要和所有老牌車隊站在同一起跑線比拼，這一站的挑戰性有多高，懂行的都心里有數。

四十分鐘的排位賽里，兩位車手的表現真的可圈可點。兩人全程都咬著節奏，一直保持著穩定的沖刺速度，入彎、重剎、加速每一步都卡得恰到好處，名次一直穩定在靠前位置，能全部沖進前十靠的全是硬實力。

但排位賽畢竟只是預熱，真正的考驗還要看正賽。這一次匈牙利站的賽道難度，比前兩站高了不是一星半點。匈牙利巴拉頓公園賽道全長4.11公里，一共設了16個彎道，還有5個高嚴重程度剎車區，外加一段超長的高速直道。

光是看賽道截圖，普通人都得喊一句這是魔鬼級難度。稍微把控不好速度，分分鐘就會失控，對車手技術和車輛性能的要求都直接拉滿。要是張飛機車能在這一站拿到好名次，甚至拿下冠軍，那絕對是國產摩托車揚眉吐氣的大喜事。

不少人其實一直有個疑問，張雪為啥非要頂著壓力把自家的大排量摩托送上國際頂級賽道。萬一輸得難看，豈不是要被全網噴車不行？這事換個角度想就明白，張雪敢把自家的820機車推到國際賽場，本身就是對車子性能有百分百的信心。

哪怕拿不到好名次，只要能順順利利跑完全程，那就是另一種意義上的贏。之前的成績已經打了很多質疑者的臉，葡萄牙站拿下冠軍，荷蘭站拼到第四名，這些都是實打實的赫赫戰績。

這也足以證明，張飛機車已經通過了國際頂級賽道的檢驗，完全有資格和杜卡迪、雅馬哈這些國際知名大牌同臺掰手腕。這個宣傳效果，真的比砸五個億廣告費還要管用。

早些年中國摩托車敗走東南亞市場之后，國際大排量摩托賽場一直被海外大牌壟斷，國產大排量根本沒機會擠進去。這一次張飛機車硬生生殺進了這個圈子，別說很多國外同行不敢信，就連國內不少摩托愛好者，最開始都沒想到國產摩托能走到這一步。

更讓人提氣的是，張飛機車的核心部件完全自主，發動機、電控、車架三大核心的國產率達到了100%，整車國產化率也超過了90%，實打實的純國產自研車型。

現在就等正賽見真章了，排位賽已經打出了好開頭，兩位車手的狀態也一直在線。不少車迷都早早調好鬧鐘等著看直播，就想看看咱們國產摩托能不能在取消優待之后，依然穩住陣腳打出好成績。

要是這次正賽張飛機車還能保住前十的位置，那就真的太了不起了，也會給更多想要走出國門的國產摩托車，攢下十足的底氣。

這幾年國產制造業在各個領域突圍，摩托領域也終于有品牌敢站出來挑戰國際大牌，這種闖勁本身就值得咱們點個贊。咱們作為國人，當然是盼著自家的品牌能打出好成績，今晚就坐等張飛機車給咱們帶來驚喜了。

參考資料：環球網 國產大排量摩托車征戰WSBK世界超級摩托車錦標賽