重磅！西延高鐵正式接入西安東站

5月2日凌晨，隨著DJ602次高速綜合檢測列車從西安東站武西場緩緩駛出，一路向北開往高陵站，西延高鐵耿鎮線路所至西安東站正線迎來首趟高速綜合檢測列車。與此同時，西延高鐵西安樞紐聯絡線工程郭北聯絡線三義村站至郭王村站段同步啟動動態試驗。

這標志著西延高鐵正線順利接入西安東站，也標志著西安北站與西安東站兩大樞紐線路互聯互通，兩座核心高鐵站實現“握手”，西安鐵路樞紐南北向客運通道建設取得關鍵突破。

西延高鐵

西延高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。線路由西安樞紐向北引出，途經高陵、富平、銅川、黃陵、洛川、富縣、甘泉，終抵延安市寶塔區，接入既有包西線延安站，向北銜接在建延安至榆林高鐵。

西延高鐵2025年12月正式開通運營，因西安東站尚未建成投用，列車此前通過耿（耿鎮）義（三義村）聯絡線接入西安北站運行。

本次西延高鐵正線工程和西安樞紐聯絡線工程同步開展高速綜合檢測列車動態試驗，是西安至延安鐵路耿鎮線路所至西安東站段聯調聯試的重要環節。

中國鐵路西安局集團有限公司（下稱西安鐵路局）作為聯調聯試主體責任單位，統籌建設、設計、施工等各方力量，細化實施方案、成立現場指揮部，組織專業團隊開展動態試驗，通過在不同速度等級下對軌道、信號、通信、牽引供電等系統進行全面測試驗證，確保各系統間匹配協調、安全可靠；為最大限度降低對既有運營線路的干擾，所有動態試驗均利用夜間天窗時段有序開展；五一假期期間，參建各方堅守崗位、連續奮戰，為后續開通運營奠定堅實基礎。

本次兩項工程節點的順利實施，是完善西延高鐵運輸組織、優化樞紐銜接的重要舉措。一是西延高鐵耿鎮線路所至西安東站正線建成后，將實現線路與西安東站的直接銜接；二是郭北聯絡線郭王村站至三義村站段建成后，將打通西安北站與西安東站的線路通道，實現兩大樞紐互聯互通。

——西安鐵路局科技和信息化部

副主任 鄧軍

西延高鐵耿鎮線路所至西安東站正線由西成客專陜西公司建設、中鐵二十局承建。項目緊鄰西康鐵路營業線，建設團隊創新應用鋼殼墩組合結構施工技術，通過大型鋼殼構件整體吊裝、自密實混凝土一次性澆筑、低應力精密焊接等工藝，大幅壓縮高空臨邊作業，降低對既有鐵路運營干擾，相關工法獲評全線標桿工藝并在行業內推廣運用。

施工高峰期多點位、多工序平行交叉作業，我們實施網格化穿透式安全管理，對掛籃走行拆除、支架安拆、鄰近營業線吊裝等高風險工序全過程盯控，層層壓實安全責任，保障施工平穩可控。

——中鐵二十局西延高鐵項目

負責人高峰立

西延高鐵西安樞紐聯絡線工程郭北聯絡線郭王村站至三義村站段由西安鐵路局第二工程指揮部承建，線路上行長5.18公里、下行長5.167公里，自郭王村站引出，北向西上跨秦漢大道、北環鐵路、鄭西高鐵、大西高鐵，經三義村站引入西安北站。

工程建成后，將形成西安北站與西安東站的便捷通道，為后續跨線列車組織、旅客出行換乘提供更多選擇，顯著提升樞紐通達性與靈活性。未來旅客可在兩大車站間實現列車直達，無需繞行其他線路，樞紐銜接效率將大幅提升。

——西安鐵路局第二工程指揮部工程部

主任 趙輝

西安東站作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，車站建筑總規模39.4萬平方米，車場總規模13臺27線，建成投用后預計年旅客發送量達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力。

隨著西延高鐵接入西安東站及兩大樞紐連通工程的推進，西安鐵路樞紐南北向客運通道的運輸組織將進一步優化，西安至延安高鐵運行時間將由目前1小時08分壓縮至1小時以內，陜北革命老區與西安的時空聯系更加緊密，對推動關中城市群與陜北地區協同發展、助力陜西構建“米”字形高鐵網具有重要意義。

目前，西安鐵路局正在有序同步推進西十高鐵、西安至延安鐵路耿鎮線路所至西安東站段聯調聯試各項工作。后續，兩項工程將與西十高鐵同步開通運營。

來 源：西鐵資訊

編輯：祺瑞

責編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷