跑500公里發現，凱美瑞2.0雙擎和2.5雙擎，實測差距太大

跑500公里發現凱美瑞2.0雙擎和2.5雙擎的差距有多大？實測差距太大。

跑了500公里后才發現凱美瑞2.0雙擎和2.5雙擎的差距有多大？今天就來深度對比，總有一條信息能幫到你。首先這臺2.0雙擎跟2.5雙擎的入門版價格是差了2萬，實際體驗下來這2萬到底值不值？

·2.0雙擎最大功率145千瓦，百公里加速才8秒，相當于是一個2.0T低功率的EA888發動機，可以對照邁騰的330的加速體感，匹配的是跟2.5雙擎同款的E-CVT變速箱。動力輸出以平順性為主，沒有任何的頓挫，注意任何的頓挫都沒有絲般縱享絲滑。

它沒有傳統的AT或雙離合的低速頓挫，雖然叫eCVT，但是它是電機集成在發動機上面，所以是沒有任何頓挫可言的，非常適合城市通勤。起步和中低速響應很靈敏，但是高速超車的時候后勁明顯不足。

·2.5雙擎的動力更強勁，因為本身2.5的排量低扭就比較充沛，綜合功率169千瓦，比2.0的要快了一秒，高速行駛動力更加的充足，超車也比較從容。但是仍然有一些車主反饋低速油電切換的時候依然有輕微的抖動和頓挫感，對于駕駛比較敏感的會受到影響。

這一點同樣的，這套雙擎裝在賽那和格瑞維亞上就優化的比較好，在凱美瑞和漢蘭達的2.5雙擎抖動就比較明顯。當然如果對要求更高，可以看雷克薩斯ES。

·再一個比較關注的就是它的油耗，2.0雙擎油耗可以做到4.2升百公里，加滿一箱油可以跑1200公里。城市里面越是堵車上下班通勤，節能效果非常好。2.5雙擎的油耗會更高一點，達到百公里五個油，但是高速行駛的油耗表現就更加的穩定，跑高速也不會說非常多了。

0.5的排量就比較費油，反而相差并不大，它的動力效率非常高。2.5雙擎的含金量也是很高的，跟雷克薩斯上的一樣，都是原裝進口過來。

·配置方面2.5雙擎也是更加的豐富了，全景天窗以及智駕高級的音響，全液晶儀表以及華為的智能座艙。2.0雙擎是滿足日常需求，高配的可以去選裝天窗以及智能駕駛輔助，性價比比較低，差兩萬。如果預算充足可以直接上2.5雙擎。

當然如果你就是買菜、上下班通勤很少跑高速，開五年都不會跑一趟高速的這種，你直接看它的2.0雙擎油耗更低，養護成本也更低，主打的就是經濟實用，非常適合代步。

最后屏幕前的你會選2.0還是2.5雙擎？歡迎下方我們一起討論。