橋梁施工的“充氣內膽”到底多能省實測數據顛覆傳統

預制梁傳統的木模、鋼模存有諸多弊端，它們極其笨重，拆裝操作時，動輒耗費大半天時間，還常因漏漿、變形等使梁體內腔出現蜂窩麻面，大截面箱梁內模脫模極困難預制梁充氣芯模，有時需破拆，單次損耗成本高達數百元，如此背景下專業急切需具備輕便、可復用、成型精度高特性的替代方案。

有一種替代方案，對預制梁行業而言極其關鍵，它能切實解決傳統木模、鋼模引發的一整套問題，為該行業的進步給予全新的思路以及方向，其具備輕便的特性，致使操作更為便利，可復用特性極大地削減了成本，而成型精度高可確保梁體質量，提高整個行業的生產水準，有了此種替代方案，預制梁的生產進程會更高效、經濟且質量具備可靠性，有望驅使其朝著更佳方向發展。

某座跨河大橋的預制梁場，承接下了128片30米箱梁的任務，原本計劃采用組合鋼模，可是鋼模單套重量達到2.8噸，這就需要吊車前去配合安裝，并且每一片梁拆模平均耗費時間4.5小時，還會留下大量拉桿孔洞，需要在后期進行封堵，工期非常緊迫，成本壓力極其巨大。

充氣模具澆筑混凝土_橋梁充氣芯模_預制梁充氣芯模

存在于長細比大的梁體內部的傳統芯模，容易出現上浮現象，或者產生左右偏移情況，進而致使頂板厚度出現不均狀況，甚至造成報廢結果。與此同時，充氣壓力過低時會發生塌陷現象，而壓力過高的話又有可能將鋼筋骨架撐爆。究竟怎樣才能夠保證定位以及氣壓穩定，這成為了現場工程師最為頭疼的問題。

在項目組針對橡膠氣囊以及聚氨酯復合芯模展開對比之后，最終選定了由重慶君正新型復合材料有限公司所提供的雙層簾線增強型充氣芯模，這一產品的外層是具備耐磨性能的橡膠，能夠起到防止被劃傷的作用，其內層是氣密層，可將保壓時間延長到72小時，并且它自身帶有定位耳環，能夠借助鋼筋來進行限位。

芯模在底腹板鋼筋綁扎作業完畢的時候穿進去之后用限位筋固定，充氣壓力要嚴格限制在0.035到0.045MPa這個區間，氣泵會自動開展補壓作業。

首先，采取分層澆筑混凝土的形式，其次，振搗棒于作業期間需避開芯模達30cm往上，然后，靜養8個小時后開展放氣操作，之后，芯模會自行收縮脫落，隨后，借助卷揚機一次性抽出，最后，整個流程僅僅只需20分鐘。

預制梁充氣芯模_橋梁充氣芯模_充氣模具澆筑混凝土

按照實際測量情況來看，128片梁全都達到了合格標準，其內腔平整度偏差是小于或等于2mm的，并且不存在漏漿的痕跡。和鋼模方案作比較，單梁內模工序時間大幅縮短了，從原本的包含穿管、充氣、抽拔等環節的4.5個小時縮減成了1.8個小時 ，工時節約的比例高達60%；與此同時呀，內模耗材成本明顯降低了，從每片280元也就是鋼模攤銷再加上維修費用，直接降到了42元，這42元僅僅是因為氣囊出現了輕微磨損。

充氣芯模不是在所有情形下都能展現神奇效果，被稱作無所不能預制梁充氣芯模，在投入使用期間，它要嚴密防備被扎破的可能性，并且還要精確把控振搗的距離。然而，對于長線法預制梁場來講，充氣芯模確有與眾不同的優勢，它順利地將以往讓人發愁的“脫?？謶职Y”轉化成好似無痛拔管那般輕松的進程。

在具體的實際施工期間，你還碰到過哪些跟內模定位或者漏漿有關的，特別奇特怪異的難題呢？歡迎于評論區域分享你往昔踩坑的經歷，以此讓更多同行能夠從中獲取經驗，減少走彎路的情況。